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12月11日，一家横空出世的电动车生产商在美国宣布将在位于美国内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美金。
该公司的全球制造副总裁Dag Reckhorn表示，“经过一段长期且充分的选址过程之后，我们终于得到了内华达州政府的审批。”据悉内华达州政府将进一步评估这一项目的具体细节，包括审核该项目能否享受美国政府提供的税务减免优惠。一旦州政府通过对该项目的投票，该公司将按计划在选址地建厂，占地约300万平方英尺。 神秘公司揭开面纱，法法高调现身 根据该公司公关负责人发送给中国媒体的官方新闻稿显示，这是一家致力于打造无缝连接的智能交通解决方案的纯电动汽车生产商。公司中文名称为法拉第未来（Faraday Future，中文简称“法法”），总部位于美国加利福尼亚州，拥有一支全球化的汽车和技术专家高管团队。公司目前拥有雇员近500人，均具有能源、航空、设计、汽车和技术行业的深厚背景。 翻阅一下法法的新闻，在国内媒体上曝光的不多，一家名为《THE VERGE》的海外媒体在11月探访了法法的总部。负责工程和研究开发的高级副总裁Nick Sampson在接受THE VERGE的采访时表示，法法的目标是要实现车内更多的连接服务。他说：“当你进入车内，你连接外界的能力就会下降。现在的汽车无法满足人们对连接服务的需求，将来也很难满足，而未来的孩子都想随时与外界连通（联网）。” 这正是目前汽车产业最热门的领域，电动、智能、互联，不仅被传统主机厂视为在未来越来越激烈的市场竞争中胜出的关键，并不断加大在这些方面的资金投入；另一方面越来越多的其他领域的公司加入进来并深入到行业内部的竞争中，比如特斯拉，用IT理念来造汽车，并在市场上取得了一定的反响，被看作是硅谷挑战底特律的经典案例。 拒绝对标特斯拉 法法开创新模式 但是无论是主机厂的转型还是特斯拉对底特律的挑战，都有令人担忧之处。主机厂面临“革自己的命”的痛苦是不言而喻的，而且这个“破茧“的过程必定非常漫长；特斯拉为代表的“挑战者”在资金密集型的汽车产业中更是艰难前行，盈利状况一直不佳令不少业内人士始终对特斯拉持质疑的态度，并认为这种单纯的“IT公司制造电动汽车的模式”在传统汽车制造业是难以为继的。 如今法法又进入了公众的视野，在宣布了未来十年将投入10亿美金在北拉斯维加斯的工厂项目上后，业内也同样关注法法的生存模式，很显然仅仅是翻版特斯拉是不可行的。 Nick Sampson在接受采访时也一直强调，特斯拉和法拉第两家公司其实差异明显，特斯拉志在颠覆传统汽车制造业，而法法“在营造一个更有创造力和革新力的环境。很多人认为特斯拉和传统汽车商有差别，确实。但是，我们还是有其他可利用的途径和事物的。” 法法在公司介绍上提到，除了生产汽车之外，公司还将探索汽车和技术行业的其它领域，包括打造特有车型，研发车载内容以及无人驾驶技术。 Nick Sampson透露，法法正在思考新的所有权模型，他举例说：“Uber是一个新的出行方式，人们在意的不是有没有车，而是能否享受服务。未来的交通工具要根据不同的出行目的而设计，例如家庭出游，或上下班通勤。我不需要买一辆多功能的汽车，我只需要根据情况选择打某种类型的车。就像订阅服务一样，我们以前都是购买音乐，现在都是订阅音乐。” 法法欲领先时代，用互联网生态进化汽车产业 这是和特斯拉完全不同的模式，制造仅仅是法法未来业务的一小部分，法法要做的是利用互联网将车作为智能交通体系中的一环，从生产到使用环节法法都会涉及，这更像目前互联网业流行的“互联网生态模式“，硬件已经不是盈利的全部，甚至在硬件上不盈利或亏损模式并不会影响整个生态的健康运转。在互联网生态模式下，除了传统汽车制造业中的研发、制造环节都将被打上互联网的烙印，在销售、售后以及产品使用甚至是产品所有权方面都会和传统汽车产业和”IT造车“不在一个维度。 如果法法能够实现目前的这些想法，相信会成为比特斯拉领先一个时代的全新模式，并不是“挑战底特律、颠覆传统“，而是在传统汽车产业的基础上，用互联网生态的思维推动传统汽车产业的进化和蜕变，同时完成改善环境的愿景。 在法法美国的官方网站上透露了该公司将参加2016年在美国拉斯维加斯举办的CES，这是法法的首次公开亮相，也预示着法法将正式加入汽车产业的大军。公司是否会透露更加详尽的战略规划还不得而知，但是一家面向未来的汽车公司正式诞生，接下来会给整个汽车产业带来怎样的改变还是值得拭目以待。 |
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