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汽车空调工作原理及四种常见故障现象检查及判断

2015-12-14  bianguoqi

汽车空调工作原理:

汽车空调制冷剂目前主要有两种:一种是R12,另一种是R134a(HFC-134a)。R12历史较长且使用普遍,但气内含有的氯分子会破坏大气层中的臭氧层,而导致温室效应。R134a不含氯分子,热力性质与R12相似,热交换效率比R12优越。使用R134a,汽车空调的基本部件变化不大,只是价格高一点,比较其它替代媒介,用R134a代替R12是目前比较理想的选择。
 如图
 
    工作原理如下
1 压缩过程:
压缩机将蒸发器低压侧(温度约为0℃、气压约为0.15MPa)的低温低压气态制冷剂压缩成高温(约70℃~80℃)、高压(约1.5MPa)的气态制冷剂,送往冷凝器冷却降温。
2冷凝过程:
送往冷凝器的过热气态制冷剂,在温度高与外部温度很多时,向外散热进行热交换,制冷剂被冷凝成中温,压力约为1.0Mpa~1.2Mpa的液态制冷剂。
3膨胀过程:
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大,其压力和温度急剧下降,变成低温(约-5℃)、低压(约为0.15MPa)的湿蒸汽,以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制,以便供给蒸发器所需的制冷剂,从而达到控制温度的目的。
3蒸发过程:
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气,流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温(约为0℃)、低压(约为0.15MPa)的气态制冷剂,吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机,增压后泵入冷凝器冷凝,进行制冷循环。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发,在蒸发器中吸热汽化,对乘室内空气进行制冷降温。
常见故障
现象一:冷气输出不足  
检查:
1、进气孔是否关闭;2、冷凝器线圈与散热片是否清洁;3、系统中致冷剂是否充足;4、鼓风机电机是否工作正常;5、鼓风机通道是否阻塞;6、进气滤芯是否阻塞;7、蒸发器是否阻塞。
  判断:  
  1、如果高压表显示 正常压力,而低压表显示高压,说明蒸发器压力调节 器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调;  
  2、如果排出空气温度 较高,而压力表压力指示正常、或高,低压略有增 加,则膨胀阀滤网阻塞;  
  3、如果高压表指示超过正常压力,低压表指示低于正常压务,而接收干燥器和管路结冰,则接收干燥器滤网阻塞;
  4、如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡,说明系统中混入空气。
  现象二:冷气断断续续  
    检查:
  1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障;2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;3、压缩机连接装置是否松动;4、仪表控制板真空管路;5、蒸发器是否阻塞。www.dqjsw.com.cn
  判断:  
  1、如果低压表指示过高或过低,而调节调温器又不起作用,则调温器故障;  
  2、如果低压表与高压表指示压力过低,则系统中有潮气,堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。
现象三:无冷气
  检查:
  1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂;2、保险丝;3、保险丝连接导线;4、连接导线是否断开;5、压缩机偶合线圈与电磁阀;6、调温器电气触头是否正常,温度感应元件是否有故障;   7、风机;8、点火开关和继电器;9、压缩机是否冻结;10、冷媒管路是否泄漏;12、压缩机油封是否有泄漏。
  判断:
  1、如果加热器中有热水,蒸发器放出热气,则加热器阀不工作。   
  2、在发动机处于任一转速时,高低压表的读数只有轻微的变化,则压缩机舌型阀故障。
现象四:系统有噪音  
   检查:
  1、排气窗叶片是否松动;2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损;3、压缩机安装螺栓是否松动;4、仔细听压缩机是否有杂音;5、压缩机连线和电磁阀。
  判断:
  1、压缩机线圈和电磁阀故障;2、压缩机液位太低;3、风扇式风机故障;4、若系统中潮气太多,则膨胀阀有噪音;5、若高压则伺服阀关闭,压缩机会产生敲击噪音。

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