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汽车电子器件的验证、设计及测试_电气自动化技术网。泰克科技（吉时利）数字源表源测量单元(SMU) 非常适合这类DC-DC 转换器测试 ：■ 利用两个源测量单元(SMU) 或者一个双通道源测量单元(SMU)，可以进行各种直流I-V 测试■ 源测量单元(SMU) 可以用作源和负载，并提供多种电流和电压源和负载 DC-DC 转换器I/V 特性分析中常见的测试■ 负载电(CL)... 阅50 转2 评0 公众公开 15-12-14 02:20 |
汽车进气歧管压力传感器分为电压型汽车进气歧管压力传感器(半导体压敏电阻式，膜盒传动式);频率型汽车进气歧管压力传感器(电容式，表面弹性波式)。汽车传感器(汽车传感器类型)是汽车精确控制的保障，在这里我们介绍了汽车传感器的检测诊断及其安装位置，很多汽车传感器的检测诊断要在特定的条件下进行，熟练掌握汽车传感器的检测和诊断方法，了... 阅1209 转30 评0 公众公开 15-12-14 02:19 |
在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断处车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。 阅114 转3 评0 公众公开 15-12-14 02:10 |
汽车空调工作原理及四种常见故障现象检查及判断_电气自动化技术网。如图 工作原理如下1 压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。3蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽... 阅512 转21 评0 公众公开 15-12-14 02:10 |
汽车电子控制防抱死制动系统由什么组成_好搜问答汽车防抱死制动系统，按制动力传媒分，常见两大类：制动力传递媒介是油或是气，也就是习惯上说的油刹和气刹，小型车油刹较多，大型车气刹较多。对于该制动系统电磁阀而言，电磁阀可处于三个位置：在位置（1），电磁阀处于打开状态；3、制动总泵（气泵），制动主缸（助力油液），分制动气室（制动... 阅894 转3 评0 公众公开 15-12-14 02:08 |
输出电压的检查：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；氧传感器反馈电压的检测... 阅28 转2 评0 公众公开 15-12-14 02:06 |
汽车电子电路的故障特点及检修思路_电气自动化技术网。在检修方法上，传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。电路故障按发生时间的长短可以分为渐发性故障和突发性故障。电路故障按其对机器功能影响的程度，可分为破坏性故障与功能性故障。功能性故障是指电器总成功能降低但未完全丧失工作能力，属于非破坏性故障，... 阅56 转1 评0 公众公开 15-12-14 02:05 |
汽车发动机常见故障现象及分析处理_电气自动化技术网。B、电瓶无电或电瓶损坏。原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀(电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v)。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启... 阅362 转4 评0 公众公开 15-12-14 02:04 |
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到... 阅181 转1 评0 公众公开 15-12-14 02:03 |
c.线路故障。线路故障的种类和现象虽然多种多样，但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。在判断电路故障时，人们有时光着眼于电路或电路图是不够的，单纯重视电路而忽视机械结构，导致处理不当，都会重新发生机械性和电器性综合故障。对于难以诊断且涉及面大的故障，可利用更换机件对比的方法，通过新旧对比、安装方向对比、... 阅394 转0 评0 公众公开 15-12-14 02:03 |
