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随着中国汽车工业的发展，截止去年中国汽车保有量达到了1.37亿、按目前的发展趋势即将成为世界第一。虽然越来越多的人都有车了，但人们对汽车的知识却知之甚少。所以为普及大家的汽车知识，这里准备了一篇关于汽车数据流方面的文章，希望大家能够感兴趣。:office: 现代汽车普遍采用电子控制系统（简称电控系统）来控制整个汽车的运转。电控系统由传感器、电子控制器（ECU）和执行器组成。传感器采集汽车各系统的数据、形成数据流，这些原始的数据流经过控制器（ECU）的运算、生成了新的数据流，执行器接收这些新的数据流、并按照这些数据流来执行相应的动作，进而完成整个汽车的运转。
所以汽车数据流就是指电子控制器（ECU）与传感器、执行器之间交互的各种数据信息，读取汽车数据流可以检测汽车各传感器的工作状态，并检测汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。 现代汽车采用数据流来控制汽车的好处是，能够精确控制汽车各系统的运转，减小车辆机械及物理方面的磨损，延长车辆寿命；并能降低油耗，达到节能减排的目的。 而且这样一来，当车辆出现故障时，利用诊断仪对数据流进行检查，就可以快速找到故障点。因为车辆正常运转时，这些数据流的各种数据都在一个正常范围内，如果这些数据超出了正常的范围、或者在特定的时间出现了不该出现的数值，针对各种异常数据的具体情况，分配一个序号来标记，就形成了故障码。这样就可以根据故障码，来分析车辆故障的原因，进而排除故障。
从另外一个角度来说，汽车是一个由很多系统和部件组成的复杂的、大的构件，各个部件协同工作、才能完成整个车辆的运行。然而有些部件安装在汽车内部，当这个部件出现故障时，需要将外部的部件拆卸掉，才能发现故障。当汽车采用数据流时，通过分析数据流、或者读取故障码，可以不拆解车体，快速分析判断出故障位置。
说到这里，相信大家已经知道什么是数据流了，并知道汽车故障码是如何形成的了。那么数据流常采用哪些方法来测量呢？一般来说，测量汽车数据流通常采用以下三种方法： (1)电脑通信方式 (2)电路在线测量方式； (3)元器件模拟方式。 电脑通信方式是通过控制系统在诊断插座中的数据通信线，将控制电脑的实时数据参数以串行的方式送给诊断仪。电脑诊断有两种：一种称为通用诊断仪；另一种称为专用诊断仪。 电路在线测量方式是通过对控制电脑电路的在线检测(主要指电脑的外部连接电路)，将控制电脑各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。电路分析仪一般有两种：一种是汽车万用表；一种是汽车示波器。 元器件模拟式测量是通过信号模拟器替代传感器向控制电脑输送模拟的传感器信号，并对控制电脑的响应参数进行分析比较的测量方式。信号模拟器有两种：一种是单路信号模拟器；另一种是同步信号模拟器。 知道了数据流的测量，再说说数据流中数据参数的分类。根据各数据在检测仪上显示方式不同，数据参数可分为两大类型：数值参数和状态参数。数据参数是有一定单位、一定变化范围的参数，它通常反映出电控装置工作中各部件的工作电压、压力、温度、时间、速度等。状态参数是那些只有2种工作状态的参数，如开或关，闭合或断开、高或低、是或否等，它通常表示电控装置中的开关和电磁阀等元件的工作状态。 根据ECU的控制原理，数据参数又分为输人参数和输出参数。输人参数是指各传感器或开关信号输入给ECU的各个参数。输人参数可以是数值参数，也可以是状态参数。输出参数是ECU送出给各执行器的输出指令。输出参数大多是状态参数，也有少部分是数值参数。
另外对于汽车故障码的检测，可以采用专业的诊断设备（比如元征X431 pro），对汽车全系统进行检测，这种方式适用于汽车4S店和汽修厂；不过现在有了golo，我们可以安装车载golo接头，在手机上用golo客户端对全车系统体检、获取故障码。golo是目前车辆故障码检测最具性价比的工具，适用于广大的车主。
鉴于数据流中的参数可以按汽车和发动机的各个系统进行分类，不同类型或不同系统的参数的分析方法各不相同。在进行电控装置故障诊断时，还应当将几种不同类型或不同系统的参数进行综合对照分析。所以通过汽车数据流诊断分析车辆故障时，要具体问题具体对待，才能正确快速的判断出车辆故障位置所在。 |
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