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过减速带简直是在城市道路开车的家常便饭，在地库有减速带，在小区有减速带。甚至大马路上好端端的也有减速带！ 怎么过减速带最舒服？ 过减速带有不同方式：垂直地过，斜着过，还有单边车轮过。 很多开车的朋友可能都有体会：垂直着过（也就是对准了减速带正正地通过），车子的颠簸、弹跳感比较大。 斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些；单边车轮过，车子的弹跳不大，摇摆的次数也少些，感觉比较舒服。 就舒服程度来说，单边车轮过应该排第一。但并不是任何时候都可以采取这种方式，只有当有些减速带的宽度并没有占据到整个路面，路边留有一小道平地时，才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。 怎么过减速带不伤车？ 减速带看起来虽不起眼，但对车辆损耗尤其是对于悬挂系统的损耗的确有一定影响。容易导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。 垂直过减速带 垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均。 斜着过减速带 斜着通过，车轮是一个个单独通过凸起，每次只有单个车轮被收缩，其余三个车轮在平地上。这好比我们只抬起方桌的一只脚，直至它离地。会有什么情况发生？ 所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量，传递到人体身上的能量（震动）就少了。但现在你应该明白，这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。 单边过减速带 由于是垂直通过，对轮胎没什么伤害。但由于每次都是单边车轮碾压减速带，同样存在弹簧、减震负荷比同时通过要大的情况。 整个受力情况跟斜着通过减速带类似，只是冲击次数减半，但依然比垂直通过更伤车。 大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。 而且过减速带时速度不能过快，若长期如此快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。 微信关注：cxyCx580 |
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