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车辆随着使用年限的延长，必然会产生一些不可逆的结构性松散。我们用最直白的话说，就是车子松松散散，某些部件颤抖不止。事实上这会引发一些让人觉得非常“不爽”的杂音。原本新买来的车开起来安安静静的，现在却嗡嗡作响，一来是车辆的舒适品质降低，二来还真是“没面子”。 我们在以往的文章课程里提到过一些关于车辆异响的话题，但大多集中在发动机部分的异响。对于来自底盘部分的异响则写的不多。今天我们一起分门别类的看看底盘部分都有哪些导致异响的原因，并加以分析说明。力求深入浅出用最简单的话语。 我们先从车轮子说起：我们知道轮胎都得打气了才能用，但到底打多少气才合适呢？打少了轮胎软软的，开起来舒服是舒服，但提速没劲儿还油耗大，跑高速还容易爆胎（气压不足更容易发烫）。但是气打太多了会咋样？ 油耗下来了，滑行距离变长了，刹车反应也更灵敏了，一脚油门下去窜的也贼拉快。可是轮子打气打太多，除了抓地效果变差之外，另外还会带来一个麻烦：遇到坑坑洼洼的路面，此时的轮子非常容易因为弹性太好，而经常离开地面，欢快的弹跳。这一路跳下来，哐当哐当的冲击声音其实很烦人的。 轮胎压力要合适，这是降低不必要的噪音的第一步工作。胎压合适了，还是响怎么办？那得看是“怎么个响法”啊！比如说，车子开过坑坑洼洼的地方，然后每一次车轮上下跳动的时候都伴随着哐啷的冲击声音，那就得怀疑是不是减震器坏了。 我们知道，车轮由于弹簧的作用而可以自由的跟随地面起伏而上下运动，但“成也萧何败萧何”。弹簧如果不加以限制，就会一直“Duang、Duang、Duang”的Duang下去。车轮压过一次坑洼后，整个车都会上下摇摆个不停，像是喝醉酒一样。车上的人都能给晃的“脑阔晕”。 最好的状态是啥？就是轮子压过坑洼的瞬间，弹簧起作用，让车轮上下运动避开坑洼。等回到平坦路面之后，弹簧就应该迅速“下班”！停止动作。这样车子开起来才舒服，才稳当。因此需要减震器来提供阻尼（把弹簧拉住）。不让弹簧太过于“调皮”。 如果你的车烂路开的多，减震器一直不停的工作，那么它就会慢慢老化，甚至漏油。性能就大大降低咯。老化后的减震器对弹簧的拉力不够了，于是车轮上下跳动就失去了足够的约束。悬挂的撞击噪音、连杆振动噪音等等，就会显得非常明显。车辆压过坑洼之后，整个车身也就会Duang、Duang、Duang和开船一样摇晃。 针对减震器的检查其实也并不难，往车底下观察，如果减震器上到处都是油垢，那不用说，百分百明显漏油了。排除了减震器的因素之后，我们进入下一步的学习：如果车子停在原地，仅仅只是打方向盘就听到车头发动机舱里传来咯噔咯噔的声音，那又是啥情况？这里先卖个关子，一次说太多怕大家骂大虎悠丧心病狂，我们就防到下一讲来详细分解吧！ 途虎车主俱乐部 |
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