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杭政储出(2010)9号地块商品住宅（一、二期）建筑工程，是浙江省重点建设项目。项目建设规模总建筑面积为35.69万平方米，地上建筑面积为26.29万平方米、地下车库建筑面积为8.54万平方米，整个项目为整体地下车库。为了降低对现有周围房屋的影响、减少工程开挖土施工工程量、科学有效地控制工程造价以及提高土地利用率并结合本住宅楼盘使用功能，本工程地下车库为单层无梁板结构。地下车库净空为2950mm，结构下翻柱帽尺寸为3800*3800*350mm（H），柱帽下净空为2600mm，柱间净距为8200mm,柱帽间净距为4400mm。 二、管线综合排布 随着工程施工总承包模式的推广和深化，机电深化设计的地位和作用日益提高，地下车库消防系统管线综合排布作为机电深化的核心内容，其在施工中的重要性亦愈发突出。为了避免高层建筑完成后出现一流的外立面、二流的电梯厅、三流的户型、四流的地下车库的现状，甚至在工程招投标阶段，业主单位就会对管线综合排布提出明确的要求。地下车库消防系统管线与通风工程、给排水工程、电气工程、智能化工程等专业管线如何做到统筹规划、合理布置，在整个工程施工全过程，具有重要的指导作用和显著的经济利益。 2.1 管线综合平衡排布的必要性 机电安装工程管线综合排布的合理性和经济性在施工全过程中的必要性越来越明显。随着国内房地产和建筑领域的快速发展，业主对建筑功能的需求及档次要求也日益提高，本工程作为商品住宅工程，为了能满足各方面的法律法规、规范要求和使用功能，本工程地下车库同时具备了通风工程的风管，建筑电气的动力、照明、消防、智能化桥架以及建筑给排水的消防、喷淋、给排水管道。按目前国内现行的设计、施工模式，设计与施工相对分开，且在施工图设计过程中，机电各专业之间及机电和建筑、结构专业只进行大致、初步的匹配，导致设计院出具的机电专业施工平面图不能完全满足现场施工机电管线布置的要求和后续检修空间的需要，同时部分节点不可避免的产生机电专业与建筑、结构专业在空间布置上的冲突。这种“先天”的缺陷，一方面导致楼层使用净高降低，影响使用；另一方面则导致需在建筑和结构方面采用补救措施来解决机电方面设计考虑不周的问题, 结果将影响建筑物建成的整体效果。由于管线设计的不合理，将导致不必要的浪费，甚至返工。因此在各专业的交叉区域，如何通过合理的综合管线排布，使之在满足建筑功能和消防验收的前提下，以最优的方案实现现场施工就显得很有必要。 2.2 消防水管线综合排布的两个要素 作为机电深化设计中的重要内容—消防系统管线综合排布，我工程项目部主要从两个角度来综合考虑，一个是技术角度，另一个则是经济角度。 2.2.1消防水管线综合排布从技术角度主要有三个方面。 2.2.1.1 满足设计及各种施工验收规范要求。由于本工程地下车库为无梁板结构，地下车库顶板采用下翻承重柱帽，导致所有的机电管线都只能在柱帽间的安装，且结构柱帽尺寸为3800*3800mm，超出喷淋头最大布置允许范围，所以在施工准备阶段，项目经理部对土建专业的建筑、结构图反复进行核对，并通过CAD三维模型多次进行模拟演算，对地下车库自动喷水灭火系统的喷淋头布置形式提出修改意见，将喷头由原设计的直立式安装改为下垂式安装，同时对下垂式喷头安装的相关规范进行详尽、细致地了解，掌握自喷喷水灭火系统的技术要领和安装要求，并对相关的强制性条文规范进行技术攻关。在进入正式施工前，编制详细地专项施工方案，并在进入工序前，对施工人员进行技术交底。在施工过程中，对已安装完成的喷淋头进行全检，确保喷淋头的溅水盘距顶板的高度控制在75~150mm之间。 2.2.1.2 保证建筑净空要求，这是本工程机电安装最大的技术难点。非常规的无梁板地下车库，低至2950mm的建筑净空，导致所有的管线安装都必须在有限的空间完成敷设、安装并保证其一定的检修空间。防排烟矩形风管是本工程地下车库占据空间最大的安装单体，其尺寸为2000*320mm（H）或2500*320mm（H），若按常规施工方法组织安装，即使风管避开结构柱帽安装，风管上表面与顶板间净空大约需要500mm，将导致风管下表面与建筑地坪的净空只有2100mm左右，将严重影响今后住户对地下车库的使用需求。因此项目经理部在编制施工组织方案过程中，结合相关专业规范以及今后小区业主入住对地下车库建筑净空的要求，对难度最大的通风系统风管安装进行专项施工组织方案编制，将地下室的安装标高明确为2550mm。由于建筑空间所限，且项目经理部安装空间内控标准只有400mm，所以在编制施工组织方案过程中，结合本工程无梁板结构的特点，确定了先大件后小件、先难后易的施工顺序和尽量遵循先布置大尺寸风管、桥架、成排水管等占空间大的管线，对于其他管线则通过水平以为安装来进行避让，在管线交叉时一般遵守桥架、水管让风管、电管让水管、小管让大管等综合管线排布原则。在标高紧张区域，通过编制专项施工方案、利用CAD综合排布以及移位安装等方法，确保净空目标的顺利实施。 2.2.1.3 满足施工、检修便利原则。地下车库管线综合排布对现场施工具有很强的指导作用，施工方便，检修便利，易施工、易操作在一定程度上就能降低施工成本，这在本文下一部分的内容会详细阐述，在此不再赘述。 2.2.2经济性角度 经济性分析是一个量化的比较，就是在满足消防验收、建筑使用需求、净空要求的前提下，从不同的方案中筛选出成本最低、施工最便利的方案进行施工。在本工程中，结合工程特点及施工经验，项目部主要从以下两个方面进行思量。 2.2.2.1 一方面通过管线综合排布，通过合理的布置和走向，为喷淋管道及消防管道采用共用支架提供施工依据，并成功地在工程中进行实施。通过共用支架这一措施，不仅在施工材料得到了有效的节约，而且在劳动力方面也得到了有效缩减。 2.2.2.2 另一方面，通过经济性测算、分析，在保证使用净空的前提下，在风管安装完成后，给排水管道和电力桥架交叉时，采用“翻弯成本低的管线避让翻弯成本高的管线”的原则。 三、管线综合排布的实施细则 本工程所有住宅室内和地下车库消火栓系统设计为一个系统，消防水泵房设置在地下车库内，泵房内设消火栓加压泵两台，经消火栓加压水泵加压后的消火栓分两路环状供给工程内所有高层住宅及地下车库消火栓给水。在地下车库设置自动喷水灭火系统，按照Ⅰ类地下车库、中危险Ⅱ级设计用水量，灭火用水量为30L/s，火灾延续时间1小时。 3.1 由于给排水设计时与建筑只作大致的协调，设计时未考虑结构下翻柱帽、采光井、以及防火卷帘门等一些严重影响管线安装的因素，所有的消防水管线都布置在结构柱帽下方，若按设计图施工，不仅将造成管道安装时由于顶板和柱帽间存在高差而导致费工费料，也将严重制约地下车库使用净空。所以在工程施工准备阶段，施工员需对地下车库建筑、结构图纸进行熟悉和翻样，并在熟悉消防系统的情况下，对供水干管移至结构柱帽外安装，尤其对喷淋干管移位后，需重新对配水管管径按原设计进行复核，并报设计单位确认。 3.2 由于地下车库采用无梁板结构，导致地下车库层高偏低，为了保证地下室整体标高，避免喷淋支管等小直径管道对地下净空的影响，使喷淋支管等小直径管道尽可能贴板底布置, 如前赘述，经设计同意，业主认可，地下车库喷淋头调整为下垂式安装，并按《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005版)中第7.1.3条强制性规定，下垂型标准喷头安装完成后，其溅水盘与顶板的距离，控制在规范要求的75~150mm之间。为了符合该强制性条文的规定，按现场实际情况及多年施工经验，最大的喷淋支管需控制在≤DN50以内，为此，在施工前管线综合排布阶段，对局部喷淋支管直径＞DN50的喷淋配水管进行调整。 3.3 由于设计阶段各专业相对独立进行设计，导致设计时喷淋系统的喷头未在宽度超过1.2m的风管、桥架、成排水管下进行布置，在前期图纸会审及综合管线排布深化设计过程中，需对喷淋系统管径重新核进行算和排布并提请设计确认。 3.4 管线综合排布时，不仅要对结构、建筑中的采光井、下翻柱帽、防火卷帘、承重剪力墙等重点部位进行标注，也要对地下车库停车位位置、通行主通道、各楼进单元主通道等引起足够重视，并有相应的方案进行避让或通过。谨防与上述不可变更的要素引起冲突导致返工。 3.5 认真重视管道之间的交叉处理。可以这样说, 地下室管道之间的交叉处理,特别是大型管道交叉处理方案不合理, 是造成地下室综合管线布置失败的主要原因之一，如通风管道、高压桥架、成排管线之间的相互交叉, 将直接影响到地下室的使用空间。为此, 在进行地下室综合管线布置时, 尽可能避免管线之间的交叉, 尤其是避免大直径管道的交叉。确实受空间所限无法避免时, 尽可能让大直径与小直径管道进行交叉, 并将交叉位置安排在非重点使用活动区。 3.6 严把施工质量关。为了保证安装质量，在进入大规模施工之前，项目部组织骨干技术人员，进行样板施工，展示了质量至上的施工质量管理。在进入每一道新的工序前，认真对作业人员进行技术交底，对大型机具定期进行维保，并购置先进的自动升降操作台进行施工作业。同时项目部借鉴先进的施工经验，红外线仪的投入使用，为工程施工的支架、喷头、末端真正做到横平竖直提供了技术保障。 免责声明：本文版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间协商版权问题或删除内容！内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。 |
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