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前言：今年9月底，阜阳市正式上线科目三驾考的电子系统，通过率一度非常低。很多教练对电子系统也很陌生，带学员训练时很难讲解透彻。 本人撰写本文的前三天刚考完科目三(满分通过)，由于之前练习的过程实在辛苦(主要在于找不到相关资料)，而后在学习过程中又逐渐摸索到一些技巧，故特意写下此文供后来学员参考借鉴。 首先来讲一下教练们的练车方法。教练一般是按考试考中心分发的指导资料进行教学的，这些方法值得肯定，但我感觉在实际考试中有一些多余的操作，包括多余的行走路线，考试时多一个动作就多一分扣分的危险。我根据实际做了相应的改动。详述如下： 科目三电子路考基本程序 (一)上车准备 1、考生身份信息核对，然后逆时针绕车一周(注:车头右前角慢行，那位置有感应器，可以用手触摸此处感应器直至安全员示意你离开)。 2、打开车门，上车后关闭车门。 3、上车后调整座椅，应以舒适为正确坐姿，调整靠背后试一下离合和刹车的位置是否合适，再进一步调整座椅前后距离。 4、座椅调整好之后就是“三摸”：摸后视镜、倒车镜和座椅的调整杆，每次正确感应的时候会有“噔”的声音。 5、检查手刹车，检查档位是否在空档上。 ★ (此时不必担心突然播报模拟灯光开始，因为只有当你系下安全带之后才会触发感应器，紧接着才会播报灯光模拟开始。即使你坐在车里一个小时，只要不系安全带、不做其他操作，就不会进行下一项)。 ★ 以上几项都做完之后静下心感受下车子是否打火，听声音，感受震动(这一项也是必不可少，因为看到有学员车没发动车就松手刹起步，结果超时未起步，直接挂)。如果没有打火，要在此时打着火（其实模拟灯光结束之后再点火也可以，但是此时学员心情会比较紧张，容易出错，点火没点着，一次扣10分）。踏离合启动车辆(点火成功后应保持一秒再松手，防止熄火，但是也不要长时间不松手。点火未成功扣10分，点火成功长时间不松手，扣10分。具体几秒钟算是长时间，我也不清楚。)如果车子是发动的状态，不要多此一举熄火再点火。如果车子已经在启动状态，中间没有熄火的动作再次打火扣10分。 6、最后系安全带。 (二)模拟夜间灯光 夜间模拟灯光开始 (开启前照灯) (1)夜间照明条件不良条件下行驶(前照灯变远光灯) (2)在同等条件下紧跟前车行驶(把远灯光变成近光) (3)夜间照明条件良好的情况下行驶(考生什么也不做) (4)关闭所有灯光 (关闭所有灯光) (5)雾天行驶(考生应开启前照灯、雾灯、双跳灯即危险报警灯) (6)模拟夜考结束关闭所有灯光 模拟灯光结束后，请再一次触摸三个感应器。 口诀是“三摸摸三遍”，第一遍刚上车调整好座椅之后，此时没有系安全带;第二遍，模拟灯光结束之后，语音提示“请起步”，这时摸第二遍。第三遍是车辆停稳之后，拉起手刹，摘空档，这时摸第三遍。 附上灯光位置图： ★如果你上车时车辆已在启动状态，则有可能是上一位学员挂掉之后，你直接上车了，这时不要熄火再点火，保持好状态正常操作，不过要千万注意，当语音提示“夜间模拟灯光考试开始”，开启前照灯，这时注意观察转速表与码表之间的显示板，如果有蓝色的远光灯的标志 (三)起步(为方便起见，我还是在每一个步骤上标上序号，希望不要搞错顺序) 考生起步时一定要 1、脚踩刹车 2、打左转向灯 3、观察倒车镜(确保转向灯亮3秒再动方向)观察时脖子一定要扭到位 4、长鸣笛 5、松脚刹 6、踏离合挂一档 7、慢抬离合至车身轻微抖动(半联动) 8、松手刹 9、稳住离合器，轻踩油门缓加油。 车辆平稳起步，待车辆走起来后再缓缓抬起离合直到完全抬起。 变更车道，以备掉头。 ★ 注意：起步的方式有两种，一种是手刹起步(推荐)，一种是脚刹起步。这里说的是手刹起步，无论是哪一种起步方式，一定要带着刹车起步，防止后溜。之所以推荐手刹起步是因为起步有时间限制，手刹松完之后5秒内车身未动，扣10分。而计时就是以松手刹为信号。用手刹起步优点是车身动起来时间较短。 ★ 注意当左脚松到半联动位置时松手刹，这时左脚缓抬离合，或者就停在半联动位置上，右脚轻踩油门，待车走起来之后，慢慢把离合全部松开。如果松得太快，车身闯动，扣5分。 ★ 变更车道时可以在斑马线以前的空白区域一次性变到最左侧车道，这个可以到现场观察考试车辆，所有的考试车辆都是一次性变到最左侧车道，没有人分两次变道。过了斑马线之后就要提醒自己掉头，准备好踩刹车，大概过斑马线之后2秒左右，语音会提示“掉头”。 (四)掉头 当听到“掉头”的语音提示后打左转向灯，左脚轻踏离合器，右脚踩刹车。刹车时间保持3秒。刹车踩3秒是为确保感应器能感应到；左脚踏离合器，并不是踩离合器，是为了防止熄火，当感觉车身剧烈抖动时说明刹车踩得太狠或者刹车踩得时间过长，这时左脚离合踩到底，便不会熄火，然后轻抬离合，踩点油门准备掉头。这时一定要向左观察左后视镜，当有车辆从后方驶来，一定要离合踩到底，刹车踩死，把车停住，否则后方有车的时候你还掉头即使没出车祸你的考试也绝对会挂。一切准备就绪后方向盘迅速向左打死再回一点点(一般掉头方向盘都不打死)，转过头进入第二车道。这里不用担心左转向灯保持3秒的问题，因为刹车你已经踩了3秒，加上松了刹车还要踩点油门让车稍微提升点动力，左转向灯在你动方向盘之前肯定超过了3秒。 (五)直线行驶 考生经过第二个人行横道后，轻踏油门加油提速，换入二挡，调正车身。听到语音提示直线行驶路段指令，方向不动，车速20公里以上，稳住油门，匀速行驶，等听到语音提示进入下一项目结束。 ★ 需要提醒大家，调正车身并不是调正方向盘，教练车和考试车都是经过改装的车辆，当方向盘正的时候车轮并不一定是直的。所以当车身到达斑马线之前也就是桥的位置的时候就开始调整车身。正确的做法是不看方向盘，而是坐直，身体自然向后靠。目光盯着路的远处，用眼睛的余光判断车身是否在路的中间，如果有偏斜，稍动方向盘修正。但是你如果盯着黄线的话，只有车身偏移较严重时才能感觉出来，这时候再修的话基本上是回天乏术了，因为考试规定修正方向时方向盘不能大于5度。 ★ 还有一个方法说下(这是我在网上看到的，我并没有试过，因为觉得不适合我)。方法和科目二的上桥领线差不多：首先在车头或者雨刷器上找一个点，这个点对应左侧黄线的某一个位置(内侧或外侧)，然后你的眼睛、车头或者雨刷器上的点、黄线上的位置，三点一线进行对齐，一路就这么盯着，一有倾斜立刻修正。 ★ 还有一点需要提醒：直线行驶的距离是150米，阜阳的考试规定车速是20~25码之间，基本上也就是20码左右。也就是直线行驶的时间长度大约17秒左右。考试有一项规则：连续15秒不观察后视镜，挂! 超过3秒目光离开前方，挂!这个评判标准由安全员掌握，正常情况下即使整个直线行驶不观察左后视镜估计也没有安全员叫停，但这样是违规的，最好是行驶到路的中段，当车身正直，可以稳住方向盘，观察一眼左后视镜。 ★ 有人说“直线行驶的时候不要动方向盘”是错的，因为车身行驶过程中有轻微震动，即使你不用力，方向盘还会轻微转动。如果不及时调整就会越走越偏。眼睛盯着远处时一旦发现车身偏离中间位置，就立刻调整，轻微用力，动作要慢一点。车身回到路的正中后逐渐回正方向盘。 (六)加减档操作 当语音提示“考察项目结束”紧接着就是加减档，这时踩一点油门，车速控制在20稍稍偏上一点即可，油门不要加太多，否则超过25码用不了几秒就会提示车速与档位不符，扣10分。当听到加减档操作指令后，进行2、3、4、3、2、顺序换档(档位变换应在15秒之内完成)，换档时速度不要太快，速度太快感应器感应不到而且容易出错，每一次变换档位时到空档位置要稍稍停顿，不用考虑停顿1秒还是2秒但是最好停顿一下，一方面增加感应到的概率，一方面减缓挂档的节奏，不容易出错。从没听人说过15秒不够用，只是听人说太着急挂错档。当语音提示“进入下一项目”时，抬离合器，应将车速提升或降低到20码，打左转向灯，3秒之后变入左车道。 (七)路口左转 当语音提示路口左转时，应开启左转向灯，左脚轻踏离合器，右脚踩刹车，刹车保持3秒，观察左后方及前方，可鸣笛可不鸣笛，临近斑马线，轻踩下刹车，车速保持在20码以下，(必要时可以停车)匀速行驶，转弯后进入第二车道，进入车道后注意转向灯有没有回位，没有的话记得把转向灯关闭。语音提示“进入下一项目”结束。 ★ 踩刹车的动作并不是说车到了斑马线的位置再踩刹车，我们是考试不是正常驾驶，当语音提示“路口左转弯”，应立刻打左转向灯，轻踏离合，踩刹车3秒。踏离合同样是为了防止踩刹车时用力过猛，或者踩刹车时间过长把车子憋熄火。当车剧烈抖动快要熄火时马上把离合踩到底，换一档，然后离合松到半联动，加点油门，车速稳定后再加点油门换入二档正常行驶。 (八)变更车道(二档) 当语音提示“变更车道”时，考生应开启左转向灯，观察左倒车镜，3秒后变更车道，变更车道后关闭转向灯，如果变更车道可直行，不必变回原车道，此时车辆处于工业园路口附近，考生应左右观察行人动态，保证安全。 (九)通过公交站台 当语音提示通过公交站台时，考生轻踏离合器，刹车踩3秒，降低车速，非紧急情况下不必停车。当语音提示“进入下一项目”时，准备左转弯，抬离合，轻给油，打左转向灯，按路口信号灯指示行驶，左转弯进入车道，此处无语音提示，前方变入超车道，减速准备掉头，掉头后进入第二车道，记得将转向灯拨回原位。 ★ 这里是个三岔路口，有时路况会有些复杂，当我们发现路口情况复杂时，提前减速，换入一档，用油门控制车速也好，用左脚踩离合踩到半联动、右脚轻踩油门互相配合着控制车速也好，总之情况复杂时就不要用二档了。 ★ 如果还未到通过公交站台这一项，由于路况复杂你已经把车子减到一档上了，这时不用着急，就用一档行驶，当语音提示“前方通过公交站台”，离合踩到底，踩刹车踩3秒，这时如果踩停了，就把离合松到半联动，给点油门重新走就可以了。不扣分。 ★ 通过公交站台之后紧接着就进入左转弯待转车道，这时可以把右脚拿开，不要再加油门了，让车子自然减速，过个2秒就减到20码以下了，这时离合踩到底，换一档。进入待转车道。如果前方有车，保持一定距离。如果前方没有车，不要太靠前，因为待转弯车道是个坡路，越靠前越陡，越容易溜车。到达下图中黄色箭头的地方即可。 ★ 这个路口不是考试项目地段，所以只要没有危险驾驶，没有溜车，没有把档位从2档直接摘到空档，一般都没问题，所以到路口时即使是绿灯，也可以停车，把手刹拉起来，摘了空档，等个两三秒再把离合松掉，再松脚刹，然后休息一下，冷静一下。不用着急，不扣分。如果时间很充足，例如是绿灯而且还有7秒以上的时间，直接2档开过去也可以，但是也要注意保持车速20码以下。 ★ 转弯的路径沿下图的红色箭头就可以了，没有必要转到快车道再打左转向灯，再变入超车道，直接转到最左侧的超车道里面去，省事又安全。下图中红色网格的地方现在加装了栏杆。 (十)通过学校区域 当语音提示“通过学校区域”时，左脚轻踏离合器，右脚刹车踩3秒，左右观察(别忘了做出动作)，然后抬离合，轻给油。当语音提示“进入下一考试项目”打右转向灯，观察右倒车镜，3秒后向右变道。 ★ 向右变到最右侧的车道后，观察一下码表，把速度控制在20码稍稍往上，这样等下刹车踩3秒速度也不会降得很厉害。 (十一)路口右转弯 当语音提示路口右转弯时，你的车距离路口还有段距离，要提前做好右转弯的心理准备，不要等到路口时才开始踩刹车。当听到语音提示“前方路口右转弯”立刻开启右转向灯，左脚轻踏离合器，右脚踩刹车踩3秒，观察左倒车镜，到了路口时稍稍踏下刹车，把车速降到20码以下，进入第二车道，转向灯回位。 ★ 左转弯、右转弯、通过直行路口、通过公交站台、通过学校、通过人行横道以及复杂的路况时车速都要保持20码以下，这是考试时的规范的操作。 (十二)直行路口 当语音提示“直行路口”时，考生应鸣笛，左脚轻踏离合，右脚踩刹车3秒。当语音提示“进入下一项目”时结束，轻抬离合，缓加油，进入车道准备会车。 ★ 真正需要鸣笛的地方就两个，一个是起步，一个就是路口直行，切记！ ★ 必要时停车让行，记得停车之前减速减档。直接从2档摘到空档是要扣10分的。 ★ 当语音提示“进入下一考试项目”，向左侧调整方向，让车身稍微靠左，并稍稍提速，把车速保持在20码稍微往上的位置。这样是给下一项目会车做准备，当语音提示会车，这时向右打方向盘能明显的感觉到车身在向右靠。 (十三)会车路段 当语音提示“会车路段”时，开启右转向灯，左脚轻踏离合，右脚踩刹车向右靠，刹车踩3秒，不能碾压右侧白线，当语音提示“进入下一项目”时结束。此时把右转向灯回位，重新打开右转向灯，准备右转弯。 向右转弯的时候不用变到最右侧车道，因为在最里面的车道转弯转到第二个车道会增加与后方车辆交叉的概率，容易出现危险。所以我们在直行路上向右转弯并不扣分，转弯后进入从双黄线向右数的第二个车道。 ★ 转弯时如果有行人在人行横道上走，按喇叭催是几乎没用的，这时一定要冷静，减速，换一档，如果行人还没走开，就把离合踩到底，踩刹车，把车踩停。等行人通过后继续行驶。（我的第一次机会就是断送在此处，血的教训大家谨记!） ★ 转弯进入第二车道后，右脚松开油门，这时速度略微下降，观察码表，保持车速在20码略微朝下或20码都可以，等下语音提示超车，再把油门稍稍一加，此时感应器就能感应到加速操作。 (十四)超车路段 当语音提示“超车路段”时，考生应开启左转向灯，观察左倒车镜，3秒之后变更车道进入超车道提速超车，至少要在超车道行驶3秒以上，3至6秒，然后开启右转向灯，右转向灯保持3秒，观察右倒车镜(如有车跟进，可减速让行)返回原车道，关闭转向灯。 (十五)通过人行横道 当语音提示“通过人行横道”时，考生应轻踏离合器，踩刹车3秒，左右观察，当语音提示“已经通过人行横道”时结束，轻抬离合缓加油，匀速行驶 ★ 一号考试车的“通过人行横道”语音播报提前了，也就是说还没到这个人行横道的时候它就已经播报“通过人行横道”，所以当超车完成的时候你就随时准备着踩刹车就可以了，你一听到声音“通过人行横道”就左脚轻踏离合，右脚踩刹车3秒。就没有问题了，妥妥的。 ★ 每一个命令的响应时间是5秒内，只要5秒内做出响应动作就可以。 (十六)靠边停车 如果你一路过关斩将到了靠边停车的路段，那么恭喜你已经完成了考试的一半了。是的，不是15/16，而是1/2。科目三最容易错的地方一个是起步，还有一个是靠边停车。如果你在之前的15项都没有扣分，也别得意太早。 当语音提示“前方靠边停车”时，开启右转向灯，观察右倒车镜，向右打方向盘，同时右脚油门抬起来，不要再踩油门。这时车辆斜向往路边靠，当你的车头一半已经进入到最右侧车道时，车速已降到20码以下，这时离合踩到底，换一档。同时继续往右靠，在往右的过程中右轮离右侧白线30公分停车，车轮不能压右边白线。 ★ 靠边停车的行驶距离是150米，也就是从你听到“靠边停车”的语音提示，车子在150米范围内都可以停车，所以不要着急停车，可以用一档慢慢前面挪，一边挪一边对线，等确定在30公分以内了，再停车。小心无大错!
只要不超过红色箭头所指的位置都是停车范围。红色箭头的地方有一个水泥柱的指示牌。 ★ 注意上图的7字凹槽线，科三的靠边停车跟科目二的领线是一个道理，也可以用这个点。我一般都是换一档之后先用这个凹槽线来领线，等领得差不多了，再通过后视镜确定车身和路边白线的距离，距离合适就停车。 当车停住时，以下的步骤一定要牢记!顺序不要搞错了! 1、拉手刹 2、摘空档 3、触摸观后镜和左倒车镜的感应器 4、触摸座位下面的感应器 5、关闭右转向灯 6、松离合 7、松脚刹 8、车辆熄火 9、解安全带 10、观察左倒车镜确认安全，打开车门一半向后观察，确保安全后下车，关闭车门。 ★ 不要拉完手刹摘完空档就立刻松离合和脚刹，因为中间时间隔太短，有时候会报错，但是有的时候就正常。所以我后来决定一直拖到车辆熄火之前的前一个步骤再松离合和脚刹，这样中间隔着“三摸”、关闭转向灯等步骤，应该就不会感应出错了吧! ★ 这些步骤中间隔得时间不要太长了，长时间没有把转向灯回位，貌似也扣分。 ★ 记得车辆熄火之后再解安全带，这也是一个经常会出错的地方。牢记! 考试结束! 特别注意: 科目三挂掉的项目最多的是上车准备、起步、加减档、通过直行路口、会车、靠边停车。其中的重中之重是起步和靠边停车！！！ 科三电子路全程三公里，16个项目，其中有四个项目不需要踩刹车，分别是直线行驶、百米加减档、变更车道、超车。其余项目均是听到语音后，轻踩制动踏板，保证刹车踩至三秒以上；全程有两个需鸣笛的项目：起步和路口直行。 考试之前应熟记16项考试内容的考点，每一个项目的注意事项，以及每一段路有几个考察的项目，每一个项目完成之后要及时调整车的状态为下一项做准备，例如掉头之后及时调整车身，保持车速20码左右，为直线行驶做准备；直线行驶完成后轻踩油门将速度提到20码略微朝上，保持住，为加减档做准备；加减档完成后保持速度在20码左右，这样听到路口左转弯时，踩刹车能明显感觉到车身减速，增加感应器感应到的概率。通过公交车站后实时观察路况，距离待转区域还有一段距离(20米左右)时就开始减速减档，防止临近前车时再减档手忙脚乱；通过学校区域之后略微提速，保持车速20码略微朝上，这时听到路口右转弯时踩刹车不至于车速降的太低;路口右转弯完成后，提示自己下一项是路口直行，不要忘记按喇叭;路口直行完成后，车身略微向左调整，并略微提速，保持车速20码略微朝上，等语音提示会车时，便开始打右转向灯，减速向右转;完成会车后向右转弯，转到第二个车道，这时速度略微放慢，20码略微朝下，等听到超车，打左转向灯，3秒后变入左车道，进入左车道后提速，之前降速就是为了现在提速，一降一提之间，相信感应器能明显感应到速度的提升；完成超车之后提示自己下一项是通过人行横道，此时应做好随时左脚踏离合器右脚踩刹车的准备，这样就能确保5秒内做出响应的正确动作。以此类推，做到心中有数。此乃通关秘籍的上乘心法! 附图一张，是根据我考试之前自己画的草图改成的电子版图纸。
★ 以上项目中如果在行驶过程中转向灯熄灭了，要立刻重新打开，这样并不扣分。如果转向灯自动归位，你没再次及时打开，超过150米扣10分。 ★ 离合踩到底或者档位上摘空档，叫做空档滑行，超过8秒直接挂掉。但是如果离合踩到底，同时轻踩刹车，则不算做空档滑行。 ★ 如果考生是在傍晚视线不佳的情况下参加白天的考试，是要打开前照灯的，但是要在起步已经完成之后，车辆已经动起来了的时候再打开，这样不会扣分，不然算作灯光操作错误，扣10分! 夜间考试 夜间考试没有模拟灯光这一项，在考察左转弯、右转弯、路口直行、超车、人行横道线、通过公交车站、通过学校区域这七项时交替使用远近光灯即可，其他和白天考试一样。但是切记即使是夜考，路过直行路口时也一定要长鸣笛。 最后说下当车辆在行驶中意外熄火时，重新点火的操作 1、 拉起手刹 2、 摘空档 3、 离合踩到底，点火，点火时车钥匙向下旋转后，保持2秒，当确定车辆已经启动后再松掉右手。 4、 左脚仍然踩在离合器上踩到底，挂一档 5、 左脚松到半联动位置，车身抖动 6、 松手刹 7、 左脚轻微上抬离合器，右脚轻踩油门，车辆平稳起步。 或者稳住离合器不要动，右脚轻踩油门，车辆平稳起步，待车辆走起来之后再缓慢抬起离合。 上车准备、起步、靠边停车、意外熄火重起步的操作要非常熟练，形成条件反射，这样才能确保万无一失。
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