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网上专家文章、帖子各种大招教你如何如何省油，轻踩油门慢加速，提前预知早减速，减重降负轻装上阵，要高档不要低档位行驶等！（不开空调，不开窗户这种如此不人性化的损招小懂就不提了！！）本文要说说这些省油大招背后不为人知的秘密，从技术角度解读如何省油！ 先回复之前热心懂友的提问吧。（有图有真相）
答案：对于发动机本身来说基本是YES的！ 这个是发动机的固有特性，在中高速中高负荷下，燃油消耗率是最低的（当然也不是越高越好!)，如下图。 简单的说就是在输出同样的功率的情况下，中高速中高负荷时的耗油量确实是更少一些的。这个是客观事实，然而要在车车实际使用过程中用好发动机这个省油的领域，却并不是一个简单的事。除了中国好车主爱惜车车，不喜欢使用发动机的中高转速高负荷以外，要使发动机在这个领域运行，也不只是驾驶员和发动机说了算，还跟发动机与变速箱的组合特性、匹配调校有关系。CVT因为无级变速，无限有多速比控制的优势，在这方面做得更好一些，AT/DCT次之，MT只有望洋兴叹了！
虽然MT只有望洋兴叹的份，但却可以帮我们很简单、很直观的理解这个发动机省油的固有特性，也可以很好的说明为什么车车在高档位比低档位行驶更省油。 （其实上面这个图在汽车发动机专业上叫做万有特性图，可以说是一图在手，万事大吉！转速、功率、扭矩、油耗等等（此处省去100个参数！）应有尽有，简直是发动机工程狮的葵花宝典！！） 为了方便大家理解，简单的可以等效功率为对应的车速，功率越大，能量越大，可以克服更大的行驶阻力，自然所能跑到的车速就越高。即功率≈车速！(最大功率决定车车的最高车速！) 下图中左高右低的红色点划线是功率为30千瓦的等功率曲线，大约可等效为80km/h（不同车型会不同）.其实用不同的档位，都可以行驶在80km/h, 但是所对应的转速不同，转速越低就会沿着这个等功率曲线向最省油区域移动： 3档是接近3000转，那就完全不处在最省油区域了； 4档大概2400转，刚刚在最省油区域的边缘； 5档转速约为2000转，几乎在最省油区域的中心了！所以最省油！！
开手动档的懂友门自己的开车经验也是如此的吧！！加速过程中，尽可能的快点加速换到高档位，看着转速下来了，就知道是在省油的区域行驶了，安心了！ 手动档如此，其实AMT/AT/DCT也不过如是，只是半自动或全自动的进行换档而已！基本原理是一样的。档位越多，能更好的在频繁的加减速、匀速中在找到最佳的功率和油耗点！所以无论是MT还是AT/DCT，档位都越变越多，原来5MT,现在6MT；AT都到9AT了！！然而除了不断在硬件上增加档位，更重要的是软硬结合，在换档控制上要做到更好，才能做到更省油，还能满足中国特色加速需求！ 而无档胜有档的CVT就更是省油的大师了！可以把万有特性图这个葵花宝典运用得炉火纯青！无招胜有招啊！！由于无级变速的优势，CVT在不同的车速下，可以选择任意档位速比来找到最省油的工况，并满足加速的需求。同样车速下，CVT可以使发动机工作在更低的转速，油耗更低！ 上面有提到等功率线的概念，即功率≈车速！ 下图中，A点是几乎就是这个车车在等速行驶时，油耗最小的点，因为发动机是在最省油的中心点运行！但是根据车辆行驶的阻力看，MT/AMT/AT/DCT由于档位数量的限制，发动机几乎不可能正好在这个点上运转，只能是根据硬件的速比条件决定是在这个等功率线上的其它点上，油耗就变得不确定了！ 车速稍低的B点或车速较高的C点，是所在车速的最低油耗点。 同样，MT/AMT/AT/DCT受变速箱硬件速比条件的限制，不一定能实际使用到各车速下的最佳油耗点。（瞬间加速条件除外）。CVT由于总速比范围广，可以任意变速，就让一切变得皆有可能！！在速比控制范围内，尽可能的控制在最佳油耗点工作，这也是CVT省油的秘密所在！！
总结一下，要高档不要低档位行驶这个省油大招是正确的！大家开车时尽量、尽快的在高档位行驶。购车时，尽量购买多档位的MT/AT/DCT, 当然CVT是更好的选择！ (应用了网络图片，十分感谢原作者) 转载请注明出处：车懂会CarKnowHow， 车懂会，一个汽车技术男的订阅号！ 微信号 car_knowhow ,欢迎订阅。
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