都是不是“善茬”高性能SUV比拼！

昵称903511 2015-12-25

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都是不是“善茬” 高性能SUV比拼！

2015-12-24 色汇

眼前这几台车都不是什么“善茬”，每一位的脾气都很暴躁，想要安安分分在公路上行驶对他们来说太过压力，似乎只有封闭的赛道才能让他们发挥出自身的潜力。宝马X6 M一直以来都是同级别中性能最强的车型之一，再加上非常独特的车身造型，可以说很长时间以来，宝马X6 M都没有遇到对手，直到奔驰推出了GLE63 S Coupe AMG。此外，保时捷卡宴Turbo S也是号称“公路最快SUV”的车型，揽胜运动版SVR虽然看起来比较笨重，但跑起来却非常快,550马力可不是闹着玩的。看来这次的对比测试是场真刀实枪的PK了，大家快搬小板凳坐好观看。

那么问题来了，这样的高性能SUV应该如何对比呢？以跑车的标准去衡量他们的公路性能？还是以传统SUV的标准去衡量它们的越野性能？这的确是个问题，不过我们决定先从售价说起，在这四款高性能SUV中，宝马X6 M的售价为115,195美元，是最便宜的一款；装备丰富的保时捷卡宴Turbo S的售价高达175,930美元，是这四款车中最贵的一款。虽然价格跨度很大，但相信对于这个级别的消费者来说，价格并非最敏感的因素。同样，考虑高性能SUV的消费者自然也不会将越野性能当做重点，毕竟还有更多纯粹越野取向的车型；如果追求纯粹性能化，跑车也许更有潜力，而眼前这四台车显然集合了跑车的速度和越野车的通过性，更重要的是日常实用性。

先从便宜的宝马X6 M说起，新款X6 M搭载了依旧是那台4.4升双涡轮增压V8发动机，不过动力输出从555马力/677N·m提升到了567马力/750N·m。X6 M实际驾驶的确是那种很简单很快的车子，百公里加速成绩也是这四款车型中最好的。整个底盘非常扎实，车身稳定控制系统能够给驾驶者足够的信心，不过这套过于运动的底盘即便是在舒适模式下也颇为硬朗。作为一款宝马运动车型，X6 M前后配重为51:49，近乎平衡的配比也让X6 M的操控更加完美。

路虎揽胜运动版SVR尽管有着铝制车身，但整车重量依旧稳稳超过了2.5吨，尽管如此，这辆SVR出色的动力还是让其在弯道中有转向过度的倾向。相比于宝马X6 M，这辆揽胜运动版多了几分舒适性，驾驶这辆车像是驾驶一台劳斯莱斯，放慢速度悠闲的驾驶才能更好的感受这台车的乐趣。和捷豹F-Type相同的5.0升机械增压V8发动机除了动力出色之外，声音也相当诱人。实际上SVR是在纽伯格林赛道上开发的车型，这也意味着只有赛道才能让其露出本性。

奔驰GLE63 S Coupe AMG可以说是个“新人”，宝马X6 M从此也不能够继续独领风骚了，要知道奔驰的这台5.5升M157发动机拥有577马力动力输出，是这四台车重最强大的，峰值扭矩达到了760N·m，仅次于保时捷卡宴Turbo S的800N·m。但由于车重的问题，这辆AMG的百公里加速3.9秒的成绩依旧不及X6 M的3.7秒，不过要比路虎和保时捷快一些。这辆AMG的动力毋庸置疑，但问题在于变速箱拖了后腿，这台7速自动变速箱的换挡过程有些拖沓，瞬间会损失不少的动力。另外，它的刹车也不够理想，表现的不够线性，初段刹车会让驾驶者没有信心。GLE63 S Coupe AMG的转向系统值得表扬，反馈和力度都非常理想，也是这四台车中最优秀的。

卡宴Turbo S已经算是非常熟悉的车型，第二代卡宴获得了2011年度SUV大奖，这个原本专注跑车的品牌做SUV同样出色。Turbo S采用了来自爱信的8速自动变速箱，表现不及使用了ZF的8速变速箱的宝马和路虎，这也是卡宴面临的一个主要问题。此外，这辆Turbo S的涡轮迟滞现象也有些明显，驾驶起来的感觉还是差了一些。当然卡宴还是有很多值得表扬的地方，比如转向、座椅、刹车、操控等等，销量就足以说明一切。

那么问题又来了，如果要将这几台车进行一下排名，该怎么排呢？我们将这四台车带到了一条不足4公里长的赛道进行了一次跑圈测试，为了对比还找来一台宝马M3进行参照，最后的成绩是：路虎揽胜SVR-1:38.78，GLE63 S Coupe AMG-1:36.00，保时捷卡宴Turbo S-1:34.32，宝马M3-1:32.51，宝马X6 M-1:32.46，可以看到X6 M居然比M3还要快！就冲这一点，X6 M就已经赢了。当然对于如下排名可能会有不同的意见，但说真的要在这几款高性能豪华SUV中分个高下的确是个很为难的事情。