满满地都是料啊：滴滴原来是这样抗Uber，以及与政府周旋的啊!

今天没啥大八卦。八姐就向大家推荐一篇文，是《中国企业家》杂志记者焦丽莎、编辑王琦撰写的封面文章《程维战栗》。八姐觉得写得是灰常不错的，各种采访很多。有兴趣的童鞋可以点击文末的“阅读原文”，阅读全文。

八姐觉得，此文满满地都是料，当然，有的童鞋没有时间看太长的文字，可以读读八姐搞得这个简略版。嘻嘻。

1，马化腾对滴滴那是真爱啊，各种鼎力相助。

2014年1月，滴滴发起补贴大战，对攻快的，当然，背后是微信和支付宝的“支付决战”。然后，订单上涨太快，滴滴只有40台服务器，撑不住了，于是，程维连夜电话马化腾。结果，马化腾在腾讯调集一支精锐技术部队，一夜间准备了1000台服务器。爱马，1000台啊，真豪，真是真爱。

腾讯在滴滴只占10%的股份，但是，马化腾还是会和程维一起，去跟地方政府的领导谈合作。结果，连人家当地政府的书记都诧异啊，对马化腾说，你对滴滴太重视了。。

2，快的最终被滴滴吃下很正常，因为，快的CEO吕传伟合并一年之前就想退了。

据《中国企业家》的报道，吕传伟在合并前一年已萌生退意，考虑到快的依靠阿里借款活着，不便明说。阿里投资快的后，基本上是遥控状态，吕的压力很大。而且他是空降CEO，和之前的创始团队有很多矛盾。

在合并之初，本来定的方案是吕传伟1年之后才退居二线，结果他提前就撤了。今年3月，吕传伟全部套现，套现的价格比合并时的还高。这才是赚钱赢家啊。

3，对于合并案来说，联席CEO更多是一种过渡或者PR手段。

“程维+吕传伟”的联席CEO制度在公司内部只持续了不到一个月。“联席CEO时间越长，说明公司的整合越不成功。”滴滴快的重要投资人如此解释，在中国，联席CEO更多是一种过渡或者PR手段。

八姐觉得，这才是最实在的说法，譬如美团点评合并案，一月后张涛便退居二线，比如58赶集合并，杨浩涌撤出只做二手车，都是这个道理。所以，诸位亲，不要被神马“联席CEO”的说法给蒙骗了。

4，滴滴真是太省了，给总裁柳青在国外订便宜酒店，结果闹鬼吓的她花容失色。

这个段子是这样的：今年9月底，程维和柳青在西雅图参加中美互联网论坛。出发前告诉助理，“按国内经济酒店标准订房间”。入住当天，柳青拎包进去吓了一跳，但还是咬着牙住下了，半小时后她打电话给程维，“这个有101年的酒店太古老、太吓人了，走廊就像恐怖片的场景一样。”这样的“省钱”，连程维自己都觉得“有点变态”了。

爱马，要不要这么省？

5，滴滴曾想拿Uber投资，结果Uber一张口就提出了持股30%－40%，最终合并或联姻告吹。

两年前，滴滴融C轮时，非常困难，滴滴曾被好多投资人拒。当时程维还去找过Uber总部，看看Uber有没有兴趣投资5%。结果，5%显然满足不了特拉维斯·卡拉尼克的野心，Uber提出的占股比例是30%到40%，双方期望值差距太大，导致谈判流产。

而在今年7月之前，Uber和滴滴曾很多次沟通，想要占滴滴30%－40%的股份，都被滴滴拒绝。Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克甚至还主动到滴滴，说，“要么接受Uber占股40%的投资，要么被Uber打败。”结果，程维怒了。

6，滴滴曾经是不想做低价专车的，纯粹是被Uber给逼急了。

今年初开始，Uber开始抢中国市场，3月人民优步降价30%，订单量呈几何数上涨，上半年Uber中国烧掉了近15亿美金，而这一击即中滴滴软肋。

于是滴滴急了，本来答应政府只做高于出租车价格30%的高端市场，但没办法就上线了快车。快车先在一号专车APP上试，一开始滴滴还用各种策略隔离用户。结果，一个月之后发现，根本拦不住，索性就不拦了。

7，关于专车新规：估计暂时不会严格执行。

滴滴的首席发展官李建华之前在政府部门任司局级干部，他在滴滴负责政府事务，压力挺大。根据专车新规规定，车辆转为运营性质、司机取得资格证书、价格高于出租车等规定，给了程维和滴滴当头一击。

而据他说：“700万司机考资格证，政府没有这个行政资源，而且出租车证比普通驾驶证难多了，98%考不过。”同时，几位熟悉国家政策的正部级领导和他说，人民群众有需求，一些部门也阻挡不了发展趋势。结果很可能是暂时别处理，再去地方试点做调研。”

8，滴滴还强令员工当专车司机体验啊。

在滴滴内部，有一条硬性规定，中层以上每个月体验产品30次以上。滴滴甚至要求所有产品、运营和技术人员每月一天全职开专车，至少十个小时以上，这样才能拿到全额工资。

而程维本人没有驾照，不会开车，每天的出行工具就是专车，同时会和司机神马的聊天，体验服务。

OK，今天先到这里，有兴趣的童鞋可以点击文末的“阅读原文”，阅读全文。

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