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转的，这应该是专业人员发的，文字很多，但内容很中肯，希望喜欢唐的耐心看完。 唐是神车，官方的参数相信大家也已经背得烂熟： 1，百公里加速4.9秒 2，极速电四驱 3，百公里油耗2升 前两个大家都没有什么争议， 主要的疑惑来自这个“百公里油耗2升” 首先一句话总结一下： 工信部百公里油耗2升只是个噱头，唐的真实工信部综合油耗为8.8升百公里 对于混合动力车，工信部公布的油耗其实不是真实油耗，而是一个参考油耗。 这个参考油耗，是根据改车在馈电混合模式下（就是没电，且混合模式下）的油耗，和该车的纯电综合续航里程算出来的。工信部测得唐的馈电混合油耗是8.8升，纯电续航里程是80KM，带入公式就得出一个2升的参考油耗。 这个油耗没有任何实际意义，只是一个参考。实际情况是，不同的人，充电的比例各不相同，有只用电的，也有只用油的。而工信部的公式，是假设每两次纯电行驶之间的间隔里程（也就是混动里程）是25KM，也鸟用也没有！ -----------------------------------------------混动油耗到底多少？----------------------------------------------- 唐混动的油耗到底多少，之前各种猜测都有，随着认证车主越来越多，车主透露的油耗信息也越来越多。 天天看帖子的人应该注意到了，即便是认证车主，油耗也各不相同。 长距离混合模式下，有车主说油耗是10升，也有说12升，也有说8.9升，9升，和超过12升甚至15升的。 到底油耗是多少呢？ 关于混动油耗的问题，我们首先要弄清楚一个概念性的问题： 混动油耗，和馈电混动油耗，是两个概念。 以丰田混动车型为例，混动卡罗拉或者混动雷凌，都属于弱混车，无法纯电行驶， 无法纯电行驶，那么带来的好处就是99%情况下，电池的电量都是稳定的，因为混动卡罗拉或者混动雷凌只能以混动模式行驶，任何时候都是混动模式，而混动模式是会行车发电和怠速发电的，所以电池的电量一直都是在一个合理值之间波动。 但是，如果你把丰田混动车的电池拆下来，故意放光电再装回去，然后测油耗，你会发现油耗高的惊人， 因为混动车省油的根本：起步和加速用电，已经无效了。 直到开上一段距离，电量又被充回来，油耗才会下降。 之前暴增的油耗，就是你电池充电的消耗，以及没电时用发动机起步的额外油耗。 只不过，丰田混动的电池容量其实很小，很快就充满了，所以即便真的出现了这种情况，也只是很短的一段路程里油耗会上升，随着电量恢复，油耗会迅速下降。 唐的道理一样，如果正常的混动行驶，唐的油耗并不比同级别的燃油SUV更高， 但是如果是在补电模式下，甚至于馈电模式下行驶，那么油耗将会非常高！ -----------------------------------正常混合模式下的油耗-------------------------------------- 正常混合模式的定义：当前电量=SOC值 打个比方：当前电量50%，soc也设置为50%，这时唐只需要维持电池的电量，但不需要积极的给电池充电， 唐是起步用电，加速用电，用掉多少电，匀速时就发多少电补回来。用多少，就发多少电，电量始终保持稳定（在49%~50%之间跳动） 也就是说，唐会在匀速行驶，发电效率最高时，补回你上次起步和加速用掉的电。 一旦补完，就不会多发电（因为当前电量=SOC值=50%） 这时，唐的油耗就是9升左右。（工信部测试结果8.8）很多车主也可以证实这点。 当然，不同的城市拥堵状况不同，但是一般也不会超过10升，因为拥堵对于唐来说影响不是那么的大。堵车时发动机是熄火的，不耗油，起步时是用电的，避开了的发动机工作效率最低，油耗最大的时候，然后匀速时再把电补回来， 可以说，处于正常混合模式的唐，对于市区拥堵路况，比同级别的燃油SUV更有油耗优势，尤其是不带启停系统的燃油SUV --------------------------------------补电混合模式下的油耗------------------------------------- 补电混合模式的定义：当前电量 < SOC值，且当前电量高于30% 打个比方，当前电量40%，SOC值60% 这种模式下，由于SOC设置的高于车辆当前电量，这时唐会认为车主希望提升车辆的电池容量， 所以这时唐会积极的充电，不是用了多少电就发多少电，而是尽可能的多发电！ 这种模式下，车辆的发电量 > 车辆的耗电量，电池的电量会上升，直到电池的电量达到SOC的设置值为止 很显然，多发电是有代价的，电池的电量不会凭空上升，这一切都是用更多的油耗换来的！ 这这种模式下，唐为了在行驶中获得更大的发电功率，会故意使用低档位行车，拉高发动机转速，以达到在同样的车速下获得更高的发电功率的效果。 结果就是，电池的电量是上去了，但是发动机的噪音和震动也上来了， 而且，由于低档位高转速行车，松油门更容易发生拽车现象，车主会感觉到顿挫。 不幸中的万幸是，虽然这种模式下发动要发出更多的电，从而增加了油耗， 但是由于电池的电量大于30%，车辆起步和加速是依然是可以用电机介入的， 这就避免了用发动机起步造成的油耗浪费（发动机起步的燃烧效率非常低下）， 而且车辆的加速和动力性能也没有受太大影响，关键时刻依然可以利索的超车。 这种模式下，油耗在10~12升之间 ------------------------------------------馈电混合模式下的油耗------------------------------------ 馈电混合模式的定义：当前电量 < SOC值，且当前电量低于30% 打个非常极端，但是其实很多车主都遇到过，也很容易遇到的比方： 当前电量10%，SOC值70% 这种情况下，一方面和补电混合模式一样，唐会积极充电，停车发动机都不熄火，油耗陡增， 另一方面，由于电量过低，起步时不得不用发动机来起步，而发动机起步时燃烧效率很低，油耗再上一层！ 由于电量过低，加速时电机也无法有效的介入，结果就是用发动机来加速（也就是加大喷油量），加速慢，轰鸣，油耗再再上一层！ 更加雪上加霜的是，当前电量和soc差距很大，差了60%，以至于唐在行驶很长一段距离都将保持这种高油耗状态，直到把电充到70%，这个过程可能持续几十公里，一两个小时！ 这种“地狱模式”下，在电量回升至20%以前，唐的动力衰竭的甚至不如一辆普通的燃油SUV（比如S7） 且噪音（发动机故意高转速运转，提高充电功率），震动（高转速发动机带来的震动），和顿挫（高转速行车带来的顿挫）都很大，和纯电模式比简直天上地下！ 即便电量超过20%了，动力有所回升，但是噪音和抖动依旧，直到电量回升至70%（也就是SOC的设置值）， 唐重新进入正常混合模式后才会好转。 所以，这时油耗超过12升很正常！，有车主在用纯电模式把电用光后，强行切换为混动模式，而恰好SOC又设定为了70%，这时仪表显示“最近50KM油耗”为15升也是完全可能的！ ------------------------------------如果我不作死，油耗是多少？--------------------------------- 除了刚刚提车的新手，真正车主，只有确信续航里程够用，才会一路纯电。 一般来说，就是上下班代步会纯电，因为这时里程是固定的。 如果一开始里程就不够，或者不确定里程够不够，那么车主会在剩余40%电量时就切换混动，且soc值也设定为40% 根本不会故意把电耗光，再切混动，还设置一个很高的SOC值！ 如果是出远门，那么肯定都是70%电量一路混动到底！ -------------------------------------高速油耗为什么这么高？------------------------------------- 唐跑高速也能跑出10~12升的油耗，这是不是太高了？ 其实的确有点高，但这是有原因的： 首先，大家都有一个心理预期，就是高速油耗一定要比市区油耗低很多， 至少，90KM巡航时的油耗应该比市区低。 而实际上，很多人从来没有想过，为什么跑得快，反而油耗少了么？这不科学啊? 难道不是跑得越快，能耗越大吗？ 实际上，只要在发动机处于高效运转区间之后，车速越快，油耗是越大的！ 也就是说，车速在40KM~120KM之间这个区间里，速度越快，百公里油耗越高！ 因为不同的速度，胎阻都一样，但风阻是随车速增加而增加的，速度越快，巡航时克服风阻做功就越多，油耗也就越大。 那为什么市区油耗反而高呢？ 是因为市区你没法匀速！ 市区要频繁的起步和加减速，而起步和加减速，对于发动机来说，都是燃烧效率很低的运行模式。 而混动车的原理，就是在匀速时让发动机额外做功，把能量变成电存起来，起步时用电，绕开发动机工作效率最低的阶段！ 所以，对于混动来说，市区行驶的走走停停的高油耗，其实是被混合动力系统给变相的给拉平了， 相当于找未来借了一点电，用来起步加速，等速度稳定后，在发电还给电池。 所以，混动车的高速油耗和市区油耗，本来差别就没有燃油车那么的大！ 而唐又有一些不同，唐是全实时四驱，意味着即便是高速时，依然是四驱状态，而高速时，电机的能耗效率下降了，变得更费电，也就间接的增加了油耗。 这个问题厂家已经在研究解决方案了，据说以后会考虑通过升级使得唐允许在高速时用两驱模式（发动机前驱），这样可以大幅减少高速时的油耗。 -------------------------------------混合模式是不是一直会有电？------------------------------------- 这也是个很多人问的问题， 很多迪粉会信誓旦旦的回复说：混合动力，有油就有电！ 这是不准确的，本着公平公正公开的原则，本人辟谣一下， 以下4种情况下，即便是混合模式，唐也是会掉电的： 1，车速超过130KM 过高的车速使得极速电四驱的耗电量大增，充电功率跟不上消耗，电量可能缓慢下降 2，启动混合运动模式 该模式下，唐会优先保证动力输出，充电非常不积极，电量也可能下降。 开启泥地和沙地模式，会相当于内部切换到了运动模式，电量也可能下降。 3，连续急加速 地板油0~100KM加速，车速达到100KM后立刻刹车踩死，车速降为0以后，立刻再地板油加速至100KM 如此循环30次，电量能被耗掉一半以上。 因为只要油门深踩，深踩油门时，无论什么模式下，都不会充电，且耗电量巨大。 只要不间断的急加速（要不间断，不能加速5秒，匀速30秒），电量就会下降。 你可以理解为你在玩极品飞车，要给时间给车蓄气-。- 4，在重度越野场地连续上下陡坡 道理同第3点，电动车对于坡道很敏感，重庆的车友，你们无论买电动车还是混动车，纯电续航里程都会大打折扣，就是这个道理。 除此以外，正常驾驶，包含市区，市郊和高速路况，激烈驾驶和温柔驾驶并存，随便开，电量不会下降。 -----------------------------------没条件充电，唐值不值得买----------------------------------- 不能充电，看看你能得到啥， 假设你买到的是一辆普通的燃油SUV，而这台SUV是： 1，一辆百公里加速4.9秒的中型SUV， 2，完爆同级别城市SUV的越野性能，接近硬派越野车的通过性 3，年平均油耗在10升左右， 4，车载电瓶的容量高达18度电，熄火开着空调可以开20小时，设置可以外接电磁炉，微波炉和投影器，吃着火锅看着片，你懂的 5，全景影像，遥控驾驶，全液晶仪表，方向盘自动折叠收起，各种装逼配置 6，自带行车记录仪，电控四驱，博士第九代ESP，高强度“潜艇钢”车架，前后4毫米厚防撞钢梁，8安全气囊 7，云服务，蓝牙钥匙，手机解锁车门，启动车辆，手机远程查询车辆，检测车辆，启动车辆，启动空调，远程借车，云导航， 8，PM2.5检测及过滤，媳妇再也发现不了我在车里抽烟了！ 9，未来某一天，只要你家里有了充电桩，厂家免费给你升级一个充电口，可以用充电桩充电，可以纯电行驶80KM，花费低至7元百公里 而这一切，仅需要支付20万！指导价20万，落地22万开走！ 你问我值不值得买？你自己看着办。 PS：不要站在道德制高点去评价那些买唐不充电的人， 没有人不希望环保， 没有人可以充电还故意不充电， 只要你买了唐，你就保留了未来充电的可能性，无论你现在是否充电，对于环保的意义都好过那些买燃油车的人！ |
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