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本文作者米切尔?哈珀（Mitchell Harper）为PeopleSparkHQ公司创始人兼CEO，Bigcommerce公司联合创始人。 所有人都希望成为百万富翁，但是学校从来没有教过我们如何去积累财富。 其实成为一名百万富翁，只有少数几个方法：
在这几条方法中，第一条和第二条根本就没有探讨的必要。而在大多数人眼中，第三条似乎可操作性最强，只要有稳定的收入，并且找到了正确的时间点，无论是储蓄还是投资，其实都能帮你积累财富。例如，如果你每年投资或是储蓄5万美元，并且坚持20年的时间，在通货膨胀不是太严重的情况下，你最终会获得100万美元的购买力。 但是这个速度让很多人无法接受。既然你已经点进来读这篇文章了，我猜你大概希望自己在数年，甚至是数个月的时间里成为富翁。那么你要怎么做才能成为百万富翁呢？ 排除了前三种方法之后，我们只剩下了第4点和第5点。我从来就不是一个优秀的员工，因此如何找到那些成长快速的初创企业，并且在这些企业的帮助下积累财富，对于这个问题，我也不是十分了解。事实上，我从来没有拿到过任何一家企业的期权。 对于给别人打工，我唯一能说的，就是打工实际上就是在用你自己的时间换取别人的金钱，因此你很难在时间和金钱之间的杠杆上做出改变。你每周为雇主工作40-60个小时的时间，然后拿到一周的薪酬。下一周，你还会继续这个循环。 给其他公司当雇员，是一个完全正确的决定。但是你很难通过这个方式成为百万富翁，除非你所供职的公司是谷歌、Uber和维珍集团等超级企业。 当你想要挣大钱的时候，你就必须要掌握好两个因素之间的杠杆关系——时间和资本（也就是钱）。在你的职业生涯早期，一切才刚刚起步，你主要依靠的是自己的时间，因为这个阶段你只有时间。你努力工作，向上攀登，获得更高的薪水，并且满怀希望的开始储蓄，或是用你挣来的薪水去进行投资。 也许你想过创业，用你攒下的钱，或是用借来的钱，或是用从投资人那里融来的钱来成立一家自己的企业。如果你正在这个阶段，那么你现在所依仗的，就不再是自己的时间了，而变成了资本。如果你能够用好手中的资本，用其创造一些有价值的东西，那么你就非常有可能获得预期的结果和回报。 在这个时候，你其实已经接受了前面所提到的第5中方式——自己创业，带领自己的企业从无到有获得增长。 在谈到钱的时候，或者更具体的说，在谈到通过创业用时间积累财富这件事情上，其实你只需要理解并且遵从一个原则： 你的财富，映射出你能给多少人带来帮助，以及你为他们提供帮助的速度。 订阅式营收与财富积累 相比于一次性购买，如果你是通过订阅的方式来销售产品或是服务，那么企业获取价值的速度就会变得更快。因为你的营收流会变得更加可预知，而且随着时间的推移以及营收数量的积累，你可以从中获得大量的好处。 假设你创立了一个公司（例如零售商店），而你都是通过一次性销售来出售商品的，那么你就很难让你的企业积累价值，因为你的消费者不会每个月或是每年固定来你这里进行一次消费。 订阅式业务则能够更好的让你与你的消费者联系在一起，在很多情况下，你可以对你的客户进行二次开发，提高他们未来给你带来的营收。因此，订阅式业务要比传统的一次性销售业务更有效，为你带来更多持续性的收入。 因此，一个当前收入较低的订阅式业务，其价值甚至会超过一个当前营收数量更高的非订阅式业务。 这是一个非常重要的法则，你一定要将其牢记于心。在评估任何一种形式的资产时，包括企业，未来的营收能力都是首要的评估指标。 积累公司和个人价值的关键之一，就是每年或是每个月，将相同的产品或是服务卖给相同的人。只有这样，你才能够获得可预期的未来营收。 2009年的时候，我就曾经带来我的上一家企业进行过这样的改变。此前，我们销售7种一次性收费的软件产品，在那次转变之后，我们只销售一种软件产品，而且将其销售模式变成了订阅式服务，用户每个月付一次费用。在这次转变中，我们放弃了每年600万美元的营收，但是在接下来的几年内，我们换来了每年几千万美元的订阅营收，其原因，就是我们看到了订阅式应用的作用。 我们现在来分析两个例子： 例子 #1?—?背景 你非常热爱为别人提供帮助，因此你决定成立一家婚姻咨询企业。你每天都会见许多在婚姻问题和危机中挣扎的夫妇，你要教会他们如何进行更好的沟通，以及学会聆听彼此的想法等。他们按照小时付给你报酬，而你的传播方式靠的是这些夫妇之间的彼此推荐。 例子 #2?—?背景 你非常热爱为别人提供帮助，因此你决定成立一家婚姻咨询企业。你找到了一个技术类联合创始人，打造了一个专门的网络平台来帮助那些在婚姻问题和危机中挣扎的夫妇，这些夫妇可以在平台上找到正在遭遇相似问题的其他夫妇，他们可以彼此进行交流。除此之外，你还找来了一些情感专家，这些专家会定期在你的平台上举办讲座。 这些夫妇每个月付给你99美元的费用，他们可以参加所有的在线讲座。这99美元中，70%你付给那些情感专家，30%归你所有。 区别 上面的两个例子从本质来说，所解决的问题都一样，但是一个速度较慢，而且受限于你自己的事件；而另一个，速度更快，而且理论上有着无限大的市场，尤其是在当前这个离婚率高达50%的社会。 自己开创企业还能给你带来另一个优势——你可以雇佣其他愿意用时间换取薪水的人，这样一来，你的可支配工作时间每周就不止40小时了，而是有很多其他人，每个人每周都为你贡献出40个小时的工作时间。 如果你有9个员工为你工作，那么你每周可以支配的时间就成为了360小时，而如果你自己“一肩抗”的话，只有40小时。一段时间之后，这些可支配时间就会为你积累财富，你可以用你自己的时间专注于带领公司获得增长上面。 现在我们来分析一下上面两个例子的数字，看看在5年之后这两个例子都会去的什么样的成就： 例子 #1?—?数字 $80每小时指导收入：80美元 每周工作时间：40小时 每年收入：80 x 40 x 52 = 166400美元 5年总营收：8320005美元 企业价值：166400美元 毫无疑问，对于一个人来说，这个输入还是比较客观的。但是先别着急，我们来看看另一个例子能获得多少收入。 例子 #2?—?数字 每个客户带来的平均营收: 29美元 / 月 平均每个月新客户数量: 1000 每年营收: 29 x 1,000 x 12 = 348000美元 5年总营收: 1740000美元 企业价值: 3480000美元 是的，上面的这些数字并不太严谨，很多因素都没有考虑进去。但是我是刻意在保证数字的简单性，因为其他的因素并不在这篇文章的考虑范围之内。 从上面这两个例子中可以看到，你的有两种方式来利用自己的时间，而且这两个方式会产生截然不同的两种效果。在第一个例子中，你花费了5年时间建立的企业，给你带来了166400美元的价值。而在第二个例子中，你同样花费了5年的时间，可是企业的价值却达到了3480000美元。 是的，如果采用第二种方式，也许你还有一个联合创始人、投资人等，这些人会分走一部分价值。但是即使你只获得了企业价值的30%，那么你的收入为104000美元，依然高于第一个例子。对于大多数订阅式服务来说，企业价值评估的关键在于营收的多样性，而不是企业利润。 还记得我此前说的那句话吗？对于任何企业来说，都应该创造能够随着时间不短增长的价值。有了订阅式服务，只要你能够添加新的客户，你的价值就会不断提高，从而源源不断的获得增长。 记住，企业的价值是你顶线收入的体现。保守来看，企业价值是企业顶线收入的3-5倍；而乐观点看，它甚至有可能达到顶线收入的20-50倍，前提是你的企业有能力成为下一个Uber或是Airbnb。 上面的例子并没有考虑风险、竞争等复杂因素。但是它还是很有参考价值的，至少它可以让你知道这样一个事实：你有两种方式来利用自己的时间。 无论你采用哪种方式，你都必须要努力工作。如果你采用了第一种方式，你可以收获一个收入较高的工作，而另一个方式则可能让你成为百万富翁，给你的生活带来更多的可能性。 你能取得多大的成功，取决于你要如何利用自己的时间。如果在未来的5年内，你致力于创业，而不是为别人工作，并且想要成为百万富翁，那就仔细规划自己的时间利用方式。 如果你不想冒险，不想学习，不知道要打造什么样的产品……找一个稳定的工作，也是一个明智的选择。而对于想要创业的人来说，你应该开始学习，例如参加线上课程，寻找创业导师等。在接下来的1-2年内，你要尽可能多的吸收知识，在获得了足够多的知识之后，追寻自己的创业梦。 即使你失败了，你依然可以学到许多的东西。 在文章的最后，我想因要你管马克?库班（Mark Cuban）对于创业所说的一句名言，也是我最喜欢的一句话： 在商业世界，如果想要取得成功，你只需要做对一次。 （编辑：Zoey）
本文作者：Matthew DeBord，BI编辑，专注智能交通领域，包含汽车、飞机、船只以及其他交通运输工具。目前仍为纽约时报，华盛顿邮报、霍福森邮报等专栏作家。 就在报告浮出水面的几个月前，苹果公司的首席执行官蒂姆 · 库克出访了德国宝马公司，为与该汽车制造商合作制造紧凑型电动“城市汽车”i3的可能性而进行商讨，从而奠定了i3作为潜在的苹果汽车配置的基础。 随后的报告中提出的关于i3在“泰坦项目”中所发挥的作用的相关建议已被搁置。 然而我们对其却很感兴趣，因此，在八月份，当宝马公司允许我们对i3进行为期一个周末的研究只是，我们便抓住了机会。 试想，在未来驾驶着一辆苹果汽车会是什么感觉呢？ 事实证明，我们早已经为i3计划了一场超过 200 英里的完美旅行，该旅行从新泽西到在纽约北部郊区的基尔进行往返。如果苹果公司如愿制造出了苹果汽车，这将是电动与汽车的完美结合，但该汽车要克服的最大问题便是对行驶里程的考虑——例如电能耗尽而被困在路上的恐惧。
我们正在进行研制的i3是“范围扩大”后的版本，配备小型汽油发动机，因而当电池中的电能耗尽之后，可以使用该汽油发动机来发动引擎。相反地，它不会直接驱动车轮，而是会直接对点击生成电力。根据宝马公司的估计，引进该苹果汽车的在大约需要46,000 美元，此版本的i3能够行驶150 英里。 但是，苹果汽车可以在旅程上为你们做什么呢？请继续往下读吧！ 未来的i3依然秉承了四门的传统构造。但后门的设计却也同时突破了传统——他们在与常用车门相反的方向打开。这辆车能够承载四人。 该汽车制造的第一要义是在汽车的顶部进行充电。但由于我的车库设计存在一些尴尬的问题，我不得不将它拉上来在我我家门前充电。充电电缆的插头通常插在墙上的插座，来对电池进行非常缓慢的充电。 宝马与一家名为“充电站”的公司进行合作，该公司在美国各地都有分布，进行有偿充电。根据你需要的充电的类型，新鲜的电量将会快速地进入i3电机，这可比在家里使用插座快多了。宝马还可以帮助你迅速匹配距离家最近的充电站。 i3还可以连接到互联网，并为你找寻附近的充电站。 从新泽西北部到纽约州的卡茨基尔，我们这两段旅程约有220英里。 i3的承运能力还不是十分理想，但是它足够能够带我9岁的孩子度过为期两周的野营。 没有传统意义上的仪表板。但苹果汽车也与许多电子设备存在一些潜在的相似性。i3配有类似于iPad的浮动屏幕，同时其配备的相机所呈现出的图像质量也是相当不错的! 该汽车的驾驶体验是十分不错的！ 自2013年起，宝马一直在出售 i3。它有两个设计版本：一种全电动的模型，另一种是带有汽油发动机的“扩展版”模型。我所测试的汽车是“扩展版”模型，该车行驶的里程范围是150 英里。 i3还有一个更加富有异域风情的兄弟——超级跑车i8。
据报道，苹果首席执行官蒂姆 · 库克目前对i3的研发十分感兴趣... ......他参观了在德国的宝马总部，并与汽车制造商就制造苹果汽车的项目进行洽谈。 德国人喜好啤酒。
但他们同时也对汽车了解颇深——这是著名的德国纽博格林赛道。 苹果公司也有很多车队代表，而且这些车队对该研发项目反响强烈。两人都是非常成功的设计师。
左边：乔尼·伊夫，右边：马克·纽森 事实上，纽森曾经为福特设计过一款概念车。
能发现有什么不同么？
我们能够确定的是，未来的苹果汽车肯定不会像它一样。
很明显，苹果汽车一定会同时体现出苹果公司和宝马公司的特征。
谷歌公司正在进行对自主驾驶汽车的研发工作，将将有可能会推动苹果公司进入交通行业领域。但是伊夫和纽森并不是苹果的果粉。 他们喜欢的是这种风格…
…和这种，宾利和法拉利是他们喜爱的风格。
丰田的回声系列是伊夫又爱又恨的车，他嘲笑该车的“纽约风格”。纽森告诉华尔街日报，他认为最现代的汽车也是最糟糕的。 像所有的电动汽车一样，i3是由紧凑性的电动马达与一个电池组相连接而进行驱动的。 发动机在车身后方，两个后轮之间。 “扩展板”的i3配备小的天然气发动机。它拥有2加仑的油箱，可在电池用完后仍然继续50英里行驶。 充电电缆被藏在引擎盖下方。 在汽车的内部，i3的设计与未来的汽车相比还尚有提升。在右边的档位杆上有启动停止按钮、换档和停车挡。加速度是也是与普通电动汽车无异，快而准地开始向前行驶。i3也是相当舒适，对于一个窄轮胎而小空间的汽车来说，其操作也是十分精准。 由宝马的iDrive控制的信息娱乐系统。 苹果汽车娱乐系统（Apple CarPlay）。
毛质的储物箱空间很小。 但车内还有零碎的空间可以帮你放置杂物。 这是一张付费卡，方便你在任何需要付费的地方刷卡使用。 这对你的墨镜来说是个绝佳去处！内部的整体质地很软、且环保，并伴有其无处不在的自然纹理和色调。但对于大部分熟悉宝马配置的司机来说，i3缺乏宝马车内的德国设计元素。 从尼桑叶子系列，我几乎已经在道路上行驶过任何电动汽车。 到本田飞度电动版...... …到雪佛兰伏特，盖着设有气电混合动力传动系统，类似于“扩展版”的i3。 我甚至驾驶过全电子汽车，这是一种近乎于裸机的电动汽车，由中国制造。该公司位于南加州，但几年前倒闭了。 外部设计看来，i3的更新沿袭了21世纪经典宝马的设计风格。其对架构的分裂性设计则更为抽象。 其著名的宝马徽章另外添加了一个很酷的蓝边。 车轮很大 — — 为防止i3看起来太紧凑或像廉价的车，需要给它一个稳固的车轮。 在其奢侈化设计的前方，参考了特斯拉的S系列，在后轮和前轮配备了驱动装置。 也菲斯克、菲斯克和CODA也破产了。哇！这车看起来太酷了! 我甚至还驾驶过设计超级性感、 超速度的特斯拉Roaster系列。驾驶宝马不像驾驶这些充满异国情调的汽车，但它会借鉴不同的电动汽车的有点，如Leaf系列，以未来更加豪华的汽车。 哇哦！行驶约80英里后，电池已经用完了！但汽车中的天然气装置随时准备接力。但是i3早已经计算在距离我们63英里之外有个就是我们的目的地，而天然气也足以让我们到达目的地。然后我们可以找地方充电。 “扩展版”的i3并不能完全消除人们关于行驶里程的担心。我们不想与能源站的距离太远，所以我们情愿停下来吃点冰淇淋... ......一些仍在运营的老式汽油站也可以为i3加油。 油箱位于车的前方。 为i3加油也是一种特别的经历，只需要花两、三块钱就能加不到一加仑的汽油，这足以让我们行驶另一个30英里的。而整个加油过程花了...30 秒。 回来的路上看到了夏日灿烂的天空! 我们在詹姆斯的营地下车之后，需要为汽车上方的邮箱加油。等待的时间，想要一份薯条吗? 该计划的目的是为了找到充电站，用几个小时吃个晚饭，然后切换回全电动模式驾驶回家。我们在i3的指引下，正巧发现了充电站的位置。 充电端口十分易于寻找，就在汽车的后部。 它就像一个为iPhone充电的端口一样，但这也是i3的关键缺陷所在。从下午六点到晚上十一点，我们将不得不等待电池一点一点地被充满。在充电站充电比在使用家里的插座充电还要快一点，但它看起来并没有那么迅速，等待的时刻真的令人很心焦。 经过两个小时的充电，只能够充满25%电池。 但这一点电量并不能够把我们带回家，所以我们在i3的全电动模式下行驶汽车，直到电池再一次耗尽，然后我们切换回“扩展版”模式。这意味着我们需要再找个加油站来加油。我觉得一加仑的汽油价格有点买贵了，但是好在油箱又满了起来。 i3无疑是最好的平价汽车，是我开过的一辆非高性能电动汽车。它不能完全克服对行驶里程的担心，但我们正在努力克服这些问题。但是作为驾驶员，你必须要做好每50英里加一次油的心理准备，或者停止或休息足够长的时间来充电，同时需要你善于规划出你的旅程，从而可以迅速找到快速充电站。加一次油可以使得该汽车行驶150英里范围内的旅行，为您提供的这些少量的汽油可帮助你在找到充电站之前继续行驶。 如果苹果公司真的想创造一辆汽车同时得到一个汽车制造巨头作为合作伙伴的话，苹果汽车来说几乎是一个十分理想的平台。它通过了最终测试：它可以完成在其行驶范围内的真正行驶任务吗？坦率地说，i3可以使用苹果的功能。我真的很喜欢汽车，但是不幸的是，它没有在宝马公司实现任何的销售记录。 （编辑：Zoey） |
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