好事多磨,出去避暑,结果上了山悲剧来了,有个灯亮了,马上找有信号的地方,上群询问,得知是前刹报警灯亮了,悲剧的我下山时10公里的速度走完,然后又
开了几百公里安全抵家,然后回来检查了下后准备自己把4个轮的盘和片都换了,于是打开淘宝,购买了拆装必用工具,有以下这些工具:
工具全家福:
预设式扭力矩扳手:28--210牛米,长40几厘米.
年代久没换过盘的车还要买:12寸拉马,20MM套筒
7MM加长内六角L型扳手(分泵紧固螺钉)
17MM套筒(轮胎螺丝)
18MM套筒(卡钳固定螺钉,套在扭力扳手上用)
乐泰243螺丝防划胶
铁砂纸,一字螺丝刀,尖嘴钳
活塞顶回工具
一把钢丝刷,用来刷卡钳支架,座和分泵用.
前盘大概尺寸:
后盘大概尺寸:
拆这个前盘拆了两次,第一次没拆下来,40度的天气,累个半死.上论坛来咨询了J友后,(咨询链接),得知可以用"拉马"把盘顶拉下来.又淘宝,弄了个12寸拉马回来.还有乐泰243螺丝胶.下面正式开工.
我用的随车千斤顶,所以,大家要把手刹拉好,轮子塞好,避免用力时,车摇晃,千斤顶失去支称,特别是用拉马的时候要注意用随车千斤顶要注意车子稳定性.
停好车子,把方向往你要拆的那个胎方向打死,息火.拆轮胎就不讲了,直接跳到拆完轮胎的操作.
以下所有图都是右前胎,注意!剥下分泵上下插销螺钉的塑料塞子,图上是下塞,上面还有颗,手指即可剥下后,就要用7mm的内六角L型扳手拆螺钉了:
塑料塞子:
用一字螺丝刀轻轻撬起这个地方,然后向左或右旋转(左右方向不同,或者说往车外侧转)就可以从铁支架上拆下刹车片报警线插头:
拿把小口的一字螺丝刀,轻轻照图上这样插入卡扣处,即可使插头跟插座分离:
开始拆分泵插销螺钉了,用7毫米L型内六角扳手,共上下两颗,这两颗拆,装都不用多大力,装的话大概扭力28牛米左右就可以了:
拆松了:
拆完分泵螺丝后,要用大一点的一字螺丝,插入刹车盘的中间间隙处,往左用力使劲扳动螺丝刀,使分泵活塞缩回去一些,这样才比较容易拆下分泵:
再用一字刀插入图片处撬松卡簧,很容易就可以拆下(装卡簧我就没拍图了,顺序基本上差不多,琢磨一下很容易):
分泵固定插销螺钉:
分泵已经跟卡钳支架脱离了,要使点劲,如果很紧的话,那需要再用一字螺丝刀或尖嘴钳照上面说过的图插入刹车盘中间空隙处往左边(右胎)撬,活塞回一点位,就可以取下了:
拆下来后,把分泵吊好了:
准备拆卡钳支架紧固螺钉了,两颗,用18mm的套筒.注意!这两颗螺钉装配时要用扭力扳手严格按照规定的扭矩(90牛米--110牛米)拧紧:
看,两颗都松了拆下了,接下来,拉马要出马了:
拆到这里,可以把钢丝刷拿出来把卡钳支架和分泵内侧刷一刷了,清理掉老垢后,新刹车片才睡得安稳嘛.接下来就要拆盘了.
先要拧下刹车盘上的这颗小螺钉,拧之前用槌子敲1,2下:
拉马固定好,准备顺时针旋转中间那根黑色大螺钉顶拉盘了:
这里要注意,我加了颗螺母在轴承大螺母跟拉马大螺钉中间,防轴承插销被顶坏:
剩下的,就要用两个人操作了,一个人固定住拉马,一个人用20mm套筒扳手旋转那颗大螺钉.因为扳手顺时针旋转拉马那颗大螺钉时扭力非常大,然后到了一定
力度,你会听到....砰的一声,以为啥的爆炸了,松了,哈哈,还没完呢,继续旋紧大螺钉,砰....砰.....砰.几声后,终于这玩意儿滚下来了:
装配时,我在新盘内圈处抹了一点WD40,这样滑一点,因为比较紧,还需要用小槌子轻轻敲进去,仔细看,我用记号笔重新对小螺钉做了标记:
接着要做顶回活塞操作了,由于忘记拿旧刹车片了,所以,临时找了个柴刀来配合顶回操作,虚的那部分就是柴刀,直接这样插进去,插到活塞跟回位工具中间,看
见缝隙了吗?就那里.然后逆时针旋转活塞回位工具上那个螺母,直到把分泵卡紧,然后扳动旋转杆顺时针旋转,就可以很轻松的使活塞回位了:
顶回中:
看,完全回味了,只要不是假刹车片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵轻松装回的,我买的泰明顿.
回位了剩下的就简单了,就上几颗螺丝,但是注意卡钳螺钉一定要用扭力扳手操作,上紧扭力90到110nm(牛米)装回的过程就是按拆的顺序来就是了,很简单,记得螺钉上涂点螺丝胶防滑,装好的靓照:
最后别忘了发动汽车后,多踩几脚刹车再挂档哦,不然一切后果,我不负责哦.
说点题外话,右轮完了后,本来准备拆左轮了,就在上面这张图照完了后,准备上轮胎时,大雨来了,我X,还真是时候,办完事就来雨了,一会全身就湿透了.落汤鸡了,悲剧啊......
前轮完了,后轮以后留着再上作业,如果性子急,就先看看这位同学的作业:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-130-14242575-1.html
最后奉献两段国外视频,特别是前轮,跟咱们是差不多的,可以参考参考:
前轮
后轮好事多磨,出去避暑,结果上了山悲剧来了,有个灯亮了,马上找有信号的地方,上群询问,得知是前刹报警灯亮了,悲剧的我下山时10公里的速度走完,然后又
开了几百公里安全抵家,然后回来检查了下后准备自己把4个轮的盘和片都换了,于是打开淘宝,购买了拆装必用工具,有以下这些工具:
工具全家福:
预设式扭力矩扳手:28--210牛米,长40几厘米.
年代久没换过盘的车还要买:12寸拉马,20MM套筒
7MM加长内六角L型扳手(分泵紧固螺钉)
17MM套筒(轮胎螺丝)
18MM套筒(卡钳固定螺钉,套在扭力扳手上用)
乐泰243螺丝防划胶
铁砂纸,一字螺丝刀,尖嘴钳
活塞顶回工具
一把钢丝刷,用来刷卡钳支架,座和分泵用.
前盘大概尺寸:
后盘大概尺寸:
拆这个前盘拆了两次,第一次没拆下来,40度的天气,累个半死.上论坛来咨询了J友后,(咨询链接),得知可以用"拉马"把盘顶拉下来.又淘宝,弄了个12寸拉马回来.还有乐泰243螺丝胶.下面正式开工.
我用的随车千斤顶,所以,大家要把手刹拉好,轮子塞好,避免用力时,车摇晃,千斤顶失去支称,特别是用拉马的时候要注意用随车千斤顶要注意车子稳定性.
停好车子,把方向往你要拆的那个胎方向打死,息火.拆轮胎就不讲了,直接跳到拆完轮胎的操作.
以下所有图都是右前胎,注意!剥下分泵上下插销螺钉的塑料塞子,图上是下塞,上面还有颗,手指即可剥下后,就要用7mm的内六角L型扳手拆螺钉了:
塑料塞子:
用一字螺丝刀轻轻撬起这个地方,然后向左或右旋转(左右方向不同,或者说往车外侧转)就可以从铁支架上拆下刹车片报警线插头:
拿把小口的一字螺丝刀,轻轻照图上这样插入卡扣处,即可使插头跟插座分离:
开始拆分泵插销螺钉了,用7毫米L型内六角扳手,共上下两颗,这两颗拆,装都不用多大力,装的话大概扭力28牛米左右就可以了:
拆松了:
拆完分泵螺丝后,要用大一点的一字螺丝,插入刹车盘的中间间隙处,往左用力使劲扳动螺丝刀,使分泵活塞缩回去一些,这样才比较容易拆下分泵:
再用一字刀插入图片处撬松卡簧,很容易就可以拆下(装卡簧我就没拍图了,顺序基本上差不多,琢磨一下很容易):
分泵固定插销螺钉:
分泵已经跟卡钳支架脱离了,要使点劲,如果很紧的话,那需要再用一字螺丝刀或尖嘴钳照上面说过的图插入刹车盘中间空隙处往左边(右胎)撬,活塞回一点位,就可以取下了:
拆下来后,把分泵吊好了:
准备拆卡钳支架紧固螺钉了,两颗,用18mm的套筒.注意!这两颗螺钉装配时要用扭力扳手严格按照规定的扭矩(90牛米--110牛米)拧紧:
看,两颗都松了拆下了,接下来,拉马要出马了:
拆到这里,可以把钢丝刷拿出来把卡钳支架和分泵内侧刷一刷了,清理掉老垢后,新刹车片才睡得安稳嘛.接下来就要拆盘了.
先要拧下刹车盘上的这颗小螺钉,拧之前用槌子敲1,2下:
拉马固定好,准备顺时针旋转中间那根黑色大螺钉顶拉盘了:
这里要注意,我加了颗螺母在轴承大螺母跟拉马大螺钉中间,防轴承插销被顶坏:
剩下的,就要用两个人操作了,一个人固定住拉马,一个人用20mm套筒扳手旋转那颗大螺钉.因为扳手顺时针旋转拉马那颗大螺钉时扭力非常大,然后到了一定
力度,你会听到....砰的一声,以为啥的爆炸了,松了,哈哈,还没完呢,继续旋紧大螺钉,砰....砰.....砰.几声后,终于这玩意儿滚下来了:
装配时,我在新盘内圈处抹了一点WD40,这样滑一点,因为比较紧,还需要用小槌子轻轻敲进去,仔细看,我用记号笔重新对小螺钉做了标记:
接着要做顶回活塞操作了,由于忘记拿旧刹车片了,所以,临时找了个柴刀来配合顶回操作,虚的那部分就是柴刀,直接这样插进去,插到活塞跟回位工具中间,看
见缝隙了吗?就那里.然后逆时针旋转活塞回位工具上那个螺母,直到把分泵卡紧,然后扳动旋转杆顺时针旋转,就可以很轻松的使活塞回位了:
顶回中:
看,完全回味了,只要不是假刹车片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵轻松装回的,我买的泰明顿.
回位了剩下的就简单了,就上几颗螺丝,但是注意卡钳螺钉一定要用扭力扳手操作,上紧扭力90到110nm(牛米)装回的过程就是按拆的顺序来就是了,很简单,记得螺钉上涂点螺丝胶防滑,装好的靓照:
最后别忘了发动汽车后,多踩几脚刹车再挂档哦,不然一切后果,我不负责哦.
说点题外话,右轮完了后,本来准备拆左轮了,就在上面这张图照完了后,准备上轮胎时,大雨来了,我X,还真是时候,办完事就来雨了,一会全身就湿透了.落汤鸡了,悲剧啊......
前轮完了,后轮以后留着再上作业,如果性子急,就先看看这位同学的作业:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-130-14242575-1.html
最后奉献两段国外视频,特别是前轮,跟咱们是差不多的,可以参考参考:
前轮
后轮好事多磨,出去避暑,结果上了山悲剧来了,有个灯亮了,马上找有信号的地方,上群询问,得知是前刹报警灯亮了,悲剧的我下山时10公里的速度走完,然后又
开了几百公里安全抵家,然后回来检查了下后准备自己把4个轮的盘和片都换了,于是打开淘宝,购买了拆装必用工具,有以下这些工具:
工具全家福:
预设式扭力矩扳手:28--210牛米,长40几厘米.
年代久没换过盘的车还要买:12寸拉马,20MM套筒
7MM加长内六角L型扳手(分泵紧固螺钉)
17MM套筒(轮胎螺丝)
18MM套筒(卡钳固定螺钉,套在扭力扳手上用)
乐泰243螺丝防划胶
铁砂纸,一字螺丝刀,尖嘴钳
活塞顶回工具
一把钢丝刷,用来刷卡钳支架,座和分泵用.
前盘大概尺寸:
后盘大概尺寸:
拆这个前盘拆了两次,第一次没拆下来,40度的天气,累个半死.上论坛来咨询了J友后,(咨询链接),得知可以用"拉马"把盘顶拉下来.又淘宝,弄了个12寸拉马回来.还有乐泰243螺丝胶.下面正式开工.
我用的随车千斤顶,所以,大家要把手刹拉好,轮子塞好,避免用力时,车摇晃,千斤顶失去支称,特别是用拉马的时候要注意用随车千斤顶要注意车子稳定性.
停好车子,把方向往你要拆的那个胎方向打死,息火.拆轮胎就不讲了,直接跳到拆完轮胎的操作.
以下所有图都是右前胎,注意!剥下分泵上下插销螺钉的塑料塞子,图上是下塞,上面还有颗,手指即可剥下后,就要用7mm的内六角L型扳手拆螺钉了:
塑料塞子:
用一字螺丝刀轻轻撬起这个地方,然后向左或右旋转(左右方向不同,或者说往车外侧转)就可以从铁支架上拆下刹车片报警线插头:
拿把小口的一字螺丝刀,轻轻照图上这样插入卡扣处,即可使插头跟插座分离:
开始拆分泵插销螺钉了,用7毫米L型内六角扳手,共上下两颗,这两颗拆,装都不用多大力,装的话大概扭力28牛米左右就可以了:
拆松了:
拆完分泵螺丝后,要用大一点的一字螺丝,插入刹车盘的中间间隙处,往左用力使劲扳动螺丝刀,使分泵活塞缩回去一些,这样才比较容易拆下分泵:
再用一字刀插入图片处撬松卡簧,很容易就可以拆下(装卡簧我就没拍图了,顺序基本上差不多,琢磨一下很容易):
分泵固定插销螺钉:
分泵已经跟卡钳支架脱离了,要使点劲,如果很紧的话,那需要再用一字螺丝刀或尖嘴钳照上面说过的图插入刹车盘中间空隙处往左边(右胎)撬,活塞回一点位,就可以取下了:
拆下来后,把分泵吊好了:
准备拆卡钳支架紧固螺钉了,两颗,用18mm的套筒.注意!这两颗螺钉装配时要用扭力扳手严格按照规定的扭矩(90牛米--110牛米)拧紧:
看,两颗都松了拆下了,接下来,拉马要出马了:
拆到这里,可以把钢丝刷拿出来把卡钳支架和分泵内侧刷一刷了,清理掉老垢后,新刹车片才睡得安稳嘛.接下来就要拆盘了.
先要拧下刹车盘上的这颗小螺钉,拧之前用槌子敲1,2下:
拉马固定好,准备顺时针旋转中间那根黑色大螺钉顶拉盘了:
这里要注意,我加了颗螺母在轴承大螺母跟拉马大螺钉中间,防轴承插销被顶坏:
剩下的,就要用两个人操作了,一个人固定住拉马,一个人用20mm套筒扳手旋转那颗大螺钉.因为扳手顺时针旋转拉马那颗大螺钉时扭力非常大,然后到了一定
力度,你会听到....砰的一声,以为啥的爆炸了,松了,哈哈,还没完呢,继续旋紧大螺钉,砰....砰.....砰.几声后,终于这玩意儿滚下来了:
装配时,我在新盘内圈处抹了一点WD40,这样滑一点,因为比较紧,还需要用小槌子轻轻敲进去,仔细看,我用记号笔重新对小螺钉做了标记:
接着要做顶回活塞操作了,由于忘记拿旧刹车片了,所以,临时找了个柴刀来配合顶回操作,虚的那部分就是柴刀,直接这样插进去,插到活塞跟回位工具中间,看
见缝隙了吗?就那里.然后逆时针旋转活塞回位工具上那个螺母,直到把分泵卡紧,然后扳动旋转杆顺时针旋转,就可以很轻松的使活塞回位了:
顶回中:
看,完全回味了,只要不是假刹车片,只要完全回味了后,肯定可以把分泵轻松装回的,我买的泰明顿.
回位了剩下的就简单了,就上几颗螺丝,但是注意卡钳螺钉一定要用扭力扳手操作,上紧扭力90到110nm(牛米)装回的过程就是按拆的顺序来就是了,很简单,记得螺钉上涂点螺丝胶防滑,装好的靓照:
最后别忘了发动汽车后,多踩几脚刹车再挂档哦,不然一切后果,我不负责哦.
说点题外话,右轮完了后,本来准备拆左轮了,就在上面这张图照完了后,准备上轮胎时,大雨来了,我X,还真是时候,办完事就来雨了,一会全身就湿透了.落汤鸡了,悲剧啊......
前轮完了,后轮以后留着再上作业,如果性子急,就先看看这位同学的作业:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-130-14242575-1.html
最后奉献两段国外视频,特别是前轮,跟咱们是差不多的,可以参考参考:
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