小轨看世界∣2016商用车企的发展契机

回顾2015年的商用车市场，特别是在载货车领域，产销大幅下滑。究其原因，与房地产市场的低迷、基础建设的步伐调整等等息息相关，总之，国家经济发展新常态是大幅下滑的根本原因。

2016年的发展会是怎样呢？

新旧年交替之际，多家商用车企业召开了商务大会或供应商大会，从商务大会上透露的信息来看，各大车企对于2016年商用车市场出现转机充满信心。

砖家们都组团说了，2016年会是经济发展最最最困难的一年，我们的车企何以如此信心十足呢？

小轨为您整理了如下利好，您看看是否有道理。

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物流发展盛况空前

全球第四大第三方物流公司日前在上海表示，预计2016年中国将成为全球最大的物流市场。而目前中国的物流成本占GDP总量的比重高达18%，几乎相当于欧美国家水平的两倍之多。

某物流企业同日公布的中国物流现状调查报告显示，中国国内物流正受一系列问题的困扰，其中物流供应商的高成本以及可信度为主要问题，运输质量也是一大难题。

未来十年，中国物流行业将会加速发展，但物流成本仍然较高，为了能够保持中国的国际竞争力，有必要进一步降低非增值部分业务的成本，把物流成本占GDP比重降到更低水平。中国物流行业目前正处在发展和成熟阶段。政府加大力度投入基础设施建设是一个行业促进因素，另一大利好因素是政府正努力降低道路通行费用。目前，国内物流行业存在的问题一方面是卡车的利用率比较低，另一方面，不同类型的交通运输工具之间连接不够紧密，导致存货水平比较高。

近几年，政府已出台一系列物流行业扶持政策以提高运输效率、降低运营成本。且过去数年，在海关方面，包括在保税区建设方面都已取得了长足的进步。希望政府考虑出台新的政策进一步降低物流成本，目前在不同省份，清关、海关的流程都有一定的差异，有必要出台相应的政策来提高跨省物流效率。

各大车企也非常清楚，高效物流用车一定会成为主流，从目前一汽解放、中国重汽、陕汽等企业所展示的新车型上，我们不难看出车企已经在策略上有所倾斜，以牵引车为例，大排量、500马力以上的高端牵引车成为各企业的新宠。陕汽展出了配装潍柴WP13升发动机、西安康明斯ISM13升的陕汽X3000黄金版；一汽解放推出配装锡柴6DM3550马力13升发动机的全新J6系列牵引车；中国重汽配装MAN技术MC13发动机的汕德卡C7H同样亮相商务大会；东风商用车旗下的东风天龙，配装东风康明斯ISZ13升发动机的车型也已先期推向市场。

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工程建设有望增长

此前，曾有媒体报道指出，截至2015年10月末，国家发改委批复的铁路、公路、机场等各项基础设施建设项目投资总额已超过1.5万亿元，随着时间的推进，2016年全年工程投资总量一定还会有大幅提升。从水泥、钢铁、煤炭等多个行业的发展来看，也因投资增加而呈现回暖趋势。这一因素对于载货车市场而言，无疑是一大利好因素。

从目前各家商用车企业的商务大会上亦能体现出这一点。一汽解放方面表示，2016年总体销售目标为15.5万辆，其中，中、重型载货车销量目标13.7万辆，市场份额18%；中国重汽提出总体销量为16.2万辆，其中重型载货车为10万辆；陕汽方面提出了7.2万辆的销量目标。

随着商用车排放法规执行力度日趋严格，一方面将促使商用车企业推出更多高端产品；另一方面，排放法规以及黄标车淘汰工作的进一步实施，亦将在2016年拉动牵引车、自卸车等细分市场的销量增长。

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绿色交运强化民生

不久前召开的2016年全国交通运输工作会议提出，要加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通，完善综合交通基础设施网络，提升综合交通运输供给能力。会议上透露出的新信息，对商用车行业发展具有导向作用，对商用车企业也产生重要影响。

会议在工作重点中提到：要“继续组织开展绿色交通示范工程”、“加快推进清洁能源应用”。

国内各大城市积极推动城市公交系统建设，同时为改善日益突出的空气质量问题，在采购城市公交用车时，新能源车型成为城市公交用户的采购重点。据悉，按照规划，在“十三五”期间，深圳城市公交和出租车要全部实现纯电动化，为国内公交绿色发展起到良好的示范作用。据了解，北京公交集团也将在2016年更新购置2700辆公交车，以替换老旧车辆，这其中纯电动车2180辆，占购置总数的81%，继续发力首都空气清洁行动计划。

新的一年，虽然国家对新能源车的补贴力度有所下降，但在一定程度上，对于促进企业技术升级，提高产品质量，降低生产成本，有积极的推动作用。随着公众对纯电动车辆认知的改善，新能源客车在城市公交替代升级过程中，依然占主导地位。

天然气卡车受燃油价格持续走低影响，2015年市场表现欠佳，但发展前景仍被业内看好。北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏在1月6日召开的2016商务年会上表示，虽然受油气价格倒挂等因素影响，天然气卡车市场表现不佳，但依然看好天然气卡车的前景。刘正涛也表示：“在天然气卡车方面，中国重汽已独立开发出天然气发动机。作为国内最早研究天然气商用车技术的企业，中国重汽早在20年前就已经将相关产品出口到马来西亚。”据刘正涛透露，天然气车型依然是今后的重点发展方向。

因此，小轨认为，商用车企业应看准时机继续在新能源产品上苦练内功，为未来可期的市场铺路架桥。

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互联发展催化高端

十二五期间，互联网经济异军突起、蓬勃发展，很多人给互联网经济的盈利模式定义为“屌丝经济”，所谓得屌丝者得天下。

以前，不论是重卡、轻卡司机，除了会开车、会养车外，车辆出现一些小毛病，完全可以自己操刀解决，而这一代司机最大的特点，就是车辆的“将就使用”，车辆没有空调可 以，座椅不舒适也可以，只要车辆省油，能跑，可以赚钱即可，这一切对车辆要求的属性无一不是指向卡车司机的文化是一种屌丝文化。

但是随着80后、90后新生代司机的成长，物流规范化调整转型后，卡车市场已经步入后屌丝经济时代，在市场终端折射出来的则是卡车需求端的消费升级。消费升级并非是产品的价格提高，小轨认为，更大程度上是产品的功能上需要向高端奋进。

您看看奔驰卡车的驾驶室，这应该是国内车企学习的榜样。

基于小轨以上的详细分析，您是否也觉得2016年发展可期呢？