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充电器改装

一、48V充电器是最普及的充电器，普通的充电器内部结构大体分2类。

（1）以TL494+LM358（LM324）集成电路为核心的充电器。
（2）以KA3842+LM358（LM324）集成电路为核心的充电器。
改装过程非常简单，只需加装一个5K至10K精密多圈微调电阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微调）、换一个输出电容（48V以下的不用换电容）即可。
有些充电器内部带有微调电阻，找到连接TL494第1脚与地的那只微调电阻，调一下就可以改为60V充电器，如果调不到，则换一只5K微调电阻就OK。换10K微调可调出24V至60V充电器。

二、60改72

1、今晚的主角，一块60V的电动车充电器。故事是这样开始的。
今天，晚饭之后，照例又到那个好玩的地方。这次，落空了，城管出动了，把摊主都撵走了，自然也没有东东可检了。
好在今天折腾了一块充电器，上这个拆机贴吧。
话说，一个工友的电动车感觉力度不够，想由48V的改为72V的。我说，这么大的跨度，这48V充电器不好改。好在我有一块60V的充电器，就拿这块开刀吧。
1、今晚的主角，一块60V的电动车充电器。

2、充电器身分信息。这是一块上海货来的，
3、充电器底部，有阴文使用说明。


4、拆开4颗螺丝，就露出真容了。UC3842管理芯片的，外加一块LM324，还有一块8脚的集成块，LED驱动用的。整体感觉做工用料不错，那个电流取样电阻是2％精度的，一般的都是5％精度的。



5、PCB板背面图。板机干净，焊点光亮饱满，焊工不错。

6、这是准备折腾而画的低压部分原理图。为什么要画这个？其实，改这个电压不用这么麻烦的，但我还有别的用途。

7、根据电池数量，充电器的最高电压为88.2V。涓流充电电压为82.2V。
8、这个电压取样上偏电阻，按色环读不出来，颜色怪怪的，只好挑下来实际测量了，结果是99。8千欧。


9、根据上偏电阻大小，计算出下偏电阻为2.9千欧左右。
10、把原来的下偏电阻挑起（保留以便以后方便恢复原来的电压）。

11、焊上一个3K的电阻，输出电压变为87V（未改之前为69V，因为电压太低了，别人才不要而送给我的）。

12、并联一个100K的电阻，输出电压变为89。5V，太高了。

13、把100K的电阻换成200K的看看，电压正好合适。


14、把电阻引脚剪短并焊好，再测量，天啊，变成88.4V了，比设想的高了0。2V。这些脚的电阻影响这么大？看样子，并一个220K的更理想些。算了吧，就这样了。


15、这是另一块48V的充电板，本来是想把这个电流取样电阻取下，并到上面的这块板子的取样电阻上的，这样，恒流充电会少一半。但工友说，不用了，大电流充电更快些，不用改了。这电阻的精度是5％的。

16、准备装机。用热缩管把挑起来的两个电阻包装好。

17、接上电动车充电，检测正常。这后面就是我的工棚宿舍。