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检修宝马523Li发动机怠速抖动故障 一辆行驶里程11000km，车型为E60，配置了N52发动机的10款宝马523Li轿车。 车主反映：该车最近经常出现怠速状态下发动机转速上下波动的现象，并且仪表中发动机黄色的故障灯点亮报警，故障出现后立即熄火再次启动现象会立即消失，有时故障现象也可以自动消失。故障出现并没有特定的规律，冷车出现过，热车也出现过。行驶中加速一直比较正常。  X接车时故障现象还一直存在。连接 ISID 进行诊断检测，诊断结果为 DME-2D06 空气质量系统，HFM（空气流量传感器）测量值过低故障。读取故障内容细节描述，出现故障时，发动机的转速在672r/min，空气流量只有8kg/h，而此款车的空气流量正常值怠速状态下 12kg/h左右，很显然空气流量传感器检测到的进气量偏少。首先检查空气滤清器及空气流量传感器前面的进气管路，空气滤清器比较干净，没有堵塞现象。检查HFM 的连接端子没有松动现象，至DME的线路也比较正常，没有问题。 因此初步判断为HFM故障。与其他正常车辆对调HFM后试车，故障并没有消除，可见不是 HFM的问题。调用控制模块功能读取DME的数据流，读取相关的数据流。 氧传感器数据 ：前氧传感器为 1.2V，后氧传感器为 0.8V，标准值前氧传感器为 2.0V，后氧传感器0.7V。 混合气加法调校值 ：混合气加法调校值为 0.8，混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<1，说明车辆混合气过浓 。 一般混合气过浓主要由以下几种原因造成 ：喷油量过多，油压过高 ；进气量过少 ；发动机燃烧室有积炭。 针对几种原因进行逐步的检查排除，用汽油压力表测量燃油系统的压力为350kPa，正常，读取喷油器喷油时间为2--3ms，也在范围之内，供油系统的原因初步排除。使用内窥镜观察燃烧室情况，燃烧室没有明显的积炭，车辆毕竟行驶的公里数也不是很多。故障点又回到进气系统了，通过读取故障内容和进气的数据流来看 |
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