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最小离地间隙 最小离地间隙是指汽车停放在水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。 最小离地间隙一般用mm为单位，不同车型的数值都不尽相同。 SUV的最小离地间隙普遍都要比轿车的高。 最小离地间隙主要影响SUV在非铺装路面上和涉水的能力，离地间隙越高，就越不容易托底，没事还能帮你跨越一下小河沟什么的。 所以最小离地间隙越高，SUV的通过性就越强。 牧马人的最小离地间隙是220mm CR-V的最小离地间隙只有137mm 小结 最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车离地间隙的高度值并不是静止不变的，它取决于负载状况。 接近角，通过角，离去角 接近角，通过角，离去角，把这三个概念放在一起说，它们都与汽车爬坡有关，至于各自的含义，下面这张图就能很直观的表现出来： 接近角主要影响SUV上坡时的表现，接近角越大，SUV在上坡时就越不容易碰头。 通过角主要影响SUV在通过小丘、坡顶等一些有隆起的地段时的表现，如果通过角不够大，在经过一些路面突起时就容易托底。 离去角则影响SUV在下坡时的表现，如果离去角不够大，SUV离开坡道时就非常容易刮到尾部。 如果无法得知具体数值，也能通过外观大体判断，比如前轮离车头越近，接近角就越大；轴距越短，通过角就越大；车尾越短，离去角就越大。当然，如果一辆SUV的离地间隙高了，这三者都会相应的增大。 注意 值得一提的是，无论是接近角，通过角还是离去角，都是在车辆满载下测得的数值，日常使用非满载的情况下，这些数值往往要更大。 最大爬坡度 最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它代表SUV的爬坡能力。与前面说的几项相同，最大爬坡度的数值也是越大越好。 值得一提的是，最大爬坡度虽然叫“度”，但却是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的话，对应角度就是45°。 因为这是以坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。看不懂？其实，各位车友不用深究，实在想知道自己的SUV能爬多少度的坡，找个会三角函数的朋友帮你算算就好了。 除了上面说的这些，关于SUV的参数还有最大倾斜角、最大涉水深度等，不过如果你对SUV的越野性能要求不是那么高的话，这些参数也可以不考虑的。 |
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