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本文系“科技最前线”原创首发，欢迎转载，请注明来源。 2016国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）于今日落下帷幕，然而，要说今年CES展上的亮点，亿航184无人驾驶载人飞机无疑赢尽了风头。 诚然，关于亿航184的批评声也不在少数，比如亿航无人机难以逾越严格的航空监管，安全风险等。但是，我们知道，任何一个创新型的产品都需要市场的孕育，以及逐渐成熟的过程。毕竟，亿航184首次实现了“无人驾驶载人”的技术突破，赢得全世界的关注。 而且，眼下中国亟需一些颠覆性创新的科技产品。据悉，今年CES展上有三分之一的展位被中国厂商“霸占”，但是能赢得世界关注的却寥寥无几，除了华为Mate 8和乐视概念车能获得媒体眼球之外，其余大多都淹没在海量展品当中。 虽然亿航184虽然离商业化量产仍有距离，但是其无疑已经引起各国媒体对“中国创造”的关注。眼下，国内创业正面临资本寒冬，海外市场正成为下一片必争的蓝海，那些具有国际化视野和战略的公司，必定会在今后几年获得更多的机遇。 其实，亿航的飞行之梦早在1999年就被胡华智种下，其历经18年的风雨和无数的失败，才创造出眼下的炫酷、智能、安全的亿航184。那么，就让我们一起来看下胡华智18年的追逐飞行梦想的历程。 1999年开始自己制作和飞行专业模型 胡智华很早就是一名飞机爱好者，并于1998年开始正式跨入模型圈，1999胡华智开始自己制作和飞行专业模型。 2004年投资建立北京航天博物馆 2004年胡华智开始与模型圈各界人士开始深度交往，并结交北京航空航天模型博物馆的馆长--季承，担任副馆长，一起投资参与博物馆的发展 ； 同时自己开始在模型技术上进行深度研究，成为中国最早一批开始制造载人飞机及喷气无人机的个人。 2005年胡华智同时设计制造涡轮喷气式发动机和喷气式无人机，并为其自行研发飞行控制系统。并向八一飞行表演队的飞行员林宏拜师学习载人飞机驾驶。
2011年胡华智受邀提供广州亚运会的指挥调度解决方案，并移交广东省应急医院，成立广东省应急指挥调度中心。胡华智的搭档北京航空航天模型博物馆的馆长--季承，在一次飞行作业中不幸遇难，重新加速开启胡华智对于实现自己梦想的追求。
但是，就在这一年，胡华智经历了亿航历史上最悲痛的两件事情，胡华智最好的朋友——季承在一次空难中不幸丧生。
不久之后，胡华智的直升机教练也因飞机故障失去了宝贵的生命。
然而，这两起事故却激发了胡智华内心信念，并誓言一定要设计出一个绝对安全的飞行器。 2015年GHOSTDRONE2.0正式商用 201511月4日，亿航发布全新一代无人机GHOSTDRONE 2.0。GHOSTDRONE 2.0把虚拟现实（VR）眼镜和阿凡达体感操控技术结合起来，从而让每个人在拍摄画面的同时，还能身临其境地体验到空中飞行快感。
2016年1月7日，亿航CES全球首发自动驾驶载人飞行器“亿航184” 亿航在2016 CES国际消费类电子产品展览会上，首发全电力低空自动驾驶载人飞行器“亿航184”。在正式商用以后，作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器，将提供中短途日常交通运输解决方案。这款飞行器由亿航独立自主研发，在设定飞行计划后，只需乘客机载应用中指定目的地，一键下达“起飞”指令，即可完成自动驾驶。
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