技术、技术、还是技术——陈清泰指路2016新能源汽车发展

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“我国电动汽车的产销2015年肯定是稳居全球第一，但是电动汽车军团的实力也超越跨国公司了吗？我想显然不是。”1月13日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在百人会（2016）论坛的媒体恳谈会上直言不讳地说。

1月23、24日，中国电动汽车百人会2016年度论坛召开在即，陈清泰为年度论坛预热的同时更为2016年我国电动汽车的发展指路。

在整场恳谈会中，“技术”是被提及次数最多的词语。

闯过第一道关

“2015年可以总结为形势喜人、成绩可嘉，但挑战和困难依然不少。”面对过去一年我国新能源汽车市场的爆发式增长，陈清泰给出了这样的总结，同时强调，他更关注“数字的背后”。

通过一组组喜人的数据可以看出，我国的新能源汽车产业政策体系比较全面完善，基础设施建设的推进力度也较大，补贴等激励作用较强。而新能源汽车相关技术经过几年的考验，在走向成熟中不断进步，一些基础技术已经得到了市场认可，社会民众对新能源汽车产品的认同程度在不断提高，潜在用户数量也在逐渐提高。

“这些值得高兴。”陈清泰说，“我国的新能源汽车产业可以说过了第一道坎，闯过了第一关。”

技术尚未过关

“2015年新能源汽车市场快得让人有些担心。”陈清泰直言不讳，“我最担心的是因为只关注了量的上涨而忽略了技术的进步。”此前德国媒体曾有报道指出中国电动汽车已经超越了德国，但在陈清泰看来，那只是产量和市场规模的超过，并非在技术上超越。“我们在电动汽车的技术积累上差距还很大。”

“眼下这么大的销售规模是政策驱动的结果，不完全是市场的驱动。特别是在于主流燃油车相抗衡的领域，政府补贴起了很大作用。如果补贴瞬间撤掉，就会从悬崖上掉下来。”陈清泰再次强调，“目前电动汽车的技术并没有达到可以与主流燃油车抗衡的水平，基础技术——电池、电控等还没有实质性突破；高水平的零部件产品微乎其微；较高层次的需求——车联化、网联化、智能化、轻量化等都还尚未被满足。如果把所有资源都用在产能扩张上，前景并不会好。”

粗制滥造不达标就罚到你倾家荡产

从去年开始，陈清泰就一直主张放开电动汽车准入，同时加强监管。在他看来，一些传统车企在面对新技术时因为旧有技术会被取代，所以会有些许抵触，在发展新技术方面会有迟缓。而新进入者则不然，在他们眼里，到处都是机会。“他们拿着真金白银试错，可能进来100个最后会有90个退出，不过这非但不是坏事，反而对行业是贡献。”陈清泰说，“这些新进入者加速了试错的速度，分摊了试错的成本。”

虽然新进入者各有各的目的，即便有一些是想“捞一把就走”，那“我们也不排斥”。但坚决“不能造成劣币驱逐良币”，这就叫“监管”。陈清泰强调：“如果你搞假冒伪劣、粗制滥造达不到国家标准，那就恨恨地罚，要罚到你倾家荡产。”

政策 市场双驱动

眼下，我们的电动汽车市场依然是政策性驱动，下一步要转变为政策和市场双驱动局面。

除了放开准入、打破地方保护以及在政策上给行业一个较长预期之外，陈清泰还特别指出要关注某些细分市场的独特优势，尤其是当前技术水平与主流燃油车尚不能抗衡的时候，可以通过小型、微型电动汽车储备技术、创新示范商业模式。

陈清泰主张把当前技术能够支撑、靠市场化运作起来的产品和商业模式放开。“这样能让一部分细分市场可以自行走出来。原则上不依靠补贴可以走下去。这样把产业规模做大，电池等各方面技术在这个基础上也得到了发展。”陈清泰说，“或许这会成为中国式电动汽车发展的特色化道路。”

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