张荣发：想做好海运，一定要跑过船！

王老轨的资料 2016-01-22

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台湾著名企业家张荣发20日病逝于家中，享寿90岁。长荣集团发布声明：「长荣集团创办人暨总裁张荣发先生，于今(20)日上午11时05分安详辞世，享寿90岁。长荣集团全体员工闻此噩耗，皆感到痛心与不舍，谨此敬告社会各界人士。」

原籍澎湖、在宜兰苏澳出生，7岁迁居基隆，三地都靠海，他的一生与海洋结下不解之缘，他曾表示，日本人有句话说「为海而生」，可说是他的写照，「或许海洋才是我真正的故乡！」张荣发17岁进入日本船公司从基层做到大副，经历15年航海生涯后，下定决心创业，于1968年创立长荣海运，一生可说与海洋脱不了关系。

张荣发白手起家，从基层船员做起，建立庞大的海运与空运王国，甚至被誉为「世界船王」，在台湾与亚洲企业史留下一页佳话。据美国《福布斯》（Forbes）杂志估计，张荣发资产约14.5亿美元（新台币490亿元）。

张荣发挥洒一生的海阔天空，前几年最在意的仍是谁来接班，但在张国炜再度回师长荣、近年并将航空事业经营得有声有色后，晚年的张荣发已专注在公益志业上，企业版图则放手第二代。

长孙「克绍箕裘」 让他热血与欣慰

他曾很骄傲地说:「趁少年要训练，要做就要真心！像我那个第四个儿子K.W.(张国炜)，他在航空就做得很成功，你知道他拿到机师执照后，都利用自己的休假日再去飞！那是他欢喜甘愿的嘛！」

但除了张国炜外，张荣发早也安排第三代进入家族企业。关于海与天的传承，近年来另一件最让他热血与欣慰的事，是自己的大汉孙(长孙)「克绍箕裘」，连续完成了欧洲线与美国线的航海任务。

张家长孙从英国留学回来后，其实也从长荣最基层做起，并在海运企划室工作，但张荣发仍很坚持，做海运的人一定要「跑过海」。

老船长扮心灵导师

第三代最基层做起出航前一天，老船长扮演起心灵导师，谈的同样是对员工分享不下千百次的航海初体验，特别的是，那一晚除了以总裁的身份，对着隔天即将破浪而出的菜鸟传承经验外，还多了一份阿公对孙子的关爱与期许。

张荣发对第三代的殷殷期盼，从不直接跳过奋斗的历程。每个孙子从英国留学返台、照样得入伍服役，一样得通过考试才能进入长荣工作，而且都是从最基层的课员做起。

当晚，张荣发还特别传授累积八十多个年头的人生经验，让即将体验海上工作的长孙明了要他上船学习的用心，他拍着长孙的肩说：「其实任何工作都有苦有乐，我就是要让你到船上训练一阵子，亲身跑过船，才知道大海的喜怒哀乐，船员是怎么当，海运是怎么操作。每个环节都熟悉了，以后才懂得怎么管理人与事。」

跑船正逢大战时期

紧盯军舰风吹草动他也聊起自己跑船时正逢大战时期的艰难。那时所有客货轮为了安全，都会同时有十七八艘军舰在周围环绕航行，深怕敌军的潜水艇神出鬼没。遇到天候不佳时，风摇浪摆，所有船客就更紧张兮兮，只要军舰一有风吹草动，船钟就会「当当当当」响起，所有人马上爬出舱外，穿上救生衣准备逃难。

有一回，船钟在风浪中响起，当大家惊慌地狂奔到甲板上时，见到一位年轻女孩扶着桅杆正在呕吐，他赶紧上前拍拍她的背，没想到对方竟告诉他：「我的天，原来晕船比被爱人抛弃更痛苦！」

不能只跟着船长

小问题也要了解一阵笑声后，张荣发紧接着又语重心长地对长孙说：「你到船上去，不能只跟着船长，船长在进出港后就『睡觉去了』，当班的人有事才会去请示。最要紧的是黏紧轮机员与水手，从最基层问起，小问题也要了解。」

「不说别的，光是船上绳子要怎么绑，不是像在陆地上随便绑一绑就好，你可别小看，」张荣发耳提面命地说，就连游艇如何将缆绳准确地抛到岸上卡住，都是门功夫，别以为事小就不用心体会练习。

指点长孙各个环节

还要交出书面报告整晚张荣发像老船长开功课表一样，指点长孙得用心了解的环节，包括船是怎么开的、引擎要怎么发动、装载的流程该怎么看、每种仪器该注意哪些事项，甚至船靠港后，也要跟其他员工一样透彻了解每个都市的建筑特色、风俗民情，以及水沟跟道路怎么做的。

一番叮嘱后，张荣发深怕孙子遗漏了海上所需的用品，又帮忙检查起行李，最后收起笑容严肃地说：「你回来后交一份书面报告给我，告诉我你所见所闻，以及在船上学到了什么。」

长孙体验海上工作

传承着一生的梦想事实上，对于人才训练，长荣集团长期以来都有一套「海陆轮调」机制和考核制度，在陆上地勤待一段时间，经过考核，就可能派到海上见习，船上干部经历一段时日后，也有机会调回地勤管理阶层。

「所有职员都可能外派到全球各地，这样才能养成国际观，」张荣发强调，轮调制度的目的，在培训多方位的人才，见多识广，才有能力应变，看过大风大浪，公司才能委以重任。

即将上船体验海上工作的长孙是在海运地勤工作几年后，被派遣到第一线「逐风追浪」。他曾说那趟给孙子的考验，不仅传承着长荣的使命，也传承着张荣发这一生的梦想。

心存善念努力学习

利用船舶停靠日本的机会，张荣发常跑到书店搜集海运相关专业书籍，当时世界海运业的「货柜化」观念尚未普及，张荣发看准此趋势，心中勾勒创业蓝图，再加上15年航海经验，都是他日后创立长荣海运成功的关键。张荣发认为，自己从出生至步入社会工作，海洋可说在其人生发展的各阶段始终扮演着重要角色，「无论何时何地看到海洋与船，我都感到分外的亲切熟悉，就好像是遇见多年的至交知己」。从《张荣发回忆录：长荣集团总裁与海结缘的一生》著作中，可看出他对海洋浓厚的感情，在《本心：张荣发的心内话语真性情》书中，也可一窥他「念旧、重情」的一面，该书记载，张荣发从小生长在有许多传统美食的基隆，他大赞：「台湾小吃还是咱基隆庙口最地道。」尝遍各国山珍海味后，他唯独对妈妈做的菜脯蛋最难忘怀，他说：「人生很奇妙，让你怀念的，很可能都不是钱买得到的东西，有时事业做再大，最想要的却是简单的滋味和真心的对待。」母亲是影响张荣发最深的人之一。张母笃信天理与因果轮回，教育他心存善念、多做善事，因此他认为「人越往上爬就越不能忘本，还要有感恩和回馈社会的心」。

张荣发7大名言录

◎做任何代志，用不用心，别人都感受得到，你必须真有心！
◎台语有句话叫「相遇会到」，做什么事，都该留给别人余地。
◎每个人一生中，加减都会受到别人的帮忙，我们都该点滴在心头……欠人一分，要想办法回报十分。
◎人生很奇妙，让你怀念的很可能都不是钱买得到的东西，有时事业做再大，最想要的却是简单的滋味和真心的对待。

◎我有机会结识世界各国政要、也见识过各国经贸与社会政策，官员来问我，我就会畅所欲言，常常有嘴说到没涎，但往往忠言逆耳。
◎讲那么多建言，不如从道德扎根做起，政府有道德心，就会设身处地为民着想、倾听民意；企业家有道德，赚钱就取之有道。
◎「胆大心细，勇于冒险」是创业能否成功最重要的关键。如果遇到困难就转弯，到最后恐怕会一事无成，做事业也千万不能半途而废。

张荣发生平大事记

1927年生于宜兰县苏澳镇1934年举家搬至基隆定居
1944年进入南日本汽船株式会社工作，且于丧父后一肩扛起家计
1961年 6月与友人合伙创立「新台海运」，之后拆伙
1965年再度与友合组「中央海运公司」，却突遭解除董事身分而失和1968年 9月独资创立长荣海运
1973年成立长荣国际储运公司，跨足陆上货柜运输业
1970~1980年代 (图2)张荣发率先引进货柜化概念，图为张巡视货柜轮试车。翻摄张荣发基金会网站1985年长荣海运跃居全球最大货柜船公司（现为第4大），12月成立张荣发基金会1988年筹办长荣航空
1989年长荣航空获准申设，为台湾首家民营的国际航空公司1991年 7月长荣航正式开航执飞1997年 10月出书《张荣发回忆录》
2004年 12月宣布交棒，三子张国政接长荣海运董座，四子张国炜接长荣航总座
2006年张国炜留职停薪赴美进修；张国政升任首席副总裁
2008年购入国民党中央党部大楼后，于原址成立海事博物馆
2011年 3月日本311大震，捐10亿日圆赈灾，为国内个人捐款金额最高者2013年张国炜重回集团后，正式升任长荣航空董事长，主导航空业务2014年长子张国华回长荣海运董事会，两房分治海、空运态势成形2014年张国炜接任集团副总裁
2015年多次传出进出台大医院就医，健康状况亮红灯
2016年 1月20日上午11时05分于家中安详辞世，享寿90岁

长荣集团主要版图

◎年总营收近3500亿元，资产总规模逾4500亿元
◎海运·长荣海运 2015年营收1338.9亿元，每股纯益-0.3元（前3季）
·长荣国际储运 2015年营收73.5亿元，每股纯益0.61元（前3季）

◎空运
·长荣航空 2015年营收1371.7亿元，每股纯益1.58元（前3季）
·立荣航空 2015年营收83.7亿元，每股纯益1.26元（上半年）
·长荣空厨 2015年营收27.6亿元，每股纯益2.31元（上半年）
◎其他
·长荣国际 2015年营收189.1亿元，每股纯益1.22元（上半年）
·中央再保险 2015年营收140.7亿元，每股纯益0.98元（前3季）