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文/陈陈 发动机生产对宝马而言意义非凡，我们的百年历史从制造飞机发动机开始，而BMW就是“巴伐利亚发动机制造厂”的缩写。 ——宝马集团董事齐普策先生
在《龙门镖局》里有一个关于买马的段子非常有意思。 剧中实诚的销售员是这么说的：“这是欧洲的马，马力很强，但是很费草料。还有就是高丽马，经济实惠，但就是不耐撞。还有国产的，这就要分纯血和混血的：纯血的便宜，但是它的性格不太好，容易尥蹶子，如果走一半停下来了，你怎么抽它，它都不会动的；混血的就好多了，又皮实，又省料，我们一般向客人都推荐这一种。汗血宝马呀，也有，但是贵啊，而且不省料，百公里耗料七八斗！” 短短一段描述，让人忍俊不禁，正是因为其敏锐地折射出了中国汽车市场的现状，也道出了无数消费者选购汽车时的困窘与无奈。
时至今日，中国早已成为全球最大的汽车消费市场，根据日前中国汽车工业协会发布的2015年汽车市场数据，我国乘用车销量达到2114.63万辆，首次突破2000万辆“大关”。 然而，在屡屡刷新规模数字的同时，中国车市却也迎来了堪比“世纪寒潮”的低谷。2015年整个上半年，超过半数的汽车4S店不盈利。中国汽车行业增速狂飙突进的时代已经一去不回，“微增长”成为了汽车业的“新常态”。 随着市场竞争越来越白热化，依靠规模经济而生的汽车行业已经成为传统中的传统。要想掌握下一阶段的核心竞争力，高端汽车品牌必须尽早实现品牌本土化，才能夺得市场先机，而这也正是不少国际汽车品牌纷纷将最优秀的工厂落户中国的原因。 基于这样的市场环境，作为国际高端汽车品牌领军者的BMW近期率先将最新的发动机工厂投入到中国，显示出了惊人的魄力。对于各家汽车企业来说，发动机技术必然是其最核心的技术，汽车企业可以选择外包其他各个部件，却通常都坚持自产发动机。 宝马集团负责生产的董事齐普策先生表示：“发动机生产对宝马而言意义非凡，我们的百年历史从制造飞机发动机开始，而BMW就是‘巴伐利亚发动机制造厂’（Bayerische Motoren Werke AG）的缩写。”同时，宝马“蓝天白云”标志正是取自蓝白相间的巴伐利亚旗帜。 新开业的华晨宝马新发动机工厂总面积达到90万平方米，拥有铸造、机械加工和总装三大工艺车间以及高效的物流体系，是宝马集团在德国之外唯一拥有铸造车间的发动机工厂，也是宝马集团体系内唯一将三大工艺及测试在同一厂区内完成的全能型发动机工厂。 与此同时，一些最新的工艺也随之被带入到中国，例如创新的电弧喷涂技术，用于曲轴箱铝制压铸件的制造，可以使发动机气缸内壁具备更好的摩擦性能，使发动机油耗更低且寿命更长；而工厂的环保性能做得相当不错，铸造残渣排放比同业低98%，收集熔炉热量用于冬季取暖，机械加工零污水排放等。 可是，一台发动机想要落户中国，真的有这么简单吗？深究BMW此举，乃是基于以下几个重要的因素： 首先，BMW品牌在中国目前已经具有30万的产能，2015年销售量超过43万辆。强大的自我消化能力是一家新厂的核心力量，第四款车型BMW 2系运动旅行车和即将到来的一系列车型是BMW的一个全新产品系列，在这个平台之上国产车将有6款，这种对于自产发动机的消化能力正是其在中国开设发动机工厂的重要基石。 其次，一台发动机如果可以在满足轿车使用的同时，也可以让匹配SUV，是最好的解决方案。而B系发动机可以覆盖3缸和4缸的组合方案，用世界首创的水冷纯铝涡轮增压器，配合BMW TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷和第四代Valvetronic电子气门技术，在硬件基础上调校软件，让一个工厂衍生出诸多动力方案。这也是解决成本问题的一条思路。 此外，“前店后厂”的做法可以让发动机新鲜出炉，一台发动机经过组装测试后，83分钟后就可以送到总装车间里装车出厂，这种“面包坊”的做法是汽车行业JIT（Just in Time）的最高水准。 这令人不禁遐想，顶尖发动机完全依靠原装进口的时代即将过去，“Made in China”时代或许就要来了。相信未来，中国也能研发出拥有自主知识产权的高端技术，在世界市场上拥有一片天地。 同时我们可以看到，进入中国市场的外企已经不再单纯地掘金，而是与中国经济共生共荣。从索取到共同发展，将最好最新的核心技术与中国共享，并且逼迫自己继续领先，这是对中国市场的尊重，也是一流品牌最好的姿态。 |
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