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现如今，跑在大街上的新能源汽车越来越多，为什么？环保、省钱、不限号！而衡量一辆新能源汽车能跑多远和安全性能的最关键因素，就是锂电池。鹏辉能源，专门做锂电池的公司，不过新能源汽车电池，公司却是去年才开始布局。如今不到一年，听说公司就已经抱上新能源大巴车的大腿，满产能运转了，这靠谱吗？近日，《深交所走进上市公司活动》就带领投资者来到鹏辉能源的生产线上，近距离调研。
最近创业板次新股鹏辉能源市场热度升温，先是9月参股一家无人机业务的锂电池企业，傍上无人机概念；12月底公告被中融人寿举牌，被险资相中。 鹏辉能源是做电池的，其中锂离子电池销售收入占比超过七成，从电芯到成品电池组合都可以供货。下游应用小到5号7号电池，大到新能源汽车。本来，锂电池最好的应用领域是3C数码产品，但现在，随着国家的支持，新能源汽车的发展，动力电池成为鹏辉能源的发展重点。 公司的目标是，通过三到五年的时间，能够进入到新能源汽车电池的第一梯队，成为新能源汽车电池的主要供应商。不过，现在新能源汽车电池的“半壁江山”市场还牢牢抓在比亚迪的手中，有数据显示，比亚迪2015年的动力电池总产量约为3.5GWh，这部分的产值在85亿左右。而鹏辉能源去年上半年锂电池销售收入2.5亿元，由此看，追赶之路还需加把劲。 除了新能源汽车电池，鹏辉能源还要发展储能电池、锂铁电池，这两块目前主要给老外供货。 （↑这就是鹏辉能源产量最多的柱状电池，多运用于数码产品） （↓这长得像硬盘一样的就是公司运用在新能源汽车里的电池，储能多，充电次数也多。）。 1.新能源汽车电池概念。目前鹏辉能源已拿新能源大巴车订单，在战略方向上有两三家客户，公司目前正在紧锣密鼓扩产之中。接到订单之后，下一步是否参与整车生产，可以期待一下。另外，用户数更大的个人新能源汽车公司也在合作中。 2.无人机电池概念。从工艺的角度上，无人机电池技术难度高于新能源汽车。不过鹏辉能源就是以生产锂电池为主，技术应该难不倒他们。公司去年参股一家做航模、无人机电池的企业，并表示未来有可能整体收购。鹏辉能源的第一大客户也与航模、无人机相关，收购的标的是谁？似乎可以大胆假设。 3.储能电池概念。公司正在开发便携式储能箱市场和通信基站的电源，拓展微网储能和电站储能等等产业。目前这块订单主要来自海外。 4.锂铁电池概念。咱家里用的5号、7号电池是一次性碱性的，锂铁电池就是替代碱性电池。据说老外们家里都是用锂铁电池的了，咱们国内由于价钱太高，还没普及。目前就等着鹏辉能源啥时候能把成本给降下来，实惠实惠咱老百姓了。
投资者1：现在电芯用在新能源车上的产能大概有多少？未来，在这块有规划多少G瓦时的布局？ 董事长 夏信德：目前，我们已经组建了两个团队，过去我们主要是电芯。什么叫电芯呢？就是光声盘电池。但是新能源汽车电池不是，要把它组在一起，加上DMS管理系统，跟汽车有一个通信接口，在这一块我们过去是欠缺一点。但是其实在2015年我们已经实现了这块的突破，已经有车厂跟我们合作，在这一块也反映非常不错。在2016年，我们已经跟几个车厂有过很好的合作，有很多项目在上目录。 鹏辉（珠海）产业园在去年5月份陆续投产方形铝壳锂电池、软包锂电池。在河南驻马店布局了圆柱形锂电池，日产40万只，还有方形锂电池，正在布局过程中。
投资者2：现在上游的碳酸锂，还有磷酸铁锂都涨价涨得比较多。对于公司的生产不会有影响？ 董事长 夏信德：正因为新能源汽车高速发展，确实上游的材料供应出现了很严重的问题，主要是锂材料，就是正极材料和电解液这一块。但是我们鹏辉目前来讲，供应没什么问题，但是价格肯定在涨，随行就市，这我们可以理解。但是我们怎么把它传导好下游去？只要我们把品质做好，产品有很强的竞争力。我相信，整个市场，其实电池这一块还是一个供应相对来说比较紧张的一个状况。市场价格涨，其实一定程度还是能够接受的，这一点我们是很有信心。
投资者3：去年以来，新能源汽车电池的产能好像在急剧地上涨，会不会有产能过剩的担心？ 董事长 夏信德：我们的产能释放是，比如一期投资、二期投资、三期投资这样的。我觉得国家政策在三年到五年的计划都有了，因为新能源汽车是靠国家政策补贴，但是，通过这几年的落实，我觉得已经适合于电动汽车的一个大规模的发展。那我们没有什么路可以选的，只有走新能源车，迎合这个需求。但是，我们在这里做了一些调整，比如3C数码，大家都做新能源汽车去了，我们在这一块也加大力度投入。我觉得两条腿走路，相对来说保险一些。
（鹏辉能源董事长夏信德接受全景财经记者专访）
记者：现在这个动力电池生产厂家特别多，比如说像比亚迪这种。公司跟他们有什么区别？ 董事长 夏信德：这个电池，坦率地讲，它的标准要求，基本上一致的。比如说能量密度要高、高可靠、高安全，寿命要长。这些从这种角度，都是一样的，但走的工艺路线有些区别，因为锂电的材料体系也是非常复杂的。
记者：那公司现在走的是哪一个路线？ 董事长 夏信德：公司主要还是磷酸铁锂这个路线。下一步，我们正在向三元这个材料方向，甚至一些复合材料方面去研究。主要是提高新能源汽车的安全和可靠性和能量密度，让这个车跑得更远，体积更小、重量更轻。
记者：目前在动力电池这块的产能怎样？ 董事长 夏信德：动力电池，我们现在铝壳6730的，我们大概有五千支左右产能吧，软包大概一万支左右水平，日产能，那我们现在正在拓展。
记者：为什么会想到涉足无人机，或者说公司是有这一块的积累吗？ 董事长夏信德：这个技术我们有啊。做航模我们有积累，做航模都是高倍率，其实无人机电池比航模电池倍率也没有见得高。还有启动电源我们也做了很多，启动电源倍率最高，40C，无人机大概在25C左右。我们有这个积累，就是说装备水平、一致性，达到完善了。我觉得在这块我们对这一块的产品理解，我们有了。涉及技术上难度，我们是可以克服的，有基础。（全景网）
《深交所走进鹏辉能源活动》视频： |
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