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手动挡比较高阶的技巧，我们只要了解一下就好，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试另外，我们大家还是要遵守交通法规，安全驾驶。我说的这些技巧在新手看来是难以置信的，容易击碎现有三观，了解下就行，有不对的，还请老司机见谅！ 1，跟趾操作技巧 跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。 一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢? 分解动作： 1、正常位，右脚在油门，左脚在休息状态。 2、右脚离开油门，脚尖踩刹车减速 3、右脚尖踩住刹车同时左脚踩下离合，右脚跟向下压油门，右手迅速完成减档程序。 4、档位完成后左脚放开，右脚以脚跟为轴，保持油门深度不变将脚尖离开刹车踏板。 2，如何做到换挡无顿挫 同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。 比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。 3，两脚离合法 具体适用情况有2种 第一种(也是我最经常用的)是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度保护同步器。比如城市快速起步的2跳4。 第二种是在同步器不幸坏了的时候(这次还是我。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。 4，降挡超车 在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么?对了，踩住油门不放，直接换档。不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。 一般步骤如下。观察后方无车，略松油门(具体松多少视情况而定)并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵强烈的推背感，抽头完成本次超车。 5，快速换挡 轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡(摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过)。此时发动机负荷降低，转速回落。利用同步器快速拉进下一档，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。 入档的同时瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持一瞬间之后全部抬起，地板油伺候。 总结，摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡。如果还想更快，请购买smg变速箱。 使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求每个步骤的衔接恰到好处。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。 友情提示，本技巧对同步器和离合器的磨损较大，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。 6，无刹车操作技巧 第一是永远降到当前车速所能达到的最低档位。能进2档决不进3档。并且尽早再次降档。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。 第二是永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。 最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车(当时开得比较快)，直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。注意!这是刹车开始热衰减的标志!!!赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你，山路刹车能少用尽量还是少用吧。 7，空档滑行 驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。 用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑(这两者并没有太大区别) 第二种就是为了省油。 针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于泵气损失和摩擦损失(这部分损失也就是无刹车减速的基础)。也就是说，空档滑行的确能省油，但是真的不多。 那么什么情况下使用空档滑行可以省油呢?当你发现前方路口是红灯，且如果不踩油门，肯定滑不到路口的情况下。(具体判断依据请参考如何刹车的章节)不过还是要注意安全。 新手慎用，有坡度的道路严禁使用。 ============================ 想了解最前瞻的学车资讯和考试秘笈，请关注驾照网：jiazhao.com 官方微信订阅号:wwwjiazhaocom(←长按复制添加) |
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