使用全合成机油居然会毁车？

导读

大家都知道，机油的主要作用就是润滑、清污，而在这两个方面，全合成机油都要比半合成机油、矿物油效果更好。既然效果更好，那为什么用了会毁车呢？

全合成机油更稀？

咱们在包装上看到的SAE，是美国汽车工程协会的简称，它后面跟着的标号就是机油的粘度值。

例如5W30的全合成机油和5W30的矿物油粘度是一样的。

问题是，同样的油膜要求，用较低粘度的全合成机油就能够满足，而矿物油则需要相对更高粘度的。

所以，咱们在从矿物油换成全合成机油时，车子的效果一样时，感觉“全合成机油更稀”，只是因为这时候使用的全合成机油粘度比原先的矿物油粘度低了。

经济型车用全合成机油会毁车？

有些4S店保养人员会告诉你，便宜的车子发动机做工不够精细，部件之间间隙大，使用全合成机油不仅成本高，而且全合成机油更稀，容易导致部件之间的磨损更严重。

那么我想说的是，按现在的技术，已经不存在发动机做工不够精细的情况。

其次，前面已经说得很清楚了，全合成并不是就更稀，要看你选择什么粘度的。

那么，4S店保养人员为什么要这么说呢？

其实很简单，全合成机油性能更好，寿命更长。

使用全合成机油的话，发动机能得到更好的保护，磨损更低，自然出故障的概率就更小，而且到4S店更换机油的周期也会更长。

那么你到4S店消费的机会就越少，严重影响了他们的“生意”。

机油粘度怎么选

例如：5W30、10W40，“W”表示winter（冬天），它前面的数字越小，说明机油的低温流动性越好，后面的数字越大，说明粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。

5WXX适合最低温度为零下30度，同理，10WXX适合最低温度为零下25度。

选择机油粘度时，应考虑以下3个方面：速度、发动机负荷水平、温度。

速度越快，应选择粘度低的机油；

发动机负荷水平越高，应选择粘度高的机油；

温度越高，应选择粘度高的机油。

所以选择机油粘度时，应根据厂家提供的要求（车主手册），再根据你平时开车的实际情况，来选择合适的粘度。

如果所选粘度过高，油品过粘，会增加发动机的运动阻力，产生过多热量，消耗发动机的动力，不利于发动机正常工作。

如果所选粘度过低，油品过稀，油膜强度降低，会增加发动机部件的磨损，起不到保护发动机的作用。