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就推荐它了! 测试北京奔驰GLC 260豪华型 2016-02-05 00:41:43 来源：网易汽车 网易汽车2月5日报道 之前身边人问我豪华品牌中型SUV买哪个时，奥迪Q5几乎是我首选的回答，比宝马X3便宜，比奔驰GLK技术主流，销量上似乎更是说明了一切问题，但在与奔驰新GLC接触了几天之后，以后再面临同样的问题，我想我应该换个答案了……
● 首先要说的当然是9AT了！
对一款变速箱做出评价是个相当主观的判断，但有一点是可以和大家分享的，一款民用车的变速箱如果时时刻刻都能让驾驶者感受到它的存在，那这台变速箱往往都不会得到太多的褒奖，这个道理与足球场上的裁判是相通的，如果是奔驰之前的7AT，在整个豪华车市场上我认为它不算差、但绝没有优势可言，如果是在和奥迪与宝马的8AT直接对比的话，7AT换挡效率低、不够平顺这些劣势就不可避免地被放大了，这甚至影响到了大家对奔驰品牌驾驶机构的整体印象和评价。 这台新9AT比原来好是毋庸置疑的，在GLE运动SUV上我就体会过了，但那毕竟是一台3.0T V6发动机，放到更普及、匹配难度也更大的2.0T发动机上，还会一样优秀吗？答案一样是肯定的，还是用那个最直白的办法去考量，城市内驾驶你几乎没有什么机会感受到它的存在，哪怕还不是十全十美，但能够弥补在变速箱层面上与奥迪和宝马的劣势，这就足够了。 ● 一个排量三种调校 说完了变速箱，我们再来看看发动机
动力系统都介绍完了，就来看看最能反映问题的测试成绩吧。 ● 性能测试 0-100km/h加速测试
四驱系统在起步时的工作效率还是相当高的，虽然表现出了明显的“抬头”，但四个轮胎还是没有一丝的打滑，这样也直接促成了车辆起步时超过0.7g的加速度，挺刺激的，比之前GLK 260和GLK 300也都提升了超过半秒。
100km/h-0制动测试
制动的表现就有些泄气了，41.58米的成绩只能算是中规中矩，也许是对于全新的GLC抱有了太高的期望，才导致了心中的落差，十全十美的车是不存在的，当然了成绩肯定算不上不及格，只是太普通罢了。
油耗测试
油耗一直也不是奔驰的优势，如今换了效率更高的变速箱，怎么也得有些进步吧？实际测试下来的结果是9.53升/百公里，和Q5差不多的水平，算是不错了。 ● 日常驾驶 依旧优雅且高级感突出
身边一位奔驰E级车主曾经跟我说过这样一句话：“开奔驰时间长了以后，你会觉得自己的气质在无形中就提升了似的”。开过S级之后我理解了他的话，开过新C级之后我有了同感，与GLC接触几天后，我对身边人说了同样的话。
这种所谓气质的提升，我认为更多的是来自奔驰品牌在驾驶中给驾驶者所提供的高级感，油门、刹车、转向和底盘，每个部分都透着一股细腻，人就很难不受到影响了。油门踏板不像之前那么迟钝了，但也绝不“轻浮”，在让你更容易控制好加油节奏的同时，也增加了驾驶者对于踏板的感知度，拿捏的分寸恰到好处！
1200rpm就能迸发出350N·m的峰值扭矩，城市内完全不用大脚油门，GLC的动力就已经达到了游刃有余的表现，当然，即使挺快，奔驰给人的加速感也并不强烈，从容不迫之间往往车速就已经超出了你的预期。
转向依旧够不上精准，这对于城市SUV来说也确实不必强求，阻尼还是那么粘稠，这对于我本人实在太有吸引力了，经常容易上瘾去不停的转动行驶中的方向盘，当然这样做显然是不够安全的。GLC的悬架很容易让人产生一种很硬的错觉，我分析可能是它的阻尼太过紧致了，其实仔细多体会一下，要比GLK软一些，经过坑坑坎坎时少了很多跳动。
● 变化幅度很大的外观
没错，内饰基本上就是新C级的原样，这无可厚非，几乎所有厂家都会这样做，精致程度同样冠绝同级，这一点上绝对把即将换代的Q5和一直都不出色的X3甩开几条街了。
空间以前就不是GLK的优势，如今奔驰依旧不在乎，最多算是个稍有提升吧。 ● 老车主怎么看？
老车主观点： 圆润的外形不再是他心目中SUV的形象了，内饰也没有了SUV应有的独特气质，虽然心中迷恋V6发动机，但2.0T在城市内的表现确实更有劲儿了，变速箱的进步毋庸置疑，悬架则要比之前软了一些，当然，整车科技含量和豪华感的提升也让他本人很是羡慕。 结语： 看完了编辑的介绍和老车主的观点，不知道您动心了没有，就一次换代而言，GLC在最重要的驾驶机构上将自身从行业平均水平提升到了标杆的水准，9AT让原本就优雅、高级的奔驰一下子还变得聪明、高效了，最重要的是，奥迪和宝马以后基本没机会在变速箱上嘲笑汽车鼻祖了。 内饰毫不掩饰地照搬了新C级的设计，但依旧可以凭借过人的豪华感和精致感来赚取掌声，外观的改变带来了一些争议，这种因人而异的事情真的不太好评判，配置上比原来厚道了一些，这是与时俱进的聪明做法，空间则还没有受到重视，这体现出了德国人的固执。 跟自己比，它几乎跃进了一个时代，跟对手比，它弥补了短板并将优势发扬光大，在即将换代的Q5面前，我没理由不把自己的一票投给GLC！ |
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