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中型SUV、乘坐舒适、空间宽敞、2.0T发动机、9AT变速箱，还要是豪华品牌的，开出去有面子，最好50万内落地，你会想到哪台车教授不知道，但是教授说的就是下面这台奔驰GLC。 在细谈GLC之前不得不说的是很久以前的GLK，在奔驰还未对旗下所有SUV车型重新命名之前，GLK在市场当中还是占有一席之地的，硬朗的外观，出色的四驱，再加上奔驰的光环。 GLK停产之后，接替它的就是GLC，GLC由GLK同平台打造而来，某些汽车媒体还表示GLC可以看成是GLK的Coupe车型，最终GLC还真是推出了Coupe车型。 GLC的外观和内饰都完全采用了奔驰家族式的设计，其实你只需要知道它是一辆奔驰SUV就够了，GLC这个名字更多是用来区分大小与等级而已。 2017年的前三个月，奔驰GLC的月销量都超过了一万辆，这对于一辆落地价随便都超过40万的豪华SUV来说是非常好的成绩了，而且随后的几个月都一直保持着八千左右的销量。 奔驰看到GLC能够有这么好的表现，当然要乘胜追击，推出2018款车型，保持市场热度，不过消费者可能会感到奇怪，新款车型竟然比以前贵了，这会不会是奔驰过于自信呢？别着急，教授这就来分析分析。 就拿GLC 260 4MATIC 动感型为例2018款比2017款贵了2000元，最大的区别就在于增加了CarPlay手机互联功能，两千元能够换来CarPlay，教授觉得这还是很划算的。 首先是功能性上的提升，终于可以摆脱那个操作逻辑非常不人性化的车载导航，直接通过iPhone手机完成导航、音乐、电话等各种功能操作，方便实用。 其次是性价比，只需要花多两千元就可以得到CarPlay手机互联，这比起加装什么真皮座椅、倒车可视之类的便宜多了。 奔驰把自己的轿车和SUV都统一了设计，从消费者角度说就是看起来都一个鸟样，如果要给一个拒绝GLC的理由，那么这个千篇一律的设计就是很好的理由，即使真的很有质感，很有档次，但依然是缺乏创新。 其实用同样的价格甚至更低的价格，还是有几款不错的产品让我们选择的。优惠非常大的凯迪拉克XT5就是其中之一，汽油版顶配车型2018款 28T 四驱豪华型的指导价为41.99万，终端优惠基本是3-5万。 设计比GLC前卫，动力系统比GLC强大，配置更是比GLC丰富很多，全LED自动大灯、主动降噪、远程启动、电动后备厢、并线辅助，该有的都有了，GLC的优势应该只剩下奔驰品牌溢价了。 同样超高性价比的还有生命末期的奥迪Q5，全新一代的Q5国产很快就要上市了，但是奥迪依旧要让老Q5发挥余热，今年7月份的时候推出新款Plus车型，简单点来说就是增加配置。 虽然说这一代Q5已经走到了生命末期，但还是有一定竞争力的，全系标配全时四驱系统、托森式中央差速器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、氙气大灯等一系列配置，基本上就等于说买乞丐版就够了。 2017款 Plus 40 TFSI 进取型，指导价39.96万，终端优惠基本是在4-6万左右，虽然Q5不及XT5那么有科技感，稍微有点跟不上时代，但凭借着奥迪的品牌影响力，可能老一辈的人更加愿意选择奥迪。 其实40万这个价位的车，已经谈不上值不值得买这个问题了，只是看每个人的需求而已，有的人喜欢GLC的典雅设计，有的人喜欢XT5的尖锐锋利，有的人喜欢Q5的成熟稳重，买谁都没错。
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