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邵阳北站是邵阳高铁站，站址在湖南省邵阳市新邵县坪上镇，为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路(集团)公司管辖。站房占地三万平米，规模为地级站。车站于2014年12月16日通车。 邵坪高速通车之前，邵阳市安排16部车子从邵阳汽车南站出发连接高铁邵阳北站。乘车地点只有两个即邵阳汽车南站和邵阳汽车北站，直达高铁站，运距70公里，行车2小时。 未来的来站交通:邵坪高速公路(主线35公里)和其它公路连接邵阳北站和邵阳市区(到时候距离会低于70公里，行车要1小时)。邵阳北站距冷水江市区仅28公里，娄新高速金竹山互通枢纽通车后，从邵阳北站至冷水江市区低于20分钟。 基本信息邵阳北站是邵阳高铁站，位于湖南省邵阳市新邵县北端的坪上镇(为邵阳市的最北部)，为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路(集团)公司管辖。站房占地三万平米，规模为地级站。2014年12月16日通车。 现阶段即邵坪高速通车之前:邵阳市湘运公司安排16部新车从邵阳汽车南站出发连接高铁邵阳北站，乘车地点只有两个即邵阳汽车南站和邵阳汽车北站，直达高铁站，运距30公里，行车1小时。另外，还有个体中巴往返，搭车点较多。 未来的来站交通:2015年底邵坪高速公路(主线35公里)开通，它和其它公路连接邵阳北站和邵阳市区(到时候运行距离会直一些，缩短一些，到市中心的运距大约30公里，行车等耗时不要1小时)。邵阳北站距冷水江市区仅28公里，娄新高速金竹山互通枢纽通车后，从邵阳北站至冷水江市区低于50分钟。 折叠 编辑本段 车站折叠 设施邵阳北站是邵阳高铁的主站，位于邵阳市新邵县北端的坪上镇--为邵阳市最北部的地方。 设计站房规模为地市级中间站，站房面积1万平方米， 邵坪高速公路连接邵阳北站和邵阳市区(2015年底可能开通)。 车站中心里程为DK179+000， 车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。 折叠 位置折叠 编辑本段 目前的来站交通1、邵坪高速通车之前，邵阳市湘运公司安排16部新车子(14台中型高一级客车，核载30人;2台大型高二级客车，核载33人)，从邵阳汽车南站出发连接高铁邵阳北站。乘车地点只有两个即邵阳汽车南站和邵阳汽车北站，直达高铁站，运输距离30公里，行车1小时。 经物价部门核准，公司将票价定为10元左右。 关于发车时间，现在尚未确定，但会确保与高铁发车时间同步。公司会合理安排班次，不会造成旅客滞留现象。目前乘车从市区汽车南站到高铁北站需两小时，邵坪高速公路通车后，只需一小时不到。 目前，我市各县(市)至沪昆高铁邵阳北站的运距分别为:市区30公里，邵东75公里，隆回120公里，洞口170公里，绥宁266公里，城步266公里，武冈209公里，新宁209公里，邵阳县103公里。 据了解，在邵坪高速公路、安邵高速建成通车后，再按计划开通各县(市)城区至沪昆高铁邵阳北站客运班线。 2、另外，还有个体中巴往返，搭车点较多，票价20块。 折叠 编辑本段 未来的来站交通2015年底邵坪高速公路(主线30公里)开通，它和其它公路连接邵阳北站和邵阳市区(到时候运距会直一些，缩短一些，到市中心的运距大约3045公里，行车等耗时不要1小时)。邵坪高速的终点在雀塘互通，它到老邵阳火车站(现改名双清站)为不足3公里，到市中心还有十多里，即雀塘互通到邵阳市中心区十公里左右，到新的邵阳火车站即邵阳火车南站还要南下5公里，即高速开通后邵阳两大火车站相距50公里。 折叠 冷水江市-邵北只要50分钟左右。 东方的来站:荞麦园互通接娄新高速。 西方的来站:邵阳北站连接线起点位于娄新高速金竹山互通连接线， 折叠 新邵县城-邵北折叠 邵阳市中心-邵北折叠 邵阳东-邵北在雀塘互通上邵坪高速公路。不要1小时。 折叠 邵东县城-邵北折叠 邵阳县城-邵北折叠 编辑本段 所到城市沪昆高铁:(贵州省)贵阳北 怀化南站 - 杭州东站:(浙江省)龙游、金华、义乌、诸暨、杭州东、余杭、桐乡、嘉兴南、嘉善南、上海虹桥。 贵阳北站 - 南京南站:去江苏省:昆山南、苏州北、无锡东、常州北、镇江南、南京南。 京广高铁(过长沙南站):北去:岳阳东、(湖北省)赤壁北、咸宁北、武汉、孝感北、
贵阳-济南路线:2015年7月1日起，G285次济南西-怀化南的高铁延伸到贵阳北站，经过安徽省合肥市，全程12小时多，邵阳北到济南市为10小时。六安、合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南、宿州东、徐州东、枣庄、滕州东、曲阜东、泰安、济南西。 折叠 编辑本段 高铁新城邵阳规划的高铁新城建设用地面积约100平方公里，核心区域约40平 邵阳高铁新城选址于新邵县坪上镇，距离邵阳市中心城区30多公里，位于城市外围区。其建设除了服务于邵阳市以外，还将辐射冷水江市、涟源市等周边地区，将带来大量的流动人口和相应的从业岗位，成为高铁新城发展的主要动力。 【发展目标】综合考虑当前情况下高铁新城的发展条件和机遇，根据"四化两型"发展要求及规划等，确定今后一定时期内本区域的发展目标为:商贸物流业发达、带动邵阳北部区域发展的服务之城;制造业先进、具有高新技术产业的创业之城;交通便捷、交通网络系统发达的枢纽之城;高尚居住、环境优美的生态之城，是坪上镇域的政治、经济、文化中心，邵阳市的北大门。 【总体布局构思】 规划根据高铁新城的发展定位及发展方向，充分 一带(峰水河滨江风光带) 规划根据坪上镇峰水河现状蜿蜒曲折的水系特点，结合沿岸起伏不平的微丘，设置了20~100米不等的峰水河滨江风光带。由于峰水河属季节性河流，枯水季节极易断流，规划通过筑坝的方式改造峰水河，将其打造为新城的重要生活景观带、生态景观廊道和旅游景观通道。 三轴(三条空间发展轴) 南北向空间发展轴:依托南北向的坪上大道形成联系高铁新城区和坪上老城区的南北向空间发展轴，这条轴是未来高铁新城发展的主要空间轴。东西向空间发展轴:依托站前路、筱溪路(邵坪高速连接线)等交通通道形成联系站前商贸组团、西居住组团、工业组团和东居住组团的两条东西向空间发展轴。 五组团(五个功能组团) (1)老城区组团:即现状坪上老镇区。 规划范围:枫林路以南、大同路以西的城市建设用地，面积约2.0平方公里，规划容纳城市人口2.0万。主要用于居住、商业金融、行政办公、文化教育、休闲娱乐等。 (2)工业组团 规划范围:筱溪路以南、峰水河以东以北所围合的城市建设用地，面积0.9平方公里(含仓储用地)，规划容纳城市人口0.4万。主要用于工业、物流仓储，相应配套居住和商业。依托本地矿产品资源优势，以新材料产业为主导，生物科技、电子信息、农副产品深加工类产业为辅，形成产业园区。规划将该组团定位于科技型、生态型、综合型、集约型的工业园区，优先吸纳成长型和成熟型的科技含量较高的技术产业项目入区发展。 (3)西居住组团 规划范围:坪上大道以西、筱溪路以南的城市建设用地，面积约2.6平方公里，规划容纳城市人口2.2万。主要用于居住、休闲娱乐。该组团以多层为主、高层加以点缀，依山就势，并配备少部分别墅，规划为宜居的生态居住组团。 (4)东居住组团 规划范围:坪上大道以东、峰水河以西的城市建设用地，面积约3.3平方公里，规划容纳城市人2.8万。主要用于以居住、休闲娱乐为。以多层为主、高层加以点缀，成为景观优美、交通便捷、配套设施完善的宜居组团。 (5)站前商贸组团 规划范围:沪昆高铁以南、筱溪路以北、大同路以西、黄珠山路以东的城市建设用地，面积约3.2平方公里，规划容纳城市人2.6万。主要用以商贸、商务、会展、居住、行政、体育、文化娱乐、交通为。借助沪昆高铁客运站的设置、镇行政中心的搬迁，以站前广场为中心，布置商务会展、文化娱乐、专业市场、公共绿地、高档酒店等商贸服务设施，形成高集聚、高辐射的现代化商贸服务中心，将其打造为展现新城风貌的城市名片和地标。 考虑到高铁新城远离新邵县城，根据其发展及老镇区建设北移需要，规划在筱溪路与坪上大道的东北交叉口结合广场设置行政办公中心，与站前广场共同形成新城区开发建设的两个增长极，促进新城的纵向发展和建设。 【总体策略】以沪昆高铁及其附属设施邵阳北站和邵坪高速公路连接线的建设为契机，加快城镇建设步伐，集中力量建设高铁新城，同时开发各种产业，将高铁新城建设成为以邵阳市为主、辐射冷水江市和涟源市三市地区的交通通信、商贸物流、生产要素汇集集散地，以峰水河滨江风光带、规划区公园等自然景观为核心的宜居城市。 折叠 编辑本段 列车时刻表
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效果图
邵阳北站
车站所在铁路环境
