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我对美利达的XC系列整车相对熟悉一些， 96至尊算是XC里比较经典和贵的了，一般碳架高级版（量产型）的6-7万，新款的99 也差不多是这个价。 最爱的经典黑绿涂装款 作为对照其他山地车查了下 崔克的Top Fuel 9.9 SSL 也是6-7万吧
闪电的 Epic 也差不多是6-7万
要是自己组的车就不好说了，舍得砸钱的话那没个边了。而且山地车那个价买整车确实也很不划算。 至于公路，门槛比山地更高，DH也是很烧钱的东西，可能比XC级的车还要贵些，不过这些都不怎么懂，不发表评论。只是随便查了几个以备参考， TT计时赛的车，google里搜到最贵的是 Scott Plasma Premium TT/Tri Bike 2012 13400 $ road bike 公路车 google里搜到的最贵的 3000多$ 不过需要指出的是，TT车我不懂，正经的公路赛都是要做Fitting然后各种件根据自己情况组出来的，基本就和攒电脑一个意思了，所以整车一般都是中低端的居多。 旅行车呢，无意中搜到一个有趣的混合动力车 挺好玩的 10000$
我来提供另一个方向的答案： 车框架: 铝 菱格纹包和坐垫: 复古小牛皮 颜色: 黑 价格: 121,500 以下皮革部分在香奈儿高级手工作坊制作: 1.附工具之皮穿链皮包(也可作为化妆包使用) 2.2个小牛皮菱格纹马鞍包 3.1个打气筒 4.1个菱格纹坐垫 5.2个菱格纹把手 6.1个菱格纹链条保护罩 装备信息: 1.1个内置发电机可以维持车前车灯发亮及减少摩擦 2.防盗装置焊接在自行车的前部 3.防穿孔的轮胎，5毫米厚，在侧边装有有反光片 4.轮胎的防震效果源自防弯曲的双层轮圈 5.座位按人体学结构和舒适性考量而设计。想要更舒适体验的话，自行车还备有安装减震器的坐垫 6.灵活并且牢固的刹车。刹车过程提供了双重优点:在雨天刹车不会失灵，并且刹车仅有少量或几乎不会损耗 不带变速器的8个换档。这个系统使得在自行车在静止状态能够平稳换档 |
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