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价钱不尴不尬，选择不多不少。首推森林人，次推缤智，想知道为什么？ 很多人问我在推荐车时，为何总是对轿车（三厢、两厢）情有独钟，而市场上大热的SUV却鲜有在文章中出现，你是不是在为了特立独行装X？其实，说句掏心窝子的话，我个人心中最能代表SUV调性只有两辆——奔驰大G和路虎卫士，它们没有娘炮的外型，没有抠抠搜搜的动力、没有过于精雕细琢的内饰，但它们上山下沙无所不能，这才是SUV的本质所在，而不是与那些软弱的城市型SUV为伍。 后来，因为SUV在中国实在太好卖，各大厂商，尤其以自主品牌为甚，纷纷赶工放卫星，一批又一批粗制滥造的“SUV”下线进入市场，它们无耻地仿造着合资经典车型的设计，配上国外淘汰的动力总成（以沈阳产三菱发动机居多），再加上些汽配城品质的所谓“高科技”配置（分辨率低的惊人、反应速度极慢的导航、毫无音质可言的汽车音响等等），最后打着“10万以内圆你汽车梦”、“10万以内干掉合资最牛SUV”的爱国旗号，用低廉到可怕的价格贩售到市场上。这样的SUV愈多，中国汽车工业进步的脚步就愈发迟缓。 最后，对那些说我故意推荐冷门车装X的人，这句来源于卫程品牌创始人&CEO任朝梁的话格外适用：当你月薪五千后，你就会觉得那些用苹果的人没有装逼。当你月薪破万后，你就会觉得那些拿着单反的人也没有装逼。当你一年能赚一百万后，你就会觉得那些奔驰宝马飙车党们也没有装逼。很多时候当有人在声讨装逼者时，真正的心态是这个东西你自己没有，别人也不该有。其实谁也没有装，只是你自己没能力。 加量加料的味精鸡汤灌了这么多，还是回归本业吧。在我看来，10万以下除了宝骏560外，还是老老实实买轿车吧，这点预算买轿车都是紧巴巴的入门版，买SUV只能是天方夜谭。我随便找了辆自主品牌10万以下SUV，三线以下城市的最爱——哈弗H6，官方指导价9.98万的1.5T手动两驱都市型，果不其然这辆车上前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊是一概没有。这样基础性安全配置的缺失还发生在传祺GS4、长安CS35、绅宝X65、东南DX7、幻速S3等车型中10万元以下的产品上。所以，为了安全，这个价位的SUV还是放弃吧，也算不上忍痛割爱。 15万推荐车型：广汽本田缤智、东风日产逍客坚决不推荐车型：所有自主品牌的凑数SUV 这个价位算是SUV的入门级别，百分之百是城市级SUV。啥叫城市级SUV呢，就是百分之九十九点九的时间在铺装道路上行驶，百分之零点一的几率去越野，而且这种行驶根本称不上越野，只是程度最轻微的OFF-ROAD。所以，选车时的原则与轿车并无太大差别，耐用好开、省油省心就行。日系肯定是首选，得亏丰田没推出小型SUV、CX-3迟迟不引入国内、斯巴鲁的XV价格太贵、铃木不争气、三菱打酱油，这个细分市场就被本田和日产瓜分。 从三大件儿上来说，缤智被逍客拉开不少。新逍客基于雷诺-日产CMF平台，与新奇骏源自同一平台，而缤智则基于飞度底盘打造。而且，新逍客的后悬挂与缤智有本质区别，新逍客为多连杆式独立后悬挂，缤智则为扭力梁式非独立后悬挂，独立后悬对非独立后悬，舒适性和操控性上孰优孰劣，相信无需我多言。底盘的优劣是从娘胎里带出来的，即便有再牛掰的工程师，也不可能将低阶底盘的行驶品质调校到与高阶底盘相同，工程师能做到的，就是将现有的底盘调校成最适合品牌调性和最被广为接受的风格。 其次，新逍客的长宽高为：4384mm/1837mm/1612mm，轴距：2646mm，行李厢容积486L；缤智的长宽高4294mm/1772mm/1605mm，轴距2610，行李厢容积437L，逍客比缤智宽了不少，也就意味着逍客的储物空间和乘坐舒适性会稍胜一筹。但在乘员空间上，缤智还是比逍客更会“压榨”各种细碎角落的剩余价值，从我的乘坐感受上来说，如果没有天窗，缤智会更为通透，不会带来逍客车厢里的压迫感。有天窗的情况下，两者表现不相上下。 最后聊聊大家都格外关注的动力总成。缤智和逍客都不约而同地搭载了自然吸气发动机和CVT变速箱，又同属日系。两者在日常驾驶感受上有许多雷同之处，比如两车在起步时都有异常敏感的油门响应，而车身从静止到启动时积极地前蹿都是浓浓日系惯有风格设定。 尽管提供了飞度上那部1.5L地球梦发动机的动力选择，但在广汽本田的计划中，亮相多年的1.8L发动机仍是缤智的主力动力机型，代号为R18Z7的发动机带来136马力的最大功率和169牛·米的，在数据上落后于新逍客代号为MR20DD的2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米。新技术上，逍客的缸内直喷稍稍领先缤智的多点电喷，不过本田看家的i-vetc（可变气门正时及升程控制）技术也算给缤智扳回一城。 这里顺便赞叹下本田的1.5L地球梦发动机，虽然在排量上略低于本家的1.8L，但最大功率仅比1.8L少5马力，最大扭矩也仅仅减少14牛·米，实乃价格便宜量又足，月黑风高之夜的必备单品……扯远了，在1.5L地球梦上，我的读出了本田工程师的喜爱和偏心，虽然1.8L短时间内不会退市，但未来一定是属于1.5L的。 另外，缤智和逍客虽然都采用电动助力转向系统，但缤智低沉稳健的转向手感真的很讨喜，比起阻尼感轻微，或者说电动助力味道更浓的逍客，缤智带来的是近乎于机械液压助力转向般的快感。这也解释为何女性同胞更喜爱逍客，因为转向轻，不会让自己本来就不细的“蝴蝶袖”在经年日久的驾驶过程中变得更为粗壮；而男性，譬如我，则对缤智精准的转向感爱不释手，毕竟，我是拥有“宇宙无敌麒麟臂”的男人，打几把方向盘根本不在话下。 其他方面，诸如本田一贯的精致内饰和糟糕的NVH水平在缤智身上表现无遗；而包裹感极佳的座椅、拖泥带水的转向虚位，逍客也一个都没拉下。所以从数据上看，“以上欺下”的紧凑型SUV逍客都胜过小型SUV缤智一筹，16.18万的2.0L CVT领先版性价比也颇高。但如果你问我买哪款，当然是缤智1.5L手动两驱舒适型，还要问原因？这可是本田地球梦 6挡手动变速箱啊（心中默念纽北最速前驱车骚红思域Type R……） 25万推荐车型：斯巴鲁森林人坚决不推荐车型：广汽菲克自由光 这个价位能选的产品还是很丰富的，本田CR-V和丰田RAV4是老生常谈，日产新奇骏也是无功无过、能开耐用的产品。最关键的是它们都很便宜，25万已经可以买到顶配的2.4L CR-V四驱尊贵版、2.5L RAV4自动四驱尊贵版、2.5L CX-5自动四驱旗舰型和2.5L 奇骏CVT至尊版4WD，其中CX-5以196马力的最大功率冠绝四车。 而同样的25万（可能还要加2万），只能买到2014款森林人2.5L的入门版，为什么我还要如此大力地推荐它呢？动力上比不过马自达，内饰也颇具年代感，外型设计更是不断向自主品牌靠拢（或者说自主品牌最爱抄袭斯巴鲁的外型）。因为不论是CR-V、RAV4、奇骏还是CX-5，它们从骨子上就是一辆城市型SUV，能满足9成以上的城市通勤需求，但如果遇到真正需要越野的场合，能全身而退的怕是只有森林人。因为在四驱系统上，森林人已经和其余四辆车拉开了几乎不可能拉近的差距，这种差距不是依靠后期刷刷行车电脑ECU、跑几次汽配城就能解决的。 除森林人搭载了全时四驱系统外，其它四辆都只是适时四驱。而全时四驱与适时四驱在面对极端路面条件下（可能一辈子也遇不到几次）有着天壤之别，适时四驱系统一般都在主驱动轮打滑后，另外的驱动轮才会介入，这个过程需要行车电脑进行计算和判断，所以它的响应速度较慢。如果出现单侧两个车轮打滑时，适时四驱是无法脱困的，这种四驱系统跑跑一般的烂路还行，一旦遇到强度大的越野路段就只能望路兴叹。 而全时四驱可以理解为“时时”四驱，就是车辆只要开动，每秒钟都可以保持前后车轮维持在四轮驱动模式，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性和操控稳定性提升不少。最切身的经历就是森林人可以在长白山深达40厘米的积雪里无阻碍通行，偶尔陷车倒两把也就出来了，而同行的大众途观则遇坑就进，进坑就趴，给不熟悉冰雪路面的驾驶员带来极大的心理压力…… 所以，即便是25万买到的是乞丐版，我也依旧强力推荐全系标配全时四驱系统的森林人，话说斯巴鲁还真的是倔到不行，连轿车力狮都上了全时四驱。而且，纯进口的森林人在配置上与其余四车的差距并不大，少了无钥匙进入/启动系统和一些高科技配置，但有了独家的陡坡缓降，和RAV4一样的全景天窗，基本可以功过相抵。我的原则还是那样：“人尽可夫、给钱就上”的配置绝不考虑，换言之，汽配城能加上的配置绝不是好配置，因为这些所谓的高科技完全没有不可替代性。 最后，推荐大家去看一部视频，名字叫做《傻缺才买Jeep》。这是一名愤怒的澳洲消费者的声音，这名大切诺基车主写歌狂喷克莱斯勒集团，称大切诺基是一辆柠檬车（因为柠檬又酸又涩，当消费者买到问题汽车时，就如同吃了一个柠檬，难以下咽），看完后，你就能明白为何我坚决不推荐自由光。 本期选题的上篇到这里就结束了，毕竟30万以下是我最熟悉的选车领域，写起来也得心应手，下期关注35万和50万价位级别的SUV推荐，你会看到：把奔驰脸都丢光了的国产GLA到底有没有传言中的这么不堪；雷克萨斯RX和林肯MKX到底如何诠释日系和美系的豪华；为什么好评如潮的汉兰达被傲虎干掉而不幸落榜。 无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加安全驾驶的公众号：jiashiyizu←长按可复制. 我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，来加入安全驾驶吧! |
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