|
车型：SMART。 行驶里程：5100km。 故障现象：车辆无法启动。 故障诊断： 此车采用排量为999cm3的三缸自然进气发动机（代号132.910）, 输出功率为52kW,与之配合的是一台5挡电控排挡式手动变速器（EMT）,换挡操作由两个选挡滚轮执行, 选挡滚轮由变速器电机 1和变速器电机2 调节,当前位置由集成式增量传感器记录,必要的离合器接合由离合器电机来执行。有手动（softip）和自动（softouch）两种换挡模式。此车的独特之处是采用了微混合动力驱动（mhd:micro hybriddrive）系统，此系统的主控单元是启动机-发电机控制模块（N129）,不同于普通发动机装配启动机和发电机两个总成，此车只装配了一个启动机－发电机总成（M1/10）,如图1所示。在驾驶期间, 由 V 形皮带驱动的启动机-发电机在所有转速时向车载电气系统提供充足的能量,从而确保车载电气系统供电和对蓄电池（G1）充电。 此外在启动阶段它承担启动机的功能。
图1 启动机-发电机位置 启动机功能： 由启动机- 发电机控制模块（N129）进行促动。在接头50接通的情况下, 启动机-发电机启动并通过V 形皮带驱动发动机。 发电机功能： 启动机-发电机基于感应原理产生电压。由启动机-发电机产生的交流电压通过三相电线传递至启动机-发电机控制模块。集成在启动机-发电机控制模块（N129）中的电子装置负责产生的交流电压的调节及整流。 查看维修手册，发动机的启动程序如图2所示。
1. 电路50 接通 A1. 仪表 S2/1. 点火/ 启动开关 2. 燃油泵请求A1e26. 检查发动机（C H E C K E N G I N E） 故障灯T1/1. 汽缸1 的点火线圈 3. 燃油泵的促动 B11/4. 冷却液温度传感器 T1/2. 汽缸2 的点火线圈 4. 进气歧管中的空气温度 B28. 进气歧管压力传感器 T1/3.汽缸3 的点火线圈 5. 指示灯请求 L5.曲轴位置传感器 Y62/1.汽缸1 的喷油器 6.冷却液温度 M1/10. 启动机-发电机 Y62/2. 汽缸2 的喷油器 7. 喷油器的促动 M3/3. 带燃油箱传感器的燃油泵 Y62/3.汽缸3 的喷油器 8. 点火线圈的促动 M16/6. 节气门促动器 10. 转速信号 N3/10. 电控多端顺序燃油喷注/ 点火系统（ME-SFI）控制模块 11. 节气门的促动 N10/10. 信号采集及促动控制模组 （SAM） 控制模块 12. 位置反馈 N129. 启动机-发电机控制模块 13. 电路15 接通 CAN. 控制器区域网络 （数据总线/CAN 总线） 14. 启动机- 发电机的促动 图2 发动机启动控制原理图 当点火/启动开关（S2/1）中的遥控钥匙拧到位置 1 （电路 15 接通） ， 信号采集及促动控制模组（SAM）（N10/10） 控制模块检查驾驶认可, 并将相应的信号发送至控制器区域网络 （CAN），电控多端顺序燃料喷注/点火系统 （MESFI）控制模块（N3/10）请求仪表（A1）中的检查发动机（CHECKENGINE）故障灯短时间点亮，带燃油液位传感器的燃油泵（M3/3）由信号采集及促动控制模组（SAM）控制模块促动约25s，关闭较长时间后,尤其需要此方法，这可确保喷油器在启动期间被供以足量的燃油。通过将点火/启动开关中的遥控钥匙从位置1（电路15 接通） 转至位置2 （电路50 断开） 激活启动功能, 启动机-发电机由启动机-发电机控制模块促动。一旦接头50 不再对信号采集及促动控制模组（S AM）控制模块供电或达到发动机曲轴转速, 启动流程即再次结束。 试车发现启动机运转正常，但是没有着车的迹象。连接STAR-D诊断仪，查看故障码，发现发动机控制模块设置了一个存储状态的故障码：曲轴位置传感器信号不可靠。 启动时观察诊断仪上转速信号为350r/min左右，正常。说明钥匙通过了驾驶认可检测，曲轴位置传感器（L5）也功能正常。可能的故障原因有：①供油系统不正常；②点火系统不正常；③配气机构不正常。 将燃油箱盖打开， 当点火/ 启动开关（S 2 /1）中的遥控钥匙拧到位置 1 （电路 15 接通），在燃油加注口却听不到燃油泵运转的声音，将供油管从燃油分配器上拨下来，也没有燃油流出，查看燃油供给系统电路图，如图3所示。
图3 燃油泵控制电路 检查SAM上的燃油泵保险丝f16没有熔断，供电正常；测量SAM的6号连接器2号脚在钥匙拧到位置1时，电压为12V,正常，说明燃油泵供电正常；拨下6号连接器，测量线束端2号脚与车身之间电阻，也就是燃油泵的电阻，结果为3.4Ω左右，比正常值0.8Ω大得多，说明燃油泵内部已损坏。 故障排除：拆卸燃油箱，更换带燃油液位传感器的燃油泵（M3/3）后，故障排除。 故障总结：仔细观察损坏的燃油泵发现燃油泵上的出油管颜色很黑（如图4所示），而正常应该是透明的淡黄色，分析故障原因很可能是燃油泵电机的碳刷异常磨损所致，同时也导致燃油泵电机的电阻测量值不正常。
图4 燃油泵 |
|
|
