 过去的2015年里新车不少，有宝骏560、传祺GS4这样一出来就走上巅峰的，但是还有些车一出来就变成了人甲或者炮灰，然后就没有然后了。看看都是什么车那么苦B。   哈弗花了那么大力气逆向丰田陆巡造出来H9，资源投放也是仅次于H8，结果消费者并不买账，全年的销量仅为13961辆，而哈弗H6每个月随随便便都能卖到三万辆。这还不算最惨的，惨的是H9还要被38号车评踩上一脚，变速箱问题又被摆上了台面，哈弗从来没想到这款本来拿来提升面子的新车最后反而掉足面子。   奇瑞近年除了靠瑞虎3和瑞虎5两款SUV勉强撑着以外，自己力推的艾瑞泽系列的轿车都没有什么起色，看到宝骏730那么火，奇瑞今年又弄出了个艾瑞泽M7出来，觉得MPV市场说不定也有戏，细看一下不难发现其实艾瑞泽M7和很久以前的东方之子Cross很相似，说白了就是换个名字包装下又重新搬出来了。四月份上市以后，八个月以来总销量仅为4631辆，直接就是给730当炮灰去了。   今年吉利博瑞让大家都自主品牌B级车有了新的认识，但力帆其实也推出了自家首款B级车力帆820，然而力帆820就没博瑞那么幸运，上市半年以来基本都是默默无闻中度过，六个月5928辆的销量显得十分路人，力帆820不如博瑞不单只是品牌的问题，一口吃不成胖子，在技术上力帆和吉利本质上也有一段距离，但是至少820上看到力帆是在往正向研发的路线走，比掉节操的某泰还是强多了，精神可嘉。   眼红五菱的品牌实在太多了，北汽幻速H2就是冲着五菱宏光来的，想着五菱能卖个三万辆一个月，我能卖到一万辆一个月也不错啊，然而全年18818辆的销量还顶不上宏光的零头，最后又成为五菱的另一个炮灰。   对于海马这类小众得有点边缘的品牌来说，多出点走量的车型才是生存之道，但是海马偏偏不信邪。四月份上市的海马M6全年才卖了11040辆，或许海马已经后悔，早知道直接做辆SUV算了。 斯柯达新速派试图减轻以往的大众色彩，无论是外形还是配置都变得更加与时俱进，不过还是那个老问题，品牌力始终比大众东家差一截的斯柯达，做这么多努力还是然并卵，怎么都逃不出大众的阴影，10月末全新速派上市后，销量和老款基本持平并没有什么起色，11月和12月总共也才5335辆，完全是火不起来的节奏。 相信很多人几乎都忘了铃木启悦这款车，铃木近年尝试推出更多更大的车型，希望摆脱以往专做小车的形象，启悦则是一款全新的紧凑级车，但铃木天生品牌影响力较弱，启悦作为款全新车型也缺乏亮点，前后期也没有营销动作，在竞争激励的紧凑级轿车市场想要有成绩变成了不可能的事情，全年20494辆的销量也证明了启悦的失败。 观致是近年最具话题性的品牌，但也就仅限话题性了，不中不土的中外合资全新品牌，合资车的定位和价格，大家都说好但没人敢买，在街上都没看到过几辆。观致3都市SUV全年销量只有7617辆，看来跟买观致相比大家还是更喜欢讨论观致。 标致308S在上市前可是被寄予厚望的，针对两厢车市场多年来都是高尔夫和福克斯两家独大，紧凑级两厢车这个强调个性的细分市场应该有更多的车型选择才对，法国人难得一次厚道地原版引进308S是件好事，但是最后还是败在了定价上，11.27-17.97万的价格就比贵得离谱的高尔夫便宜了一点，比福克斯贵上了一截，可能一开始308S就没把福克斯放在眼里，但最后全年10617辆的销量真是打脸了。 |
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