但是即便如此全年整个行业的销量还是达到了1378.73万辆，这其中不包括电动摩托车，纯属燃油摩托车的成绩。详细数值可以去看原文，以下主要以品牌排名和车型变化为主。 1.销量排名前十的企业
相比单月成绩全年的综合表现有了排序上的一定变化，其中排名第一的还是大长江全年销售191.94万辆，第二名是隆鑫为118.3万辆，第三名是新大洲本田为92.66万辆，第四名宗申为88.7万辆，第五名五羊本田为67.97万辆，第六名洛阳北方为59.08万辆，第七名重庆德呈威为57.09万辆，第八名广州大运为52.12万辆，第九名大冶为45.43万辆，第十名力帆为41.56万辆。
从以上数据来看，新大洲本田的增速还是比较明显的，因为该品牌终于挺进了前三名，这在以往年份是没有的。而力帆拉平全年销量后也出现在了前十的行列，这说明力帆摩托已经慢慢的走上了正轨，极有可能会重回巅峰。
但车友们津津乐道的一些网红品牌或者主攻玩乐车型的中大排量品牌，都没有出现在榜单中，这其实也好理解，因为目前国产摩托车的主力车型还是以中小排量为主，尤其是125和150cc的通路车型更容易冲量，这也是豪爵为什么十多年始终是销冠的主要原因，所以说它是通路车大哥大一点也不夸张。 2.海外市场表现
有人说国产摩托车只知道“糊弄”国内用户，市场一旦放开就会一无是处，但事实上我们的摩托车一直就在赚别人的钱，并且有些品牌的口碑和实际表现都不错，还是得到了海外摩友的认可。
其中排名靠前的十个品牌分别是:隆鑫，大长江，宗申，新大洲本田，大冶，力帆，广州大运，豪进，重庆德呈威，厦杏。它们的出口总量达到了479.44万辆，出口占比接近全行业的62.7%。 3.车型占比变化
虽然国产摩托车的主要销量还是以小排量车型为主，但是所涉及的车型占比也在不断变化，根据相关数据来看，在2022年全年的销售中踏板车已经成为了车友们最喜欢的车型，总体销量已经达到了72.16万辆，成功超过了其他车型。 这在以往也是不曾有的，因为在前几年跨骑类是独占鳌头，根本就没有其他车型上位的机会，但现在不一样了。
究其原因就在于踏板摩托车的舒适性，操作简洁性，实用休闲元素正在被市场慢慢的放大，所以才会被更多用户所选择，而这种变化无疑也会加速相关品牌产业结构的调整，所以未来两三年这类车型会越来越多。
此外，从车型排量来看，中大排量的玩乐车型也有了明显的销量提升，达到了47%的增长，这是非常喜人的，按照这种步伐用不了两年春风，贝纳利，奔达，凯越，高金等品牌就会成为销量大户，出现在榜单中。 以上就是关于2022年国产摩托车全年销量的一个分享和数据解读，从中我们可以看到小排量车型还是会更容易达到预期的销量，而踏板类车型的占比在不断的增加，中大排量车型的整体市场表现也有了明显的增长。
不过去年一年国产摩托车的整体销售表现相对来说并不乐观，因为出现了16%的下降，所以国产摩托车的生存压力依然很大，它们还是需要积极转型和创新，不然在海外品牌的围追堵截下，现有的市场份额还是很容易被抢夺的，当然这也离不开你我的支持，那么去年你选了吗？ |
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