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本帖最后由 UP!起来！ 于 2015-7-9 21:47 编辑 如何避免自己心爱的灰机boom shakalaka~~？归根到底，我们飞手需要加强自己的姿势水平，毕竟如果炸了机，炸得不好就搞出了一个大新闻，对我们整个的飞行环境都会有负面影响~ 
今天，UP!团队就教大家一些炸机防御术，大家听好咯~~ 起飞地点需细选，谨慎飞行勿作死 应在尽量空旷的场合进行起降，避免飞机上树撞墙之类的悲剧发生。多数撞击类事故都源于超视距飞行，空旷场合能够带来广阔的视野，方便观察飞行器的位置。同时，也减少了障碍物对信号的遮挡，大大减少控制信号丢失的几率。 妥善安排好飞行器的电量，多数炸机事故发生在电量不足，飞机激活了自动返航，但是在返航时装上了障碍物。UP!团队建议，只要飞行器在自己的视野范围内，就不要使用自动返航功能，使用手动操作进行降落。 多旋翼飞行器在升高时可以有较快的速度，但是在降落时，为了避免失速，应尽量把下降速度控制在1.5米/秒左右。如果想降落得更稳妥一些，可以走“Z”字形的下降路线。 围观群众妥善待，远离人群勿炫耀 不论我们手中的飞行器算作无人机还是航模，都不应该把它看成一件玩具，炸机事故如果发生，容易造成他人的财产损失，甚至造成人身伤害。 
如果在有人的地方飞行，注意谨慎处理围观群众，请大家站到飞行器的后方，尽量说明飞手在飞行时不能受到干扰，有问题可以降落后再问。如果降落范围附近有孩子，请一定注意让家长照看好。小朋友在飞机降落时不知道危险，会追着飞行器跑，产生被飞机砸中或螺旋桨割伤的风险。 飞行环境应注意，远离干扰勿强撸 手机基站，高压电线，电子围栏，金属材料，以及过多的WIFI信号等等，尽量远离。 
这些都会对飞机的飞控和指南针产生干扰，导致悬停不稳定，甚至飞控崩溃，导致炸机。UP!团队建议，基站和高压电线附近，应保持500米安全距离，金属结构电子围栏等附近保持50米安全距离为。 此外，如果飞行时风速超过四级，将大大增加飞机的负荷，抗风性能较弱的飞机甚至会被吹走，因此不建议在这样的环境下飞行。 起飞检查须全面，观察姿态再拉高 检查GPS卫星数量是否稳定，指南针是否受到干扰，云台是否已经校准，螺旋桨是否上紧，电池和遥控器电量是否足够。 
启动时，先开启遥控器电源，再开启飞行器电源。UP!团队建议在每次更换飞行地点后都进行校准，并在起飞后将飞机在5米的高度悬停一会，观察一下姿态是否稳定。 如果持续出现指南针干扰，应尽快降落，有些飞友可能在指南针干扰的的情况下也平安完成了拍摄，但我们应相信飞行器的检测，如果强行继续飞行，一旦出现事故，后果难以预料。 “这些事项我们基本都做到了，万一还是出现了故障，怎么办呢？” UP!团队在此也为大家附上了一篇《失控及炸机应急处理指南》，欢迎参阅~ 其实，有些时候，炸机真的是一件很莫名其妙的事情，大概真的有些玄学在里面吧，我们来看看大家怎么说，引以为戒—— “我那次炸鸡真的莫名其妙，就起飞前和飞机合了张影，然后发到了朋友圈，结果飞机就飞丢了” 
童鞋们要相信，飞机飞出去了，一定会回来的，起飞前的合影，好似离别，送你离开，千里之外。起飞前的全面检查，比合影更重要。 “我们团队才叫悲剧啊！出去拍业务，8个镜头啥事儿没有啊！特别顺利啊！！剩了两块电池，我们跟客户说反正也要放电就免费帮你们加两个镜头吧。结果就特么最后这个加出来的镜头，炸了啊炸了啊炸了啊！” 
......我们不是第一次听到这样的事情了，这种炸机...大概可以称为“良心炸”了吧...... UP!团队对于防炸机也有自己的独(xuan)到(xue)经验——那就是出发前不要跟自己的老板握手。 
我们在拍业务前曾经两次跟大老板握手，大老板每次满脸微笑地祝我们飞行顺利。第一次握手后飞行确实一切顺利，但我们的飞手开车回家时，轮胎爆了。而第二次握手......我们就炸了机...... 以上玄学部分，纯属娱乐，祝大家出入平安~~下期见~ |
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