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苏35战机是四代半重型战机，可以称得上是俄罗斯空军目前现役的最先进机型，具有远程，多用途，空优等特性。有媒体称，苏-35的飞行性能与F-22以外的西方新一代战机相比仍属上乘，理论上拥有上流的持续机动能力。 另据在2015年11月26日中国国防部召开的新闻发布会，国防部发言人吴谦上校回答记者“中国和俄罗斯签署了购买24架苏-35飞机的合同”的提问时表示，苏-35飞机合作项目，是中俄双方均有意愿积极开展的一个合作领域，通过双方的共同努力，已经取得阶段性成果。 因此，中国要买苏-35战机的消息也得到了证实。不过，话说，苏-35如此先进，我们都不惜重金去买，那苏-35到底长啥样呢？为了揭开苏-35真容，为了揭开苏-35的真容，中国军方媒体为广大网友献上了一批苏35战机的美图！敬请围观！  苏35战机是四代半重型战机，可以称得上是俄罗斯空军目前现役的最先进机型 苏-35战斗机，被称为苏-27的“终结者”，是所谓最接近第五代战斗机(西方标准的第四代）的战斗机。值得一提的是，俄罗斯为什么要加两个"+"给苏-35？实际上，俄罗斯为了表示苏-35的性能超过了西方的三代半战机，因此把苏-35称作四代++型。  苏35具有远程，多用途，空优等特性 俄罗斯认为，它的苏-35在整体性能上超越了这些所谓三代半战机，所以给它冠以了四代++这么一个称号。早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。  俄罗斯认为，它的苏-35在整体性能上超越了这些所谓三代半战机 随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。  中国要买苏-35战机的消息也得到了证实 为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机(西方标准的第四代）的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机（西方标准的第三代）的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。  苏35战机 该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。  该机的生产和交付最早从2009年开始 基于当年的设计背景，苏-27战斗机并未考虑采用隐身技术。苏-35战斗机的鸭翼作为重要气动翼面，成为雷达反射的主要部分。苏-35战斗机进气道是一个强烈的反射源，雷达波通过进气道直接在压气机叶片表面产生强烈的反射波。  苏35战机隐身性能也很出色 苏-35战斗机的另一个雷达波强反射源是座舱，主要是由于座舱内的座椅、各种显示仪表和操纵杆等都采用了大量金属部件。为此，ITAE隐身研究小组研制出一种新的加工工艺，可以将等离子体有效地沉积到座舱盖的聚合物材料和金属材料的内部，从而把电磁波屏蔽在座舱外，同时又不会影响太阳光的透入。研究人员还可能进一步降低苏-35战斗机的雷达天线所反射的电磁波。  苏-35战斗机的另一个雷达波强反射源是座舱 苏-35战斗机采用的是留里卡一土星科研生产联合体为俄罗斯第五代战斗机研制的最新型117S发动机。117S发动机是AL-31F发动机的一种衍生型，它装有一种更加先进的风扇，直径增加了3%，即从905毫米增加到932毫米，并采用了先进的低压涡轮和高压涡轮，同时还采用了精密的数字式控制系统。  苏-35战斗机采用的是留里卡一土星科研生产联合体为俄罗斯第五代战斗机研制的最新型117S发动机 苏35装备的发动机与现役的AL-31F发动机相比，117S发动机的使用寿命增加了2～2.7倍，两次大修间隔时间从500小时增加到1000小时，给定使用寿命从1500小时增加到4000小时。  117S发动机的使用寿命增加了2～2.7倍 研发背景 20世纪80年代初期，苏-27S刚问世后，苏霍伊设计局就开始了改进苏-27的构想，要将苏-27改为先进的多用途战斗机，即苏-27M计划。实施这一计划的原因有：苏-27S的雷达与F-l5A的雷达相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器并发展后续的F-l5C，这将使得苏-27不能如期达到 F-l5的1.3倍战斗力。其次，美国于1976年提出先进中程空对空导弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-l2OA。前苏联经过情报分析，认为必须有类似武器才能与之对抗。因此必须有一款超越F-15及F-16的改良型战机，且必须是多用途战斗机。  20世纪80年代初期，苏-27S刚问世后，苏霍伊设计局就开始了改进苏-27的构想 苏霍伊设计局采用三翼面（鸭翼、主翼、平尾）设计方案。其中，鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53.5°，翼展6.43m，面积3㎡，偏转角-51.5°~+3.5°，由液压装置驱动。鸭翼产生的涡流，提升了飞机的总升力，同时，因为升力中心前移，飞机变得更为灵巧，且转弯时阻力更低；更强的涡流流经翼根使得该处升力增加。 飞行中的苏35战机 苏-35在垂尾内安装了油箱，使得内部燃油载荷增加了20%，达到11500公斤。同时苏-35战斗机还可以携带两个1800升副油箱，此外该机还加装了空中加油系统。 苏-35在垂尾内安装了油箱 苏-35战斗机采用了尖端的Irbis—E(雪豹)型相控阵雷达系统。Irbis—E雷达由第克霍米洛夫研究所研制，是苏-30MKI、苏-30MKM和苏-30MKA等战斗机上安装的Bars雷达的一种衍生型。 苏-35战斗机采用了尖端的Irbis—E(雪豹)型相控阵雷达系统 苏-35战斗机采用了全新的“玻璃”座舱，全尺寸模型在2006年7月的范堡罗航展上首次展出。座舱内的战术控制系统主要由两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器、IKSh一1M广角平视显示器和三个小型显示器。为了控制火控电子设备、飞机各系统和武器，苏-35战斗机座舱内的操纵杆和油门杆上分别安装有一些按钮和开关，以及在多功能显示器周围布置有按钮。 苏-35战斗机采用了全新的“玻璃”座舱 苏-35战斗机秉承了“侧卫”家族的强大攻击能力，可以执行空中优势、对地攻击和海上反舰等多种作战任务。它有12个外挂点，最大武器载荷为8吨。苏-35战斗机可携带空空导弹时，可以根据作战需要选择不同的挂载组合方案，分别为8枚R一27ER1导弹、4枚R-27ET1或R-27EPl、6枚R-73近距格斗导弹、12枚RVV-AEd近距空空导弹。 苏-35战斗机秉承了“侧卫”家族的强大攻击能力 |
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