|头条|未来济宁很牛牛，6条高速、3个高铁、1个机场.....

日前，济宁小强综合整理了一下未来济宁的交通网络，涉及公路、铁路、飞机，按照官方的说法，2020年济宁很牛牛，将实现境内6条高速，1个机场、2个高铁线。快看看都是哪些？

六条高速

按照济宁交通部门负责人的介绍，目前，济徐高速公路济宁至鱼台段正在进行路基和桥涵构造物施工，枣庄跨微山湖至鱼台高速公路及河南范县跨黄河至梁山高速公路正加速推进前期工作，争取尽快立项。在此基础上，加上已通行的日兰、京台、京广高速，未来济宁境内高速公路达到6条，形成“三纵三横”的高速路网。

济徐高速公路济宁至鱼台段建设进展顺利

济徐高速公路济宁至鱼台段全长73.4公里，纵跨我市任城、济宁经济技术开发区、嘉祥、金乡、鱼台5个县区,总投资57亿元。项目采取BOT形式由中国铁建股份有限公司投资建设，建设期3年。2014年4月正式开工，合同工期2017年4月建成通车，力争2016年底建成通车。

枣庄至菏泽跨微山湖高速公路前期工作取得重大突破

主线全长约185公里，估算投资179亿元，其中，济宁境内全长约68公里，估算投资71亿元。省政府已明确枣庄至菏泽高速公路规划建设的时间节点，计划2015年底完成工程可行性研究报告编制，2016年上半年完成项目核准，2016年10月开工建设。

河南范县至梁山跨黄河高速公路前期工作有序推进

该路段东连济徐高速，西接德商高速，全长46.8公里，其中，济宁段33.3公里。2014年12月，省政府正式批复的《山东省高速公路网中长期规划》，明确范县至梁山跨黄河高速公路将于2020年前建成。

京台高速公路济宁段

京台高速是一条首都放射国家高速公路，编号G3。线路：北京—台北。北京—廊坊—天津—沧州—吴桥—德州—济南—泰安—曲阜—邹城—滕州—枣庄—徐州—淮北—宿州—蚌埠—滁州—合肥—六安—庐江—枞阳—铜陵—池州—黄山—衢州—南平—宁德—福州—台北，全长2030公里。其中，济宁段65公里。

日兰高速公路

西起菏泽东明县，东至日照，连接通往青岛的沈海高速公路（G15，也称同三高速）。日照至东明全长413公里。而日南高速是山东通往河南的第一条高速公路，起点日照，终点河南南阳。日南高速公路建成通车后，日东高速公路的原菏泽至东明段改为菏东高速（s32），原日东高速（G1511）绕菏泽城南下，延伸至河南南阳。

济广高速公路

济广高速结束了济宁人前往济南全程需近300公里的历史，济广高速（济宁段）通车后，济宁至济南仅需一个半小时。济广高速（G35）途径菏泽定陶、曹县，到商丘、亳州、阜阳、六安、安庆、景德镇等地，最终到达广州。

三条高铁

京沪高铁是目前济宁唯一通行的高铁

目前，济宁通行的高铁线路是京沪高速铁路，也就是济宁人常去曲阜高铁站做的高铁，它简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。

线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。

鲁南高铁曲阜至菏泽段计划今年上半年局部开工建设

1月28日，济宁市发展和改革委员会党组成员、区域办主任丰家雷表示，鲁南高铁项目各类支持性文件正在加紧编制中，具体线路站位需待可研报告批复后确定。根据省里确定的时间节点，鲁南高铁曲阜至菏泽段计划今年上半年局部开工建设。“鲁南高铁拟经过我市的嘉祥县、济宁经济技术开发区、任城区、济宁高新区、兖州区、曲阜市和泗水县7个县市区，境内长度约为123公里。功能定位为客运专线，双线，设计时速350公里/小时。”

丰家雷说，鲁南城际铁路客运专线在我市境内计划设置嘉祥北、济宁北、兖州南、曲阜南、泗水南5个站点。鲁南高铁在曲阜东站接轨京沪高铁，可直达北京方向，零换乘去往上海方向。

鲁南快铁济宁北站的信息也备受济宁人民关注，济宁小强从有关渠道获悉，该站精确位置位于济宁市任城区廿里铺街道办事处胡营村东北方向，伊庄村西，计划站房建筑面积约15000㎡，形成以快铁、铁路、航空、公交、长途客车、运河口岸六位一体的交通运输枢纽，车站设正线2条，到发线4条，有效长度1000米，辅助设施济宁站连接线、站前广场、站前路（济宁北三环）。

据了解，任城区路段自G1511济宁路口—李营街道北刘庄、北杨庄北侧—孙庄南侧—郑庄南侧—廿里铺街道郗庄南侧—伊庄北侧—进入济宁站—胡营北侧—梁马村北侧（梁庄南）—王府集北侧—越G1511绕过廿里铺工业园区越至汶上境内。

道路主体工程任城区境内不经过村庄，涉及部分村外临时建筑，站点涉及搬迁村庄：为廿里铺街道胡营村、伊庄村，沿途噪音绿化带避让搬迁李营街道孙庄村、廿里铺街道郗庄村、梁马村。

鲁南快铁济宁北站点建设预计2016年4月动工建设，配套设施、铁路预计2016年9月动工建设，沿途绿化、村庄搬迁期限2016年6月至2018年7月。

京九高铁走向确定 途经济宁梁山等山东4县市

　　资料图片

　　近日，铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称：铁三院)公布京霸铁路环评公示线路图，线路图确定了京九高铁的走向，该线路经过北京新机场、霸州、衡水，并途经山东临清、聊城、济宁梁山和菏泽四个县市。

　　京九客运专线(京九高速铁路)北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

　　据悉，京九客运专线由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成，途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港)。

一个机场

据1月16日召开的兖州区“两会”消息，济宁新机场将落户兖州。其位置将定于兖州北的漕河一带，济宁人出门将更加方便了。

2015年9月16日至18日，国家民航局委托中国民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会。

专家组一行首先实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址，现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况。专家组根据选址报告及现场实地踏勘，结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为首选场址。另外，围绕济宁新机场迁建定为兖州漕河一带,届时,将在此处建一个大型综合的交通枢纽站汽车东站,向各个县市区进行辐射。同时,做好公路与铁路专线、新机场的衔接,超前规划,完善公路网,形成城际铁路、机场与公路相配套的立体化交通网络。

目前，济宁新建民用机场已进展到项目申请国家立项阶段，预计2016年下半年能完成该项工作。

按照国家民航局《民用机场建设管理规定》，新机场建设分为九个阶段：新机场选址、预可行性研究、可行性研究(或项目核准)、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、竣工验收、试飞开航等。目前，济宁新建民用机场已进展到第二个阶段，就是项目预可行性研究阶段，也可以说项目申请国家立项阶段，预计2016年下半年能完成。

济宁人出行将更快捷，山东将“市市通高铁、县县通高速”！

　“十三五”期间，山东全省高速公路通车里程将达到7200公里，基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。此外，高铁网络将进一步延伸，在2020年实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。

　　山东96%县市已通高速公路　

今年是“十三五”开局之年，目前山东全省公路通车总里程达到26.3万公里。其中，高速公路通车里程达到5348公里，通达全省96%的县(市、区)，“五纵四横一环八连”高等级公路网基本形成。

此外，在航运方面，全省沿海港口总泊位数达到556个，其中，万吨级以上占265个。沿海港口年吞吐量达到13.4亿吨，居全国第二位，拥有青岛、日照、烟台3个超3亿吨大港。全省等级货运站达到476个，集疏运能力全面增强；营业性载货汽车达到94.2万辆，水上运力总规模达到1754万净载重吨；公路水路货运量达到25.7亿吨，占社会总运量的比重超过90%。

　　今年还将开建7条高速公路

在刚刚过去的2015年，山东的高速公路建设较前几年增速明显。莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登、德上高速公路鄄城黄河公路大桥、鄄城至菏泽等5个高速公路分别建成通车，新增高速公路240公里，全省高速公路通车里程达到5348公里。

而除了已通车高速公路之外，泰安至东阿、岚山至罗庄、高青至广饶、龙口至莱西、埕口至沾化，济青扩容、滨莱高速淄博西至莱芜段扩容工程等7个高速公路项目实现开工或部分控制性工程开工。目前，全省在建和新开工高速公路项目达到17个共1563公里。按照计划，2016年全省计划新开工巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7个项目，共677公里、总投资628亿元。到2016年底，全省续建和新开工高速公路规模将达到2000公里。

　　2020年实现“市市通高铁、县县通高速”

“十三五期间”山东交通将迎来全面大发展。 到2020年，全省高速公路通车里程达7200公里，基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。此外，高铁网络将进一步延伸，在2020年实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。

2020年，山东一体化的城乡客运体系将基本形成，具备条件的建制村通班车率达到100%；城际客运与高铁实现差异化、互补性发展；100万以上人口城市公共交通占机动化出行比例达到50%以上；现代信息技术在交通运输各领域全过程深度应用，全面提升可持续发展能力。