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[汽车之家 品牌历史] 在上篇文章里，我们回顾了本田摩托车发展历程中三个具有里程碑意义的事件，包括称雄曼岛TT大赛、征服美国市场以及打败雅马哈捍卫霸权。梦想的力量让本田人克服了重重困难，终于成为世界第一。然而，为了顺应时代发展的潮流，本田随后把重心转移到汽车的生产上。可众所周知，本田现在依然是世界上最大的摩托车厂商，并且保持非常强大的统治力，主要体现在产品研发、赛车领域以及开拓市场方面。今天，我们就来回顾本田在这方面取得的骄人成绩。
● 不只是销售平民车，本田丰富的产品线 在说到哈雷戴维森、宝马或者杜卡迪这些品牌的时候，我们想到的可能会是高端、豪华这些词语，而本田给人的印象更多是一个相对平民的品牌。实际上，随着海外市场的开拓和时代的发展，本田也陆续推出了高端、个性化的产品，产品线远比竞争对手丰富，这正是它长期能够牢牢占据王者地位的重要原因。
在上世纪80年代，本田NSR250系列同样是许多车迷狂热追捧的对象，它的前身是本田在本土市场推出的MBX250/MVX250。1986年，第一代NSR250R正式面市。它结合了本田连续两年取得世界GP赛、GP250制造厂HRC大量的最新技术，NSR250R可以说是本田把赛车上的经验和技术应用到量产车型的代表之一。
需要注意的是，NSR250R只是NSR250系列跑车中的一个版本，除了R版本，还有SE和SP版。无论是SE还是SP版都可以看做是R版的加强版，其中SE是Super Edition的缩写，它比R版多了干式离合器、重新调教的前悬架以及后氮气避震筒等；而SP版全称为Sport Production，它配备了许多赛车的部件，只要做轻微的改动和调教就能下赛道了。这些版本主要用于对抗雅马哈TZR 250、铃木RGV 250和川崎KR250。
NR750诞生背后有一段故事，它的前身是本田用于GP赛的NR500。在80年代，当时用于参加GP赛的车型都采用二冲程发动机，而本田则希望研发出高效的四冲程发动机迎战雅马哈等对手。为了在四缸发动机上实现130马力的功率，就必须增加进气量，提高活塞的速度并且增大气门开口面积。综合考虑，本田最后决定生产椭圆活塞的V4发动机，每缸8气门，每个活塞有两个连杆。虽然全新发动机并没有帮助NR500在赛场上取得成功，可宝贵的技术和经验却催生了神一般存在的NR750。
如今，本田摩托车的产品线已经非常完善，无论是经济实惠的代步车，还是马力强劲、用于休闲出行的跑车、旅行版，你都能从中找到合适的产品。在新产品和新技术的推行上，本田总能敏捷地做出判断和行动，不断满足细分消费群体的需求，在世界各个市场推出适合本土但又极富本田风格的新产品。与走高端路线的欧美品牌相比，本田无疑更全面、更受欢迎。在看完经典产品的介绍后，我们再来看看本田在赛车领域的表现，本田产品的强大与其在赛车的投入和专注密不可分。 |
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