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最近在小编建立的微信群里，经常收到年轻朋友的提问，民航哪个专业比较好，以及我要不要到民航工作？而已经在民航工作的朋友，有的下意识给出的回答就是，上学不努力，长大干民航……在很多帖子里也能看到不少民航人的声音，我们的待遇什么时候可以提一提，我们的权益谁来保障。
那么，我们为什么选择了民航？是热爱祖国的蓝天，向往翱翔长空的自由；是被高端出行方式、高大上的“光环”所吸引，而想让自己有更好的生活品质；还是只是把民航作为一份工作，一个实现自身成就、展示自己能力的舞台？
小编应聘到民航之前，还没有坐过飞机，对于民航是什么几乎没有丝毫认识，打动我的是人力资源的同事说的，民航是一个朝阳产业，未来空间非常广阔，因而可以提供的舞台也很大。虽然同时应聘、同时被录取的同学放弃了民航、选择了银行，现在来看比小编的生活品质高，但小编依然觉得在民航挺好，因为这个行业的快速发展，会促使你不断地成长，提高和完善自己。
你为什么选择了民航？是什么让你留在民航，你愿意讲讲爱上民航的故事吗？
如果有亲戚、朋友问你，民航好不好，你的这份工作怎么样，你会怎么和他们讲？
欢迎Mail给小编，当你静下心来思考的时候，也许你会发现那些不满和抱怨没那么强烈了，希望民航更有吸引力、更为外人所看重的心愿浓烈了呢。
小编的邮箱：dainiyiqifei@aliyun.com
下面分享一位老飞行员给新飞行员讲的一堂课，小编看完后的感受只有两个字：真好。
对新飞行员说的四句话
本报特约撰稿人 姚永强
新年伊始，单位又分来了几十名新飞行员。他们刚从航校毕业，朝气蓬勃，对飞行部新工作充满好奇。领导给我布置任务，让我给这些马上投入航线运行的新飞行员上一堂课。
上一堂课就教会他们认真飞行、快乐生活，这是一项不可能完成的任务。但作为一名老飞行员，我还是非常愿意和他们聊聊天的。
做一名职业飞行员
从某种程度上讲，一名新副驾驶就犹如一张白纸，如果引导、培养得当，必然能在短时间内成长为业务骨干；但如果放纵轻视，工作仅满足于混日子，那他一定不能成为一名好副驾驶。
怎么把新飞行员培养成一名好副驾驶？首先，要让副驾驶对飞行员的职业精神有更好的理解。这些年轻飞行员进入航空公司，作为大型载客航班的副驾驶，飞行已经成为了他们的职业。选择这个职业，不仅是为了获取报酬，更要以一名职业飞行员的标准来要求自己。
作为职业飞行员，他们是热爱飞行，热爱这个职业的。也许，他们最初选择飞行不是出于本心的热爱，但飞行职业对于任何一个崇尚自由、追求新鲜、探索好奇的年轻人来说，都是一个非常好的选择。只要认真对待，新飞行员在飞行过程中会慢慢发现飞行职业的乐趣。
飞行职业不仅能带给飞行员衣食无忧的物质保障，更能带给他们责任感、优越感和成就感。每一次落地都是不一样的，每一次打开舱门呼吸到的都是异地的空气，自己的一言一行都代表着祖国和公司的形象。在每一个航班平稳起降的背后，都有无数旅客为他们点赞。
在看电影《蜘蛛侠》时，我总能感受到一句话：能力越强，责任越大。职业飞行员的职业精神表现为对职业的敬畏和责任：明天执飞航班，今天绝对不饮酒；明天飞早班，今天一定早睡；天气不好，要认真准备，提前研究天气预报、机场环境，复习大风、大雨天气条件下飞机操作特点；对于首次执飞的机场，要上网查找资料或向同事咨询；在起飞时会想到中断，在巡航时会想到备降，在落地时会想到复飞……只要新副驾驶对飞行这个职业心存敬畏，并勇于承担这份责任，他们的一举一动展示的就是飞行员的职业精神。
有本事的飞行员
做一名优秀的副驾驶，就是做一名有本事的飞行员。飞行员不仅要“乐业”，有热爱本职工作的事业心，更要“勤业”“精业”，要有对飞行精益求精、永不满足的追求，勤学苦练、兢兢业业，钻研飞行知识和技术。
什么是有本事的飞行员？飞行员首先要有精湛的飞行技术。飞行飞行，不会飞怎么行？精湛的飞行技术是完成任务、保证安全的基础，主要包括扎实的基本驾驶技术、熟练的仪表穿云技术、过硬的复杂气象飞行技术和特殊情况处置能力等。拥有精湛的飞行技术就是要满足飞行程序化、操作规范化、动作标准化的要求。
有本事的飞行员还应该具备丰富的专业知识。副驾驶的成长是不断学习的过程，要有扎实的理论基础、渊博的飞行知识和丰富的飞行经验。年轻人要养成终身学习的习惯，不断更新知识并善于总结飞行经验教训。同时，副驾驶还要有较高的英语水平，以满足与国际民航接轨的需要。随着飞行经验和知识储备的积累，一名副驾驶才能逐渐成长为机长。
飞行技术要以良好的心理素质作支撑，在遇到复杂天气时不慌不忙，操作自如；在遇到特情时临危不惧、沉着冷静，并果断正确地处置。虽然每个人的性格是天生的，但良好的心理素质是可以通过长年累月的飞行培养的。大家留心观察会发现，成熟的机长都拥有勇敢、冷静、沉着的心理品质，这是他们在长期的飞行过程中不断磨炼养成的。
飞行员还要有充沛的精力，这来源于健康的身体和心理。健康的身体来自良好的生活习惯，健康的心理来自良好的人际关系、和谐的家庭、乐观的心态和善于交流的性格。千里长堤，毁于蚁穴。即使生理、心理出现了问题，也不要“唯病忌医”。
新副驾驶要了解对自己每个过程的训练宗旨和技术要求，明确终极训练的目标与方向，做到心中有数。同样，航空公司飞行训练部门要制定升级训练的合理制度，帮助副驾驶制定个人成长规划，帮助他们有质量、按进度地进行训练，让他们看到自己的成长，从而全面提高副驾驶队伍的技术水平。
“好作风中出良规范”
从招飞到入学，从理论到飞行，从私照到商照，从副驾驶到机长，从学员到教员，飞行员每一次蜕变的背后都有“过五关斩六将”的考核，以及对飞行事业的坚守。但就像爬山一样，当你感觉到达顶峰时，一抬头才知道这山望着那山高。保证飞行安全，只有起点，没有终点。安安全全地飞行一辈子，不仅要有精湛的飞行技术，更要有严谨的飞行作风。
我在《中国民航报》上看到过一则新闻，一名飞行了40年的老飞行员光荣退休，别人问起他的感受，他骄傲地说：“我这40年对飞行事业的坚守，就是从每天的穿衣戴帽开始的。40年的飞行，我没有请过一天假，没有迟到、误班过一次。”这位老飞行员已经将飞行从工作变成了神圣的最高职责，一直秉持“好作风中出良规范”的理念，坚持“从好习惯中求高品位，从小细节中保大安全”的严谨作风。
皮鞋是否擦拭干净、西装是否熨烫平整、帽子是否戴端正，这些对飞行员来说都是再寻常不过的细节。这其实就是一种仪式，一种给予自己和他人的心理暗示。你对飞行是什么态度，它就会给予你什么样的回报。一套干净、笔挺的制服在给你带来好心情的同时，也可以让同事、旅客看到你的职业态度。前文提到的老机长将飞行看得很神圣，每次飞行前都认真准备，飞行就给了他一生安全的回报。
飞行作风不仅反映了一个人的职业态度，也是一支飞行队伍整体面貌、思想风气的具体体现。飞行作风好的集体，安全业绩必然好，它是从上到下、由老及新、薪火相传、相互监督、相互影响才能营造的良好氛围。这些新副驾驶的成长，要求我们的机长、教员、“老”飞行员带头遵章守纪，对副驾驶严管厚爱，让他们逐渐形成好的飞行作风。
按章操作、遵章飞行
新副驾驶有了职业精神、精湛的飞行技术和严谨的飞行作风，是不是就变成了优秀的飞行员？还差一条：新飞行员一定要对飞行规章、飞行条例、飞行程序严格遵守，树立“红线”意识，决不越雷池一步，这样才能在飞行生涯中保持长效安全。
技术水平、业务能力和飞行作风三者是紧密联系的。没有严谨的飞行作风，对飞行技术的追求只会停留在“知其然，而不知其所以然”的层面上，技术水平和业务能力难以达到更高的高度。反之，严格的飞行训练和技术管理则能够潜移默化地使飞行员养成严谨的工作习惯，从不自觉到自觉地遵守规章制度。遵守飞行规章，是每一名飞行员必备的素质。保证各项规章制度一贯地、不折不扣地执行，就能够让机组在复杂的情况下保持冷静的头脑，准确判断，正确处理，化险为夷。
作为职业飞行员，只有具备严格的组织纪律、严谨的飞行作风、忠诚老实的态度，才能严格按章操作、遵章飞行。这是确保运行安全、正常、有序的重要条件。
飞行员队伍不是能够“单打独斗”的队伍，往往由两三个人共同执行任务，这就需要具备良好的组织纪律观念。在年轻飞行员入队时，就注重在这方面进行培养，通过条令、手册、规章的学习教育和典型案例的宣讲，使他们明白什么能做，什么坚决不能做。
一名优秀的飞行员不仅在飞行上，在生活中也是遵纪守法的典范。前两年，民航局重罚酒后驾车的飞行员，就是因为飞行员管理已经从专业技能延伸到思想品德、心理素质、道德作风层面上来。未来5年，飞行员市场将基本达到饱和，各航空公司势必转“招飞”为“提飞”，会下大力气提高飞行员队伍素质，加强飞行员资质能力建设，强化对社会主义核心价值观的践行。对年轻飞行员来说，这一定是件好事。
以上就是我准备给这些新入职的飞行员讲授的内容。认真准备好课件，我站在讲台上，下面坐满了刚从航校毕业分到单位的新飞行员。看着这些洋溢着青春和活力的面孔，我仿佛看到了20年前的自己，感觉稍微有些紧张。我拿起麦克风，大声说：“大家好，作为一名飞了20年的‘老’飞行员，如果一定要给你们一些忠告和建议的话，我就想对你们说4句话：做职业，有本事，严作风，守规矩。”
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