（新浪汽车讯 北京）继盛瑞推出8AT变速箱之后，中国汽车零部件行业又传来一个好消息，北京维艾迪(VIT)研发的活齿CVT变速箱近日装车成功，攻克了传统CVT只能承受小扭矩动力输出的瓶颈，仅工程样机便可承受1000牛-米的扭矩，是CVT变速箱技术一个“大力”的创新。 什么是活齿CVT？ 在了解活齿CVT技术之前，我们先看看什么是CVT变速箱。 CVT的技术原理(逼格不高的同学可点击补课，或直接跳过)： 相关阅读：新浪汽车科技解析新一代日产CVT ----------------------------------------------------------------------------- 无级变速系统内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一组锥形带轮上，带轮的工作半径大小靠油压系统控制进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而从动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。这也是CVT俗称无级变速器的原因。 -----------------------------------------------------------------------------  CVT变速箱的优点？(普通青年知道这个就OK了。) 1、结构简单，体积小，重量轻。 2、让发动机大部分时间在最佳工况下工作，燃油经济性高。 3、减速增扭性能好，提速快。 4、线性变速无顿挫，舒适性好。  为什么传统CVT |
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