青岛火车站始建于1900年1月，竣工于1901年秋，是胶济铁路的起点。由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，是纯粹的的德国文艺复兴风格作品。迥异于胶济线沿途的那些中西建筑风格混杂的中小车站。其高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔。火车站站舍建筑平面为“一”字型，主体分两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。
车站塔楼高35米，沿用德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有3排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗岩石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为4坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶通向三个拱券门，上部仿半木架式大山墙面，突出了入口位置。
1900年，青岛火车站周边。
建造中的火车站。站房主体已完成，塔楼尚在施工，风向标和全机械的四面钟也尚未安装（约1901年）。青岛人亲切地称之为“钟表楼子”的车站，静静地在市区西面的海边存在了90年，直到1991年8月。
约1911年的青岛火车站内景。
照片拍摄于1914年日德战役期间。
1946年5月，半个多世纪前的青岛火车站，宁静且安宜。
另一个角度的青岛火车站，拍摄点大约在今单县路、单县支路以西南的某个位置。车站右侧是R.Matwig车站旅馆和胶澳警察公署。
上世纪30年的青岛火车站。
青岛火车站的改造：
1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积 3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中。
2006年11月，为了迎接2008年奥运会，火车站再次改造，并于2008年投入使用。
2013年8月30日，网友在半岛社区发帖称：青岛火车站新仿钟塔“露馅”了，也有网友说：所谓的就修如旧其实这是贴膜而已，而且技术不咋滴。对于老建筑，拆了再建是不可能建成老样的，时间变了，材料与工艺已经发生变化，又怎能修旧如旧。试问，我们还有多少老建筑可以重来？
