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你喜欢飞机餐吗？无论你的答案是什么，飞机餐今年已经走过97个年头了。 这意味着多少鸡肉和鱼肉啊。 飞机餐的源头可追溯到1919年韩德利配吉（Handley Page）公司从伦敦飞往巴黎的航班。当然你也能猜到， 那时的飞机餐只提供三明治和水果。 近一个世纪后的今天，飞机餐的规模之大令人震惊，其中迪拜的阿联酋航空公司餐饮部（Emirates Flight Catering facility）独占鳌头。 作为全世界最大的航空公司之一，阿联酋航空公司每天要做180000份飞机餐，并将它们提供给飞往142个目的地的400多趟航班。 百分之六十五的飞机餐都是在迪拜制作完成的。 剩下的则来自世界各地的餐饮站，其中亚太地区就有24家。 5500万份飞机餐的大总管 约斯特·赫梅捷尔（Joost Heymeijer）是阿联酋航空餐饮部高级副总裁，他对每年5500万份飞机餐负有最终责任。 作为一名有着25年工作经验的酒店行业资深人士，他表示自己总是沉迷于餐馆的声音和气味中，无法自拔。 现在，他的餐饮经营规模极大，也深深了解自己职位的重要性。 “我很感谢《顶级厨师》（Masterche）和《烹饪之旅》（Culinary Journeys）——食物的魔力让每个人有了烹饪的欲望。”他说。 “每个人都有思想，食物亦是有感情的。食物是你的根，你的远方，提醒你不要迷失方向。 “仅以南亚为例，我们曾飞往印度的八个城市，菜肴风味各不相同，更别说巴基斯塔、孟加拉国和斯里兰卡等其他国家了。” 破除误解 这是阿联酋航空餐饮部每年生产的55种飞机餐中的一种 赫梅捷尔喜欢打破有关飞机餐的传说和假象。 乘客们普遍抱怨飞机餐总是一成不变，逃不掉吃重复菜肴的命运。 “我们每个月都会更新菜单，每年就有7000种不同的菜品选择。”赫梅捷尔解释道，“光是头等舱，我们就有254种不同的羹汤供乘客选择。” 飞机餐的量如此之大，保障其安全就成了负责人的重大使命。 “我们有设备能实现绝对跟踪功能。”他说，“我们完全掌握每趟航班的每份餐品。 “我们像别的餐厅一样，只不过做菜的规模十分庞大。 “我们拒绝冒任何风险，餐品中绝不含蛋粉或土豆泥。我们只选用刚从码头打上来的新鲜鲑鱼。” 严密的安全保障 只有在强制实施严格的安全标准之后，才能享受到某些体验。探访阿联酋航空餐饮部耗资1亿5900万美元的餐饮设备后，我明白了这一点。 问卷调查在数周前已提前填好，护照在机场式的安检之前已提前上交至接待处。 发网和外套归位是最后一道安全检查，然后飞机才能起飞。 你可以想象这样的24小时运作是如何进行的，虽然这不是有奖竞猜，但面对这样大的规模，想想还是有点小激动呢。 每天三百万项受污设备都会被分类和清洗。 空中调运车一接收到飞机的信号，它们就与食物、饮料和免税品隔绝。设备是用一系列专门设计的机器清洗的，由500名工人管理。 每天有7500辆运货车在2.5千米长的悬挂单轨上运输，它们大多来自南亚，在数百名工人的头顶上嗡嗡作响。 5.4吨鸡羊肉消耗 阿联酋航空公司也做回收工作。 每年，平均有170万公斤的铝罐、废纸/板、玻璃杯、铝箔和塑料都会被收集处理。 不用怀疑，以规模大小来说，厨房的回收工作最令人称奇。 500名厨师烹饪大量的新鲜食材，防止它们在速冻冷库中被冻住；5800万个面包卷；1500万个羊角面包；1300万个鸡蛋；4300吨鸡肉；1100吨羊肉；3.6吨龙虾…… 赫梅捷尔称，从烹调到食用，食物的保质期只有72个小时。 想吃个奶酪卷吗？餐饮部每年要烘焙5800万个。 堆成山的蛋黄酱 安全规章禁止在商用飞机上使用明火烤架，这意味着乘务人员要对速冻熟食进行加热。 所有飞机与候机室里的零食和三明治也是在餐饮部制作的。 在餐饮部的一侧，堆积成山的蛋黄酱正在被制作成卷。 两名工人一组工作，一个添完烟熏鲑鱼片之后，另一个将奶油干酪挤在原味贝果上。 为了保证菜肴的装盘讲究，不输餐厅，有一个装盘的“黄金范例”供员工们临摹。 气压会带来额外影响吗？ 我们说一道好菜应色香味俱佳，毋庸置疑，“味”是最重要的。 在35000英尺的高空中，为了更好地保存雪茄，人们需要给雪茄加一层金属保护壳，据说加压环境会降低湿度从而影响人的感官，也就是说，食物和饮品尝起来会淡然无味。 赫梅捷尔不同意这个说法。 “以A380和新型777现有的技术和投资为例，现在人在飞机上的身体状况与在瑞士韦尔比耶的阿尔卑斯山（大约2500米高）上是一样的。 “如果你在韦尔比耶，你肯定从来不向厨师或侍酒师要求适合在当下海拔享用的食物和美酒！ “就目前的情况来看，即使在陆地上确有在飞机上品尝不出的微妙味觉，但只需在烹饪中多加佐料，问题完全能被解决。 “但现在看来，我们不会因40000英尺的高度就改变飞机餐的食物和葡萄酒。” 5亿美元的飞机美酒 抽样调查是维护标准的一部分。 “我和我的质量团队每天都会亲自品尝飞机餐。”赫梅捷尔说，“我们会暗访，别人不知道我们要做什么，或者在哪里。” 一位酿酒专家也会帮忙管理阿联酋航空公司里各种各样的酒单，他和赫梅捷尔的角色类似，但毫无疑问，试品美酒的工作更令人享受。 阿联酋航空公司去年宣布，他们将巨斥5亿美元生产10年的期酒，并将它们存入地窖。 “能负担的起头等舱和商务舱的旅客一定也会进出二星级或三星级米其林餐厅。”赫梅捷尔说，“我们采购的数量之大意味着我们有实力购买品质上乘的酒，与乘客们分享。” 阿联酋航空公司每天配给60种不同的酒，每年配给120种，其中有许多种只向特定航线供应。 “在葡萄牙，我们就供应葡萄牙葡萄酒，在南非、南美也是如此。但我们通常只会小批次地进行，因为我们想给乘客一个惊喜。” 品酒小组 说到质量管理，赫梅捷尔承认：“我们试品了大量的飞机餐。每隔三周，我和品酒小组就会试饮来自全世界的葡萄酒。 “每隔两至三个月有一次更正式的品尝，蒂姆·克拉克（Tim Clark）（阿联酋航空公司总裁）也会加入，我们一起考虑以后向头等舱、商务舱和经济舱引进的新酒。” 有一个终极关键问题在全世界的乘客中流传：如果一瓶酒只被喝了一半怎么办呢？假如那酒是2002年的索甸或者是2003年的玫瑰香槟呢？难道就这么把剩酒倒掉吗？ “这取决于飞机的停港时间，食品质量问题当然是至关重大的，但我们会想尽一切可行的方法不浪费葡萄酒。 “有时当事情发生时，我们知道扔掉它们要比错误地地贮藏更恰当，这是个令人难过的决定。但一般来说，就算停港时间很短，我们也会在飞机上做好一切准备来保障葡萄酒的高品质。” 阿联酋航空公司餐饮部的数字揭秘 下面是餐饮部每年消耗的食物数量： 鸡蛋：1330万个 面粉：3300吨 羊肉：1100吨 牛里脊：310吨 鸡肉：4320吨 明虾：201吨 龙虾：3.6吨 熏鲑鱼：80吨 鲑鱼片：165吨 哈密瓜：550吨 西瓜：550吨 菠萝：620吨 柠檬：194吨 奇异果：22吨 草莓：70吨 新鲜花椰菜：27吨 西红柿：1210吨 生菜：334吨 印度香米：550吨 鲜奶油：260000升 羊角面包：1500万个 手套：2300万个 发网：400万个 每天冰块生产量：24吨 每年面包卷烘焙量：5800万个 （原文选自：CNN） |
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