|
一些车主在买车时，喜欢按一下车身，看看是否够硬朗。他们认为： 如果车身太薄，轻易能把汽车的外壳打凹，在碰撞时岂不是无法对车内的人提供安全保护？而皮厚的话，硬邦邦的，撞不坏，多可靠啊！ 还有另外一种看法： “车身轻，开着发飘，不安全。厚重的车更稳更扎实。“ 事实真是这样吗？ 其实，汽车安全并非由车身厚薄决定，目前车身安全分成了车头车尾的吸能区和笼形车舱的保护区。 1、减少车内对人员的伤害 吸能是指在撞击中通过车身变形（发动机舱和后备厢区域）吸收撞击的能量，减少传递到车舱内的冲击，从而最大程度保护车内乘员。 这和人的身体保护概念非常类似，人的外表皮肉是软的，中间是骨骼要硬，这样可以保护骨骼内部的器官。如果人的外表皮肉也是硬的，没有缓冲，如果发生身体的撞击结果就会对内脏造成直接的伤害了。 2、考虑行人安全 另外，现代交通安全不是仅仅保护车内的乘员，还要考虑行人的安全，如果车壳太硬，那和行人、骑车人相撞后行人就倒霉了。从21世纪开始，很多轿车以及SUV的车头、翼子板、发动机罩材料都比以前的老桑塔纳要薄和软，通过缓冲吸能来减少车对于行人以及骑车人的伤害。 3、安全保护级别高 对于上述说的车身轻容易发飘的问题，果真如此吗？ 其实，驾驶感觉上的“飘”跟车的轻重并没有关系。 车身轻了但是车舱的强度更高，在难度更高的车辆安全碰撞测试中，重量更轻的新一代车型对车内乘员可以达到5星级的安全保护。在新的安全标准中，十几年前那些重量更重且用厚钢板的老车型对车内乘员的保护能达到2星级水平就不错了。 4、节能减排更经济 同时，当今世界中节能减排是每一个人的责任，这也影响到了汽车领域。轻量化的汽车经济性会更好，也更为敏捷。 所以，“钢板越厚、车重越大等于越安全”这个观念完全可以被推翻了，以后大家买车时也大可不必过多计较车身轻重。 |
|
|
