[工作总结]大副交接注意事项

    大副交接注意事项

    一. 本轮于08年2月7日由集装箱公司接回货轮,当天进立丰船厂改造,并于08年5月21日改造完工出

    厂;经历两次改造,本轮最大问题显示在货舱长度.边水舱双层底舱容上,因此改造前原有的振奋20以

    及后来的向悦,涉及到甲板.货舱.双层底压载舱及边水舱的部位均已改动,唯一没有改动的是船艏和

    船艉(包括生活区).因此除船艏船艉以外,其他涉及到度量.舱容.尺寸等的原有图纸均已不能再用. 二. 本轮资料:

    1.总长，186.4m

    2.型宽，25.0m 型深，14.3m

    3.两柱间长，176m(实际图纸量得176.1m)

    4.设计满载艏吃水，10.00m 设计满载艉吃水，10.00m

    5.设计空载艏吃水，4.75m 设计空载艉吃水，5.73m

    6.龙骨至桅顶高度，46.7m

    7. 总吨， 18043吨

    8. 净吨， 10104吨

    9. 满载排水量，37022.6吨

    10. 空船排水量，8031(实际8030.7)吨

    11. 每厘米吃水载重量，40.14吨

    12. 热带载重吨，29828.2吨 排水量，37859.2热带干舷，4.122m 热带吃水，10.208m(型吃水,不包括2cm龙骨厚度,实际应为10.228m)

    14. 夏季载重吨，28992吨 排水量，37022.6 夏季干舷，4.33m 夏季吃水，10.00m(型吃水,不包括2cm龙骨厚度,实际应为10.02m)

    15. 锚型式，斯贝克 重量，7000kg 锚链直径，66mm 锚链节数，11/11,左右锚链筒内污水喷射泵本次修船已换新；阀拆检；阀盘及万向接头换新；锚链筒内吸口未更换,建议下次修理更换. 16.计程仪舱在船艏,测深仪舱在NO.2舱后

    17. 货舱

    货舱编号 所在位置，肋骨号( 原始位置，肋骨号( 散装舱容舱口长度，M( 舱口宽度，M(

    ，立方米(

    No.1 184-216 178-216 6145.2 16.38 12.92 No.2 148-184 144-178 7912.8 16.38 12.92 No.3 112-148 110-144 7814.1 16.38 12.92 No.4 78-112 76-110 7814.1 16.38 12.92 No.5 42-78 42-76 7723.2 16.38 12.92 合计 37409.4 注，

    1.肋骨间距说明，由尾柱向船艏起算；0~13号肋骨；每档肋骨间距600mm：13~178号肋骨；每档肋骨间距780mm：178~224号肋骨；每档肋骨间距700mm：224号肋骨往前至首柱；每档肋骨间距600mm 2.原振奋20由货轮改为集装箱船时；改装后的隔舱壁与原始隔舱壁有所变化，目前延用(；情况如下， 1).NO.5舱向前移两档肋位；NO.5舱比原始舱加长了两档肋位；也就是长780mm*2=1560mm： 2).NO.4舱长度未变；故向前顺延两档肋位；也就是说NO.4舱受NO.5舱前移两档肋位的影响；比原始舱前移两档肋位：

    3).NO.3舱在舱长上不仅和NO.5舱一样往前加长了两档肋位，即比原始舱长两档肋位(；再加上NO.4舱前移的两档两档肋位；故比NO.3舱原始舱往前移四档肋位：

    4).NO.2舱有点复杂；因为178号肋骨前后之间间距不一样；但先不讲肋骨间距的话；可以看出NO.2舱在舱长上不仅和NO.5 、NO.3舱一样往加长了两档肋位，即比原始舱长两档肋位(；再加上NO.3舱前移的四档肋位；故比NO.2舱原始舱往前移六档肋位；也就是700mm*6=4200mm： 5).NO.1即剩下的肋位了；NO.5舱后隔舱壁往前到NO.1舱前隔舱壁的肋骨号是，42~216；所以；可以算出；NO.1舱要比原始舱在长度上短了6档肋位；即700mm*6=4200mm。

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18. 淡水舱

    名称 位置 容量 重量

    艏淡水舱，左( 216-224 212.3 212.3

    艏淡水舱，右( 216-224 221.3 221.3

    艉淡水舱，左( 2-9 48.6 48.6

    艉淡水舱，右( 2-9 48.6 48.6

    饮水舱，左( 9-13 36.3 36.3

    锅炉水舱，右((已改为生活污水舱) 9-13 36.3 36.3

    蒸馏水舱，机舱底层( 23-33 40.4 40.4

    合计 643.8 643.8

    三. 本轮舱室情况:

    1.压载舱:

    艏尖舱(空舱).艏压载舱.NO.1~5舱左右边水舱.NO.1~4舱左右双层底.艉压载舱左右.艉尖舱.污水舱(舱底),艏尖舱不算在内,共有压载舱23只,

    2.淡水舱7只.

    3.艏压载舱倒门在艏左右淡水舱内,淡水舱底板即为艏压载舱顶板.

    4.为使螺旋桨全部入水,目前艏压载水舱不压水.

    5.左右艉淡水舱目前不用,左右艉淡水开关控制阀在舵机房内.

    6. NO1~4舱双层底隔舱板因前次由货轮改为集装箱船时；隔舱板均单面烧焊；时间长容易造成隔舱板漏水；不排除下次修船前有渗漏的可能,建议下次修船时双面复补。

    7.左右边水舱内压载管已经全部换新,其他压载舱内未更换.目前NO.3舱左双层底焊缝渗水(已关照木匠卸货港货卸空后NO.3舱左双层底压载水压到内底板以下,请抢修队复补),NO.3舱左边水舱出口阀漏水.艉压载舱压载管通过艉尖舱通向左右艉压载舱,总管外层包塑已经腐蚀脱落,建议下次修船时更换. 8.经过NO.5舱左右边水舱的油舱透气管左右各有四个,穿舱套管及部分弯头均已换新. 9.因刚改造出厂,故应叮嘱木匠每天加强各舱测量,尤其是污水井,以便及时发现漏水情况. 10.计程仪舱在船艏,测量管位于艏楼甲板上艏压载测量管旁

    11.测深仪舱在NO.2,NO3舱之间,无测量管.

    四. 系泊设备

    1. 艏设自动绞缆车两部,均为液压,自动收缆车两部,均为电动.

    2. 如果按防台检查,艏艉各设一根保险缆,则按前后缆绳各配八根计算,艏缺一根,艉缺两根, 目前暂以一

    根缆绳作两根用.此事机务副科长龚达已经知晓,答应在下季度(第三季度物料)中再供船两根缆绳. 五. 维修保养

    1. 目前甲板油漆尚未完成,公司答应派抢修队跟航冲砂后喷漆,计划3000平方米. 2. CWBT由六月开始执行,六月CWBT工作详单已落实到个人(水手长三副二副). 3. ABC三级保养已经制订.

    4. 甲板部目前维修保养情况:生活区各层外甲板除锈及油漆工作正在进行,已完成的工作详情请见第一

    及第二季度自修劳务费上报情况.

    六. 物料申领:目前PMS虽然已经开始运行,但无法直接从物料模块中开物料并发送出去,首先要设立物

    料间,各备品间.货架等,分类编号后才可以实行,这可能需要很长时间,所以目前开物料仍然使用

    EXCEL方式,然后以EMAIL方式发给机务主管.

    七. 货运

    1. 开航空船淡水吃水一般DF:4.10左右;DA6.20左右.

    2. 热带重载水尺(1.025)DF:10.15;DA10.20,本轮满载中垂8cm.

    3. 从卸货港卸货完毕；一般保持淡水舱内300吨淡水，艏淡水左右(；但目前机舱缸套漏水严重；用

    水平均每天25吨；在机舱缸套漏水问题未彻底解决之前；建议每航次开航前确保艏左右淡水舱均

    加满；即430吨.

    4. 大副房间及木匠房间倾斜仪经船坞内验证,比较准确,驾驶台倾斜仪正杆时偏右. 5. 本轮常数93吨.

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    6. 因机舱缸套漏水；故污水较多；因此；在装货港装完货办交接前应询问老轨污水多少。 7. 装货港预留NO.3舱左右边水舱2.5m(吃水差2米时约260吨水),能达到货运指令. 8. NO.1~5舱左右边水舱测量管高出甲板30cm左右,表册中满舱情况下测量管深度为4.5米,但实际测

    深与表册不相符,实际达不到表册最高测深,平均每只舱测量管测深比表册要小15~20cm,故如果在装

    货港货主要求做空船常数时,(装货港按常理常数应该越大越好),在进港靠泊前应将NO.1~5舱左右边

    水舱全部压满至前空气管冒水,此种情况下做出的常数肯定比较大.并应关照木匠:所有满的边水舱

    不要当着商检的面去量,只要打开测量管盖子,让他们看有水冒出,证明该舱水是满的就行,以免被商

    检发觉测量管测深与表册不相符.同理,在卸货港,货卸完后如果收货货主或港方要求做空船常数,应

    该将实际测深量给他们看,最好的办法就是每个舱都不要压满,水压至主甲板下方,这样下来以实际尺

    寸量出的深度经纵倾修正后,从某种意义上来说也接近于实际该舱压载水的数量. 9. 配载仪一套,安装在大副室电脑中,，密码，1234(：使用说明书中(英)文说明书存大副处.证书(副本)

    存大副“船体检查与测量记录/安全自查记录(D-2)”中

    八. 台帐

    1. 均按照QSMS文件要求按时记录并上报.

    2. 安全活动记录中有部分问题尚未解决,故未能封闭.待解决后及时封闭.

    3. 设备操作规程已经做好,但尚未打印张帖.

    4. 目前尚缺台账:救生消防演习记录薄.检修记录薄(大副).船长,大副,二副,三副交接记录薄. 5. GMDSS电台记录薄在驾驶台左侧,每天对应签名.

    九. 驾驶台左右红绿舷灯灯箱因底板烂穿复板, 舷灯换新,重新装妥,故可能不完全符合船检规范.灯光弧

    度可能有偏差,舷灯灯箱内油漆还没有油,钢板裸露.

    十. 抢修队目前四人跟航,除已经完成及正在进行的工作,尚剩以下工作未完成:

    1. 生活区所有落水孔疏通.若抢修队无法完成；建议水手长在冲甲板时用皮龙冲通. 2. 厨房间内接冷水管一根到炉灶旁.

    3. 厨房间及配菜间内冷热水龙头换新,另将冷热水龙头边冷水龙头换新.

    4. 木匠间装一只电动砂轮机,机务主管已批,到港送船.

    5. 做扫舱吊两只,一只小吊可以用手拉,另一只吊配卷扬机；请接班大副督促水手长及谐调电机员按照

    本轮实际情况配合抢修队做好小吊及卷扬机的配套及调试工作。

    6. 艏物料间做门。

    7. 左右艇甲板上的救生筏架锈蚀严重,订做两只.

    8. 上述工程请接班大副督促抢修队完成后离船.大副交接前已完成的工程由交班大副负责签收. 十一. 艏应急消防泵间积水,目前尚未查出水从哪里漏出.

    十二. 木匠唐毅珺将于六月底七月初下船公休,接替人施永德(曾做过木匠,有证书)现为舵长,靠泊期间

    打排压载水已经多次熟悉过,经公司同意,将于唐毅珺公休后接替.

    十三. 根据甲板部个人表现,推荐三副周荆凯.木匠唐毅珺.水手施永德为第二季度A级船员. 十四. 第三季度药品未开单也未领取.目前每季度可领取药品价值:1200元,药房间各类药品器具齐全.

    并已做好QSMS规定药品登记.

    十五. 第一及第二季度自修劳务费已填报.

    十六. 甲板部目前有实习生三人,见习三副刘永浩(已实习一年,跟三副班,七月出证书),实习三副俞挺

    (刚从学校毕业,目前做白班),实习水手许荣贵(第一次上船,半年转正)

    十七. 甲板部停泊值班及交接班制度已由航务会商讨制定, 详情见: <<振奋20轮停泊值班及交接班制

    度>>.

    十八. 六名水手响应公司号召由七月一号开始实行大轮班,详情见: <<振奋20轮水手值班及换班计

    划>>

    十九. 另根据公司工作动态第41期；“关于进一步落实反恐安保具体措施的通知”；特制定《振奋20

    轮反恐安保值班规定》,决定在9月30日之前由舵长施永德插头脑班,若施永德做木匠,则由与施永德交接的水手插

    头脑班,若期间遇人员调动,则接班人员仍值交班人员岗位,若遇见习人员调离,则施永德或其接班人员插入水手班,

    与毛伟搭班.

    二十. 船史薄由大副及轮机长将重大事故及变迁填写.登记,目前在大副处.

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二十一. 大副房间电视机在政委备品间内.

    二十二. 甲板部目前所有房间已住满,没有空房间,六楼驾驶台后两间空房间为进长江引水员房间. 二十三. 大副房间被服及其它物品情况:多孔被一条,毛毯两条,被套及床单枕头套三套,看水尺用防爆手

    电筒一只,充电式手电筒一只,热得快一台,电脑，带三星16X DVD光驱(及惠普喷墨打印机各一台,

    冰箱一台,电话机两只(办公室及卧室各一只),石英钟一只,船钟一只

    二十四. 打印纸.各类记录簿及各类文具存大副备品室.

    二十五. QSMS及补充文件全套存大副室.

    交班大副签名/日期_____________________________

    接班大副签名/日期_____________________________

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