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载驳船又称子母船，是运输载货驳船的专用船舶。每艘载驳船（母船）可同时运载数十艘以上的驳船（子船），每只驳船一般可以装载数百吨货物。 一、载驳船的运输过程 载驳船运输是先把分散在内河各个码头的货物装到驳船上，然后将这些驳船编队由拖船拖到在锚泊中的大船旁边，装到大船上一起运输。到达目的港后，大船在深水中锚泊，将驳船卸出，由拖船分别送至各自的码头。 这种运输方式也称“门对门运输”，即货物可以从内河中某工厂的码头装入驳船，通过载驳船运输方式，运至另一工厂的码头后卸货。这样就避免了货物在中途转运和由此而产生的额外费用，大船省去了码头停泊费。 这种运输方式在过去的莱茵河和密西西比河很常见。 二、载驳船的分类
“LASH 型载驳船”为单甲板、双层壳体船，甲板平坦，上面可以装载驳船或集装箱。船上设有龙门吊，该吊可以沿着轨道在船艏艉方向行走。装船时，龙门吊在母船艉部将驳船吊起至适当高度，再朝船艏方向水平移动到货位上方，最后将驳船落下，放在指定位置。卸船过程与装船相反。
这种船与LASH 型的主要区别是用位于艉部的升降平台代替龙门吊，升降平台工作负荷可达2000t 以上。驳船被托起、提升到位后，由滚轮输送机平移运至舱内，作业过程对环境条件要求不高。 “双体载驳船”（Barge Aboard Catamaran，简称BACAT），该船依靠艉部升降平台和甲板上的滚轮机构进行装卸，其结构特点是双船体构造，船艏部封闭而艉部分开。按照装卸方式分，此船属于SEABEE 型。
“BACO 型载驳船”运用浮船坞原理进行装卸，船上设有大型压载水舱，在船艏两侧各设一个艏门。装船时，打开艏门，将压载水打入压载舱，使母船下沉到一定程度，驳船可以在拖船顶推下从艏门进入舱内。当全部驳船装上母船后，将压载水排出，母船浮起，关闭艏门，再抽干货舱里的积水，即可开航。
还有一种利用浮船坞原理进行装卸、并借鉴滚装船装卸方式的船型，称为“CONDOCK”。“CONDOCK”是Container与Dock的缩写，从装卸方式上看，CONDOCK属于BACO型载驳船。
这种船相当于一个移动的浮船坞，坞门在船的艉部，可以利用浮船坞原理将驳船从艉门顶推进入船舱。货舱盖为吊放式，装船时，如果需要在甲板上装载集装箱，则将舱盖盖好，集装箱载放于舱盖上；如果货舱内需装载大件货物，其高度超过货舱高度，则可以不使用舱盖，货舱内的排水系统可以排出航行中进入舱内的雨水、海水。 三、载驳船的市场现状 目前，民用LASH型载驳船在航运市场上基本上已经不存在，有些被船舶博物馆收藏，仅存的数艘LASH也被美国海军收购。LASH 型载驳船不仅可以装载驳船和集装箱，还可以在作战时作为海军的后勤支援兵力，为海军运载大型军事装备和进行人员登陆，美国海军认为有军事价值，故予以收购。另外，有3艘SEABEE 型载驳船被美国海军收购，也基于同样原因。
目前在航运市场上活跃的是BACO 型载驳船，在特定航线和重大件货运输上有优势，但数量却很有限。而重、特大件货物运输目前大多被半潜船垄断。 载驳船未来的命运如何，将由市场来决定。 近期热点图文链接 直接点击查看 |
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