飞行坦克后座机枪手的战损率为何如此高？小缺陷竟然导致巨大损失

伊尔-2是苏德战争期间苏联主要强击机，广泛用于低空火力支援陆军。曾获得“飞行坦克”的美誉，但是，同时，又以后座机枪手奇高的阵亡率而获得“后座机枪手终结者”的恶名。那么，事实到底是怎么样的呢？

我们先来看看伊尔-2引以为豪的装甲布置，上图每个区域里的数字代表装甲厚度，单位：毫米。可以看到，发动机底部，机舱底部，平均厚度为4到6毫米，侧面也是同样4到6毫米的装甲布置，装甲最厚的地方是驾驶员背部，被12毫米装甲板半包围起来，但是从这个图上我们也明显看到一个问题，那就是，后座机枪手的位置一片空白，毫无防护。也难怪有战后统计数据称伊尔-2的后座机枪手平均出击8次就阵亡了。

伊尔-2连同它的后续机型伊尔-10共生产了42330架，是航空史上单产量最大的军用飞机。战时共生产3.6万架，占苏联飞机产量的三分之一，战时损失达一万多架。通常德军BF-109战斗机都会绕开伊尔-2正面强大的火力从侧后方攻击，从图中这个角度看去，飞行员后部装甲座舱和尾翼之间没有装甲板保护的区域是极好的攻击点，而后座机枪手很不幸的就处在这个区域。面对德国空军战机的20毫米机炮，后座机枪手以极大勇气和无畏精神勇敢的战斗到生命最后一刻。

按道理，一款设计用以低空对地攻击的攻击机是不应该犯这样低级错误，确保每个乘员有良好防护是维护战斗力的重要手段。然而，当再查看伊尔-2详细资料时笔者发现，原来，伊尔-2设计初期是按照单座攻击机来设计，并没有想到后来会被硬塞进一个后座机枪手，所以该机的装甲防护设置也就没有机枪手什么事，苏德战争爆发后，再改设计已经来不及，前线对攻击机的需求呼声太高，没有时间再对伊尔-2主体结构做改动再重新设计，所以只能硬着头皮大量生产。不得不说的是，后座机枪手的设置有效的降低了伊尔-2的战损率，但是，对机枪手来说，这是一个血淋淋的荣誉。二战期间，阵亡率最高的空勤人员，一个是美军的B-17轰炸机机组，过来就是伊尔-2的后座机枪手。