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今天，从沪通长江大桥工地 传来重磅消息 世界最大桥梁沉井基础—— 沪通长江大桥28号主墩沉井 终沉到位 先来张现场照片震撼一下 它到底有多大？ 28#墩沉井基础长86.9米 宽58.7米、高105米 总面积达5151平方米 总重量达30万吨 相当于有12个篮球场那么大 35层楼那么高 它是目前世界上最大的 公铁两用斜拉桥沉井基础 自2015年9月23日开始 28#墩沉井基础进入下沉施工 至2016年2月24日结束 历经了150个昼夜
再经过连续7天的严谨检测 项目组才一致确认 28#墩沉井姿态数据精准 符合沉井终沉条件 “巨无霸”下沉真心不易 起初，沉井下沉进展顺利 可在距离目标只有7米的时候 施工遭遇瓶颈 之前每天可下沉1.2米 之后一天仅几厘米甚至纹丝不动
不断“取出”井孔内的杂物 看看是什么在作怪？ 有超6m长的树干、船锚、沉船碎片 细沙板结块、大体积石块等等 这些障碍物被清除后 沉井基础施工终于取得重大胜利 之后做什么 项目现场负责人介绍 预计将在3月中旬左右 开始进行主墩沉井封底施工 届时整个沉井封底分二次灌注 将有近6万方混凝土 被“沉入”到沉井井底 如此大体积的混凝土水下施工 又将是大桥建设者们 面临的一场新的挑战、 沉井有啥用 沉井的最终使命是 支撑起沪通大桥巨大的桥墩和桥梁 所以这也是一根“定江神针” 新闻十 沪通铁路 沪通铁路是我国铁路网沿海铁路通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。 线路北起南通市平东站，向西南经过南通西站，在九圩港上游跨越长江，经张家港后折向东南，经常熟、太仓，出太仓站后分两支，一支往南沿苏州市、上海市分界线，经昆山市花桥镇东北角跨京沪高速铁路、沪宁城际客运专线引入既有京沪铁路安亭站；一支向东南经杨行站后引入浦东铁路。 沪通铁路全长259.4公里，其中南通至安亭136.7公里（南通境内25.7公里），按国铁Ⅰ级，设计时速200公里/小时建设，总投资360亿元。 沪通长江大桥
沪通长江铁路大桥（视频），震撼！ 沪通长江大桥是沪通铁路的关键性、控制性工程。大桥全长11.072公里，其中公铁合建桥梁长6989米。 大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设，为4线铁路+6车道高速公路的公铁两用大桥。上层双向六车道锡通高速公路，设计速度100km/h；下层沪通铁路为I 级双线铁路，设计速度200km/h；通苏嘉城际铁路按客运专线标准，设计速度250km/h。大桥工程总投资约150亿元。 沪通长江大桥计划施工工期为54个月，计划完工日期2018年8月31日，工程同沪通铁路一并实施，全线计划2019年下半年开通。 2016年是沪通长江大桥建设的决胜之年，年度计划投资任务25亿元。主要以桥梁上部结构施工为主，墩身施工进入收尾阶段。 沪通长江大桥建设者这么拼 为他们点 文字：江海晚报全媒体记者朱蓓宁 通讯员袁博 图片：袁博 新闻链接图片视频来源于网络 编辑：楼房 宋久久
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