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天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往，曝光驾校绝密黑幕。如果你真的以为我写这篇文章是为了自己给自己做广告的话，那么我想说，请你先把文章仔细阅读完，然后再蓦然回首。 众所周知，在武汉市，驾培行业是一块大蛋糕，很多人都盯着这一块蛋糕。随着目前国民生活水平日益提高，机动车已经成为了大家出门代步的必须交通工具，随之而来的是机动车驾驶培训机构（以下简称为驾校）也越来越多，加之武汉市是一个人口相对较多的一个城市，还有全国大学生最多的城市这一荣誉称号，可想而知，武汉驾培这一块蛋糕是有多大。 中国之经济，乃政府主导型市场经济，武汉又是中国经济之重镇。今日之武汉，蛋糕大了，吃蛋糕的人也越来越多了；学车的人多了，驾校也就多了；驾校多了，价格也就凌乱了；价格凌乱了，政府也就需要出手了；政府出手了，价格也就随之往上升了。 在武汉，目前驾培行业年培训量超过30万人，而驾校数量总共超过71家，这个数字还只是一个保守统计。71家驾校，每个驾校下面有无数的分校，有无数正规和不正规的挂靠的训练点，这着实是一个空前的庞大队伍，更是一个为武汉经济创造不菲收入的行业。 三到五年前，在武汉，学一个驾照（C1）只需要一千多；两到三年前，需要两千多；2103年开始，需要三千多；2014年9月份至今，武汉市统一定价4490元，这次定价期间有半个月的时间定价为6000元。近十年来，整个驾培行业的价格都是在以几何级数在增长，而真正的费用远远不止这简单的报名费，也远远不仅仅是你所看到的这一串简单的数字。但是作为驾校，真正的利润又是多少？真正的利润又是来自哪里？也许只有要识庐山真面目，必要深入此山中才能真正了解。 4490元，我不清楚这个数字对于大家来说是大还是小。目前在武汉市有各种各样的价格，最低的有3600元，最高的有4500元，在这一个区间里，基本上每一个价位都可以见到。 服务决定了每个驾校的报价，我在武汉从事了多年的驾校工作，在武汉驾培行业里，基本上存在两种经营模式，一种是驾校总校直属分队或者分校，一种是分队或者分校下面挂靠的训练点；也存在着两种服务模式，一种是采用大学里的管教分离模式，另一种是管教一体，说白了就是老板就是教练，教练就是老板，其中大多数都是夫妻档。 首先我们从经营模式上来说：第一种直属于总线分队或者分校的模式，基本上都是正正规规的场地，虽然有的可能场地不是很完善或者很大，但是确实是正规的单位。第二种经营模式，我想了很久确实不好怎么说，只能说林子大了，什么鸟都有，而且这些鸟的比例与日俱增，越来越多，她们主要都是依赖于自身场地的有利位置和一些社会关系在经营。 两种服务模式，第一种是目前的热点也是前沿，更是领军服务，至少我本人是这样认为的，我也是采用的这种模式的。这是一种规范的管理和服务模式，管理和教学分开，有以下几大好处：一，可以避免教练在训练过程中向学员收取额外财物，可使训练场上的教练针对学员只有教学的权利；二，学员训练和报考更加合理和及时；三，避免学员练车排队等待的情况；四，提高教练教学质量，增长学员考试通过率；五，管理机制得到更好的实施；六，使良好的服务扩大化，为驾校赢来更好的名声与口碑，增加学员对驾校的可信度等等。这种模式也有一定的弊端，那就是对于公司来说，成本增加了，利润少了。第二种模式最大的好处就是利润得到了最大化，夫妻两人买一辆教练车，找关系挂科一个驾校或者一个支队，每周一三五六老公训练科目二，二四六七老婆训练科目三，学员随到随学，也不管你一天下来能不能排到队，能不能摸到车。这样的话，驾校可以随意的向学员提出收钱的要求，也可以随便加价，更有甚者，想考试，那就再加钱；而对于驾校来说，省去了办公室租金和其他物业水电费，教练和办公室人员等员工工资。 目前的市场上，价格各种各样，广告到处可见。我以我自己的收费来举例推算出每个学员的利润，4200元全包的报名费，其中包含了体检费，培训费，资料费，工本费，交通费，考试费，看考场和考前租用考试车的费用；每一位学员交给总校1200元管理费和体检费（也不清楚这个钱是交给总校还是某某部门，因为总校是不自己对外招生和培训的），510元的考试费（交给交管所），每一位学员按照武汉市的培训要求，所有学时必须达到78学时以上来核算的话，每一位学员从报名到拿证所花费的燃油费大概是在1500元左右，员工工资平摊到每一位学员是150元左右，办公场所和其他成本大概是在80元左右，招生带来的营销费用在400元左右。由此可见，每一位学员的纯利润是在360元左右，这只是一个看得见的成本数字，还有一些隐含的成本没有计算进去。所以，对于4200元报名费来说，驾校的利润也只是每个人不到400元的利润，结合我自身驾校的年终核算来看，这个利润确实也只有这么多，甚至比这个还要少一点点。 当然了，如果所有的驾校都是这样的一个经营状态和盈利，我想也许武汉就不会有这么多的驾校了。也许我再举一个例子你就可以明白原因了，也可以彻底清除驾校利润来自何方了。 某驾校广告是：“欢迎报考XX驾校XX分校，3800全包，团购3600元，后期驾校承诺不在收取一分钱，报名电话XXXXXXXXX，联系人XXX。”同样的是驾校，所以1200元的管理费是必不可少的，也许这里面会存在一两百元的差距，510元的考试费是全身统一的，学满学时的燃油成本1500元也是一样的，招生营销费用基本上为300元至400元。那么问题就来了，如果是管教一体的，这里粗略一算就有已接近0利润了，如果是管教分开的，那么它早已入不敷出了。接下来的问题就是需要彻底剖开其费用包含的内容了，问题一，每次去考试的车费是驾校出还是后期再交；问题二，科目二、科目三考前一天看考场时，租用考试车训练的费用是包还是后期再交；问题三，每次报考是由教练报名还是其他管理人员报名，问题四，科二，科三考试之前的集训是包含了在报名费里面还是后期再另交。 简简单单的四个问题，对于没有考过驾照的人来说，也许就不是个问题，甚至是小问题，因为他们完全不懂，而对于正在考驾照、已经考了驾照或者准备考驾照的人说确实至关重要的问题（当然了，对于少部分土豪来说，这也不算是个问题）。 问题一：据我了解，有大部分驾校没有收取这个费用，但是还是有部分驾校在收取，每次去考试，不管路途长远，不管关系亲疏，每次交少到30元，多至60元的交通费，一个学员正常不挂科的情况下需要考四次，就是120-240元。 问题二：租用考试车试车的费用，武汉交管所相关部门规定，考前试车每车每人每小时500元，后来做了修改为每车每小时500元，而大部分驾校招生时会这样告诉学员：“这个租考试车练车属于志愿原则，可以练也可以不练，如果要确保一次通过的话最好是熟悉一下路线和车子性能”。简单的一句话，其中表面一层意思，里面一层意思，所以到了考试的时候学员都不得不去交钱，我所了解的，目前最低收取400元每人，最高收取600元每人，听同行说还有收800元的。 问题三：如果你所报名的驾校，老板就是教练，教练就是老板的话，那估计你这搞下来需要上供的钱、烟、请吃饭等等应该不会很少。我有一个朋友在某某驾校报名了报名费交了3500元，报名到考完科二了，历经四个多月了，期间给老板（也是教练）买了两条200元的烟，请吃了一次饭花了400元，最后科目二租车交了400元，集训费交了200元，好不容易科二考过了，准备在年前把证拿了，急着去练科三，可是教练告诉他现在练车人多，车子紧张，如果非要练车的话交1000元。你可以粗略的算算，科三还没考，我这朋友已经交了3500学费，后期补了2400了，总共花上了5900大洋了，后来他跟我诉苦，我开玩笑说：“这就是你贪图省几百块钱那个小便宜的代价”。 问题四：目前在武汉，出现了一种新型的挖掘学员商机的途径和说法，那就是考试之前向学员收取一个集训费，一般来说都是科二和科三，数目大概是在300元至1000元这个范围里面。可悲的是这种收费现象越来越多，甚至让人看起来收的越来越正规。 综上所述，可想而知驾校的利润来自何处？吃蛋糕的人为何这么越来越多？价格为何低的低的吓死人高的高的吓死人，然而这几个问题也只是我所知道，也许还存在其他的赚钱门道不被我所知的。写到着这里，我不知道是该感叹自己太老实还是太善良，因为以上的四个问题，在我这里都没有，这也就意味着我这里的利润是在太少。所以很多次朋友聚会，大家都以为我赚了大钱，其实这里头真的只有冷暖自知，甚至有时总觉得自己在做善事。但是回头想想，这毕竟是自己创业初期，也是自己一贯的为人处事原则，更是公司的一个企业文化——感恩大于利润。 朋友，如果您看到这里你还觉得我是在为自己的驾校做广告和宣传的话，那我就真的没有办法了，我唯一的愿望只是希望您看完后能够动动手指，把此文转发给您身边更多的朋友，不管您在哪，不管您身边是否有准备考驾照的人，我相信全国的驾培市场都百变不离其中，相信这些问题总能给您或者您的朋友在报名驾校时提供一定的参考，让更多的人了解驾培行业，了解武汉驾培，了解黑与白。 |
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