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1、现象冷却系统冷却液温度过高、沸腾，散热器加水口冒大量的水蒸汽，汽车行驶无力。有时，汽油发动机有爆燃声。 2、原因冷却液不足；风扇传动带打滑、折断或风扇叶片角度不正确；风扇离合器失效；百叶窗开度不足；散热器水管堵塞、散热片倾倒过多或散热管通风缝隙被污物堵塞；节温器阀门开度不足或不能开启；系统内水垢沉积过多；喷油或点火时间过迟；环境温度过高；混合气过浓或过稀；发动机长期大负荷或超负荷运转。 3、诊断与排除 ①检查散热器中冷却液面高度，如果冷却液不足时，应及时添加。 ②检查风扇传动带松紧度及叶片角度。用手转动风扇叶片，如果能轻易转动，表明风扇传动带过松。风扇传动带调整到规定的张紧度后冷却效果好转，则表明冷却不良好的原因就在风扇传动带过松。如果调整后冷却液温度仍然很高，则应进一步检查风扇叶片有无变形，叶片角度是否合适，必要时校正叶片角度。 没有风扇离合器或电动风扇的发动机过热时，让发动机在怠速运转，观察风扇工作情况。如果发动机温度很高而风扇不转，则表明故障在电磁线圈或温度传感器和风扇离合器及电动机本身。 ③检查百叶窗是否能完全打开，散热器片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，对百叶窗及散热器进行维护、清洁。 ④从散热器加水口观察泵水情况。发动机加速时，若上水室无翻水现象，表明水泵或节温器有故障，冷却液循环不良。此时，应检查水泵及节温器。 ⑤把节温器从发动机冷却出水管处取下，放人水中，作加热试验。当水温升高到72-75℃时，节温器阀门应开始升高；当水温升高到85一87℃时阀门应完全打开，否则应更换节温器。 ⑥拆掉发动机气缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。若有水垢堵塞或冷却液中有大量的沉淀渣，则表明水套内水垢较多。 |
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