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轮胎胎侧、鼓包也能修补？编辑你一定在逗我！大部分网友应该都听说过，轮胎侧面被扎、鼓包不能补，为了安全考虑必须要换胎！因为很多的轮胎店都只支持贴片、蘑菇钉修补，而轮胎胎侧需要经常受力、变形，所以贴片甚至蘑菇钉的修补都无法保证修补的牢固程度。那么接下来，轮到热补上场了。 ● 什么叫热补？ 热补也叫火补，就是使用高温硫化将生胶融合到轮胎伤口上冷却凝固，以达到密封伤口的效果。和内补贴片相比，热补适用于更多类型的轮胎伤痕，甚至连鼓包、胎侧修补也不在话下。 热补对于技师修理手艺要求较高，因为高温硫化时间过长，会产生过硫（严重的胎面变脆，花纹沟槽易崩花、开裂、表面发蓝。），时间过短，会产生欠硫，容易脱落。为了防止技师的疏忽或手艺上的缺失，对于一般胎冠受损，我建议您采用一般的贴片或蘑菇钉修补即可。 ●轮胎胎侧结构 一般情况下，胎肩到胎侧的面积统称为胎侧。因为胎侧是轮胎中最薄、强度最低的地方，仅有帘布层和橡胶气密层的保护，所以很多人并不推荐进行修补。 轮胎胎侧虽然脆弱，但也并非“弱不禁风”。很多情况下胎侧受损都是在道牙子“啃”伤的，仅仅是最外侧的轮胎气密层受损，而最重要的帘子线却毫发无损没有外露。一般来说，这种情况即使不去修补，也不会对行车安全产生多大影响。 轮胎鼓包就代表轮胎的帘子线发生断裂，胎侧出现鼓包则表明轮胎仅仅依靠外侧的橡胶气密层作为保护，极容易发生爆胎。所以在出现轮胎鼓包时，应在第一时间更换备胎！ ● 热补修复过程： 和贴片、塞胶条不同，热补的修复工艺较为复杂，同时对于操作者的技能要求较高，因为在高温硫化作用下，稍不留心也许就会造成轮胎内部各类帘线结构的损坏。 ● 胎侧修复——鼓包 轮胎鼓包修复就是在轮胎内侧粘贴带有帘布层的大号贴片，修补过程和内补贴片一样。修补完成后，鼓包情况明显变小，但仔细观察还是会有鼓涨的情况。 ● 胎侧修复——伤口贯穿胎侧
修复胎侧伤口就复杂了许多，伤口内外都需进行打磨，将经过了高温硫化的生胶分别粘贴在伤口内外，最后再用硫化机对伤口进行整体硫化。需要注意的是，和普通补胎一样，胎侧补胎后一定要做动平衡，否则极易出现方向盘抖动的情况。 ● 胎侧补胎靠谱么？ 首先需要说明的是，无论你使用多好的材料、多高的技术，经过胎侧修补后的轮胎一定是达不到原厂的安全系数的。 因为无论加了几层帘子线的贴片也只是在原轮胎帘子线的外面靠硫化的橡胶粘连在一起，并没有真正的把帘子线粘连在在一起，这样粘接的结果导致的就是无法达到轮胎原有帘子线层的牢固程度。 所以胎侧补胎只能称之为“亡羊补牢”，对于一些细小的伤口，1-2根帘子线破裂，对轮胎的帘子线层整体没有大面积的破坏，就值得进行修复。 ● 什么样的适合胎侧补胎？ 根据资深补胎师傅的介绍，他建议横向伤口在1cm以上的伤口就不要修补了。因为1cm以上的伤口，至少意味着4根以上的帘子线断裂，安全系数大大降低。所以横向直径伤口在1cm以下的，则可以进行修补。 胎侧补胎的价格： 根据地域、店面、轮胎规格的不同，补胎的价格区间相差不小。以北京为例，胎侧补胎收费最低80元，一些难处理的伤口甚至可达200元。 编辑建议： 越来越多的新车原厂就标配了大尺寸的轮圈和轮胎，在它那靓丽的外观下却难掩轮胎价格的上浮。动辄大几百元甚至千元的新轮胎直接更换确实有些不舍，那么您不妨试试胎侧修复。如果您认为不保险，也可将其当做备胎处理。如果您的轮胎已经使用已久，价格也很便宜，那么还是直接换胎吧。 文章来源于：网络 往期精彩内容回顾： ↓↓↓↓ |
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