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一： 防止补胎被蘑菇钉补法毁坏性修理造成安全隐患 作者：谭双有 目的： 防止补胎时被蘑菇钉补法毁坏性修理造成安全隐患，并且被超高价收费。单条轮胎使用 泰克 蒂普拓普等一线品牌优质补胎材料成本最高不会超过2元，补胎胶片或热补材料直径和厚度每增大一个级别，价格增加最高不会超过4角（卡车胎除外，蘑菇钉成本较高，1元至10多元不等，但是97%需要修补的轮胎不适合用蘑菇钉材料修补）。隐瞒补胎用料成本真相，故意把补胎按照用料不同划分几十个类别来掩盖真相，从10元到几百元来误导消费者认为贵的材料就好，这种欺诈式收费是严重欺骗消费者行为。更有甚者，根本不适合蘑菇钉修补的情况下受蘑菇钉补胎暴利驱使，无底线向车友推销用蘑菇钉材料修补，其实质是欺客、宰客和毁坏性修理行为。以获利为目的故意毁坏性补胎将造成严重安全隐患的如不悬崖勒马必将被依法严惩。为了自身及车辆安全，请消费者理性、谨慎对待蘑菇钉补胎。看《轮胎修补防忽悠宝典》防止被骗，全民关注，推动轮胎修补行业健康发展。 常见补胎类型简介 冷补、热补、打胶条、蘑菇钉、补胎液等五花八门、名目繁多的补胎方法，让不少消费者发晕，更有大忽悠把补胎通过，自媒体、软文包装成行业“典范”，其实质是把欺客、宰客、毁坏性修理。 冷补、热补、打胶条、蘑菇钉等，大致分大类：外补法和内补法。内补法又细分为冷补法(内补或粘贴补)、热补法(俗称火补)、蘑菇钉补法和自动补胎液法。蘑菇钉补法97%闭合性伤口的轮胎不适合蘑菇钉补法，现实中用蘑菇钉补法有95%的轮胎被蘑菇钉补法毁坏修理造成安全隐患，且被超高价收费！每种方法各有优劣，应根据实际情况进行选择，详细可参考《轮胎修补防忽悠宝典》 一：打胶条：简单，应急可以 最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常称之为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，缺陷是不耐用，还很难应付较大的创口，通常只能作为一种临时性的补救措施，如果想继续使用轮胎，还要进行内补。 二：贴片内补：方便耐用，基本靠谱 冷补时需要将轮胎从轮辋上卸下，找到破口并将破口周围的异物清理后，从轮胎内部贴上专用的补胎胶片，从而完成补漏。需要专用的扒胎机及补胎胶片才能完成。这种方式相对来说比较安全可靠，但必须选用 泰克 蒂普拓普等优质补胎材才有保证。 三：热补：很不错 热补的方法与冷补法类似，但多了一个步骤，需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口黏合。因此，经过修补过的地方很耐用，基本不会再重复漏气。热补对于加热的温度和时间都有严格的要求，目前都是全自动温控硫化补胎机，可确保恒温。 四：蘑菇钉：修补开放性洞眼效果很好，但是，97%需要修补的轮胎不适合用蘑菇钉材料修补。 对于开放性洞眼效果很好，值得推荐。闭合性伤口的轮胎97%不适合用蘑菇钉材料修补，受利益驱动，有部分轮胎被蘑菇钉材料毁坏性修补造成安全隐患，且被高收费。 蘑菇钉补法，它是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁。从轮胎里面找准漏洞，用钻把洞眼眼扩张清洗，蘑菇杆上涂上硫化剂，把蘑菇根往外面穿出去，然后把露在外面的多余部分剪掉。里面部分用专用胶给粘上。蘑菇根部分可起到外补效果，而蘑菇内部分相当于内补效果。但是！！！轮胎的内部骨架由钢丝和帘线组成，钢丝纵向排列，帘线横向排列，交叉形成子午线网状密集排列。轮胎被锥形利器刺穿后属于闭合性伤口，此种伤口本身轮胎内部钢丝和帘线断裂的概率极低，如果用蘑菇钉材料修补，就必须先用钻头将闭合性伤口钻成开放性洞眼，才可将蘑菇钉塞入，钻孔时必将钻断轮胎内部钢丝和帘线，此种断裂程度至少是原闭合性伤口的2倍以上，且无法修复，钢丝和帘线是轮胎的骨架结构，因此，直径6mm以下闭合性伤口应采用热补或贴片内补，如果用蘑菇钉材料修补，属于毁坏性修理，安全、性能均会降低很多，并且会增大该轮胎后期从钻眼附近变形系数。 五：自动补胎液：只可应急 多数车配备有常规备胎，但也有少数车型受空间限制取消了备胎装配(部分配备防爆胎的车型除外)，而用补胎液进行代替。这种补胎液是一种合成高分子化合物，状态为白色泡沫状液体，储存在压缩气罐中，使用时，通过气门嘴注入轮胎中，同时利用压缩气罐的压力将液体注入轮胎的同时为轮胎充气。其后通过行驶使得胎内补胎液在离心力的作用下均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，起到补胎功效。这种方式是在找不到明显破口的情况下的一种应急补胎方法。但补胎效果有限，坚持时间有限。因此，补胎液只是一个应急产品，没有备胎、没有修理厂、不得不继续前行时使用。 六：补胎结束注意事项 补胎结束后，要对轮胎进行动平衡的检查，因为修补轮胎，会破坏轮胎的动平衡，如果不进行检查会造成车辆抖动。建议备一个电动的小型充气泵，以便给轮胎应急充气，电动小型充气泵，大概就是一两百元，充气之后，车辆通常可以行驶半小时没什么问题，这样就能找到周边维修店或者补胎的地方，但是轮胎刺破属于开放性洞眼是充不上气的。 二： 轮胎修补防忽悠宝典： 防止大忽悠把补胎通过，自媒体、软文包装成行业“典范”，其实质是把欺客、宰客、毁坏性修理造成安全隐患。 1：：防补胎被高收费注意事项： 单条轮胎使用 泰克 蒂普拓普等一线品牌优质补胎材料成本最高不会超过2元，补胎胶片或热补材料直径和厚度每增大一个级别，价格增加最高不会超过4角（卡车胎除外，蘑菇钉成本较高，1元至10多元不等，但是97%需要修补的轮胎不适合用蘑菇钉材料修补）。隐瞒补胎用料成本真相，故意把补胎按照用料不同划分几十个类别来掩盖真相，从10元到几百元来误导消费者认为贵的材料就好，这种欺诈式收费是严重欺骗消费者行为。更有甚者，根本不适合蘑菇钉修补的情况下受蘑菇钉补胎暴利驱使，无底线向车友推销用蘑菇钉材料修补，其实质是欺客、宰客和毁坏性修理行为。 2：技术性数据及防轮胎被毁坏性修理注意事项： 1：轮胎被锥形利器刺穿直径6mm以下闭合性伤口，不适合用蘑菇钉材料修补。 轮胎的内部骨架由钢丝和帘线组成，钢丝纵向排列，帘线横向排列，交叉形成子午线网状密集排列。轮胎被锥形利器刺穿后属于闭合性伤口，此种伤口本身轮胎内部钢丝和帘线断裂的概率极低，如果用蘑菇钉材料修补，就必须先用钻头将闭合性伤口钻成开放性洞眼，才可将蘑菇钉塞入，钻孔时必将钻断轮胎内部钢丝和帘线，此种断裂程度至少是原闭合性伤口的2倍以上，且无法修复，钢丝和帘线是轮胎的骨架结构，因此，直径6mm以下闭合性伤口应采用热补或贴片内补，如果用蘑菇钉材料修补，属于毁坏性修理，安全、性能均会降低很多，并且会增大该轮胎后期从钻眼附近变形系数。 2：胎面被钝器刺穿 胎面被钝器刺穿，直径5mm至8mm开放性洞眼，已经造成钢丝和帘线断裂，可以采用蘑菇钉材料修补，但其安全、性能会有所降低。 3：轮胎胎肩、胎侧被刺穿 轮胎胎肩、胎侧被刺穿伤口大于4mm原则上不可修补。 4：轮胎胎冠被刺穿 轮胎胎冠被刺穿伤口大于8mm原则上不可修补。 5：轮胎伤口斜度大于25度的根据实际情况酌情处理。 6：行业领导者米其林、普利司通、固特异、马牌、邓禄普、倍耐力、横滨等，建议补胎标准：胎冠刺穿6mm以上伤口不修补，胎肩、胎侧刺穿不修补。 现实中需要修补的轮胎98%伤口是由锥形利器造成的可闭合性伤口，闭合性伤口的轮胎97%不适合用蘑菇钉材料修补，有轮胎修理者受蘑菇钉补胎暴利驱使，无底线向车友推销用蘑菇钉材料修补，其实质是欺客、宰客和毁坏性修理行为。 拒绝靠没有技术含量的轮胎修补忽悠百姓欺客宰客，有人把没有技术含量的轮胎修补通过自媒体、软文包装成行业“典范”，其实质是把欺客、宰客、毁坏性修理包装成奢侈性补胎最典型业内丑闻。众所周知汽车维修业有电工、喷漆工、机修工、钣金工等，唯独修补轮胎根本就不算一个工种，充其量能算个熟练工，任何人学习15天即可熟练高质量安全的修补轮胎。 如此欺客、宰客、毁坏性修理被包装成奢侈性补胎占据业界主流且业内没人站出来揭露，这将是轮胎修理行业的耻辱，同时也是汽车后服务市场的耻辱。以获利为目的故意毁坏性补胎将造成严重安全隐患的如不悬崖勒马必将被依法严惩。为了自身及车辆安全，请消费者理性、谨慎对待蘑菇钉补胎。 笔者进入国际上一线品牌补胎材料店铺发现贴片的大小分为8号、10号、11号、16号等几种不同的大小，其单片价格都在几角钱左右，最贵的也没有超过0.4元，蘑菇钉的单个价格笔者看到的都是几元，最贵的也就10多元。 而补胎胶水的价格为45元250ML装，大家不难看出其实贴片补胎的成本都不到1元，蘑菇钉的成本在10元左右。而补胎店动辄80、800的补胎价格其实90%是工时费。而像贴片补胎里，贴片的大小成本价的差距几乎为0，而且用大小补胎片，在操作手法上完全没有差别。合理的补胎收费应在30至50，低扁平比如20至40的轮胎或20寸以上的轮胎（含20寸），补胎收费一般应在70至150元（这种轮胎市场份额不到千分之5）超出这个收费基本可以肯定是高收费，可以认为这是补胎店蒙骗外行人的做法，车友友们再去补胎千万不要被蒙了 常在路上跑哪有不扎胎，扎了胎只要能补就没必要换，从养车的成本算下来，补胎也能帮我们节省不少钱呢。日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。 谭双有汽车服务轮胎修补技术科研部 2016年3月6日
谭双有汽车服务轮胎修补技术科研部 |
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